Model of Relation between Urban Transportation Development and Macroscopic Road Network Operation in Beijing

在对北京城市交通发展水平统计分析的基础上,提出了城市交通发展水平指标选取的原则,从社会发展、交通供给和交通需求3个方面构建了由16个指标组成的城市交通发展水平综合评价指标体系,并提出了基于路网拥堵指数和骨干网高峰小时运行速度的宏观路网运行状态评价指标体系.通过对2003 -2010年北京市实际数据的搜集和指标处理,确定了关系模型的输入指标,利用偏最小二乘方法建立城市交通发展水平与路网运行状态关系模型,并利用现有数据对模型进行验证,验证结果表明:模型精度在10％以内,能较好地满足实际应用需求.关系模型能为北京市未来城市交通发展决策和交通发展战略提供重要支撑.     

基于人工神经网络的车载异步电机参数辨识

为精确获取车载异步电机在不同运行状态下的参数,将人工神经网络应用到电机的参数辨识中。基于异步电机数学模型建立线性神经网络,神经网络的输入、输出包括电机定子电压、电流和转速,定子电流和转速通过传感器获得,定子电压通过重构占空比获得。使用最小均方差法求取此神经网络的权值矩阵,并由权值矩阵得到电机不同运行状态下的参数。最后将参数表写入控制算法,并利用电驱动系统测试平台进行控制验证,良好的转矩特性证明了算法有效性。     

多级模糊综合评判在桥梁抗震性能评价的运用

通过对桥梁抗震性能的分析,从桥梁养护、抗震设计、抗震设备以及应急设备四个方面选取了21项对桥梁抗震性能影响较大的因素作为评价指标,建立了桥梁抗震性能评价指标体系,运用模糊数学理论确定评价指标的权重以及桥梁抗震性能评价模型,提出一套科学的用于桥梁抗震性能多级模糊综合评价的方法,并采用此方法对西安市某大桥抗震性能的实例计算分析。结果表明,多级模糊综合评判方法在桥梁抗震性能评价可行。根据多级模糊综合评判结果,确定了桥梁抗震性能评价因素中的薄弱环节,为桥梁抗震防灾性能优化设计及维修加固提供了依据。     

基于模糊综合评价的某动力电池项目风险评估

文章建立了动力电池的风险评价模型,并针对实际项目,运用层次分析法的原理,对评价目标进行层次分解。然后通过专家讨论得到比较矩阵,计算了一级、二级权重。运用模糊综合评价的方法,对评价目标计算得到模糊综合评价结果。     

电力上市公司绩效评价体系探究

文章从模糊数学的基本原理出发,将模糊数学矩阵与财务综合评价有机的结合起来,建立了一个评价上市公司财务状况的财务综合能力评价模糊数学模型,并运用此模型对电力上市公司的盈利能力、偿债能力、营运能力、发展能力进行了重点的分析。     

模糊综合评价法在桥型比选中的应用

该文介绍了桥梁评价指标体系的构成元素,由此建立出桥梁评价的层次分析结构模型,在此模型的基础上运用层次分析法确定了桥梁评价体系各指标的权重集,并介绍了模糊综合评价法在具体桥型选择中的应用,最后利用层次分析法确定具体桥型各个评价指标的权重,并结合模糊数学的方法构造出备选桥型的隶属度矩阵,最终将权重矩阵和隶属度矩阵进行模糊运算,得出备选桥型的评价分数值,得到评价分数最高的桥型即推荐桥型。     

车辆整车振动模型自由度的模糊选择

运用模糊数学理论，本文分析了车辆整车振动模型自由度与计算精度之间的关系。以整车模型的参数作为因素集，以驾驶员座椅1／3倍频带加速度均方根值作为评价集，用模糊综合评判确定了整车振动模型的自由度，并用试验验证了该方法的正确性。该方法对整车振动的理论研究有参考价值。     

交通环境因素对道路安全影响的定量评价

通过交通环境因素对道路安全带来的不同影响,综合模糊综合评价与层次分析法的优点,提出了模糊一致矩阵法并建立模型。针对陕西省2条高速公路的5个相似路段道路安全进行实证分析,根据标准事故值建立评价矩阵,计算评价对象的优属度值,对其安全问题进行了定量评价。结果表明：该法能定量直观地表达评价结果,是交通环境对道路安全影响的有效定量评价方法。     

模糊层次性综合评判模型对越岭隧道开挖和支护方式的选择初探

针对影响越岭隧道开挖和支护方式的选择的诸多地质因素的不确定性,综合考虑了安全、环保等因素,运用模糊层次性理论,建立了隧道开挖与支护方案选择的多级模糊评判模型,该模型是以单因素赋值,并结合开挖与支护4种类型的评判集来评判;根据层次性递阶结构,建立权重的评判矩阵,并通过一致性检验,以验证模型的可靠性,是一种半定性、半定量的决策方法.并结合雪峰山隧道F8断层开挖与支护方法的选择,实践验证了模型可行性.     

基于模糊理论的公路旅客满意度综合评价研究

在分析影响公路旅客满意度因素的基础上,综合考虑公路旅客满意度影响因素以及评价指标的模糊性,提出可以应用模糊数学方法对公路旅客满意度进行评价。在此基础上,建立了公路旅客满意度模糊综合评判模型,并应用实例验证了模型的实用性。     

工程机械综合性能模糊决策方法及应用

在建立工程机械综合性能评价指标体系的基础上,系统地提出了模糊评价模型和评价方法,并将多目标综合评价系统与组件技术应用于工程机械管理评价领域,构建了基于组件技术和模糊综合算法的工程机械综合性能评估系统,为工程机械考核体制、组织结构和管理模式提供了新的思路和方法.     

基于中国城市道路循环的纯电动乘用车动力匹配

纯电动车动力系统参数匹配是整车设计的核心内容之一,要综合考虑电机、电池的特性和整车的性能要求。动力系统参数匹配的主要内容包括电机功率、转速,电池容量以及传动系速比等。文章进行了动力系统参数的计算和匹配,在ADVISOR软件中进行整车和各部件模型的搭建并基于中国城市道路循环对匹配结果进行模拟,验证匹配合理性。     

高速公路紧急事件管理系统实施效果评价

在阐述了高速公路紧急事件管理系统实施效果评价的含义和意义的基础上,分析系统结构特点及影响其实施效果的各因素,构建了多层次的评价指标体系,并针对此评价指标繁多且不易量化等特点,应用模糊数学理论建立了既全面考虑又兼顾重点的系统实施效果模糊综合评价模型。该模型应用集值统计法确定评价指标集,采用三角形隶属度函数,得到实施效果评价矩阵;通过层次分析法确定多层指标权重。算例中对北京某高速公路紧急事件管理系统实施效果评价的计算结果为77.21,实施效果综合评价结论为"较好",与实际相符,说明所提出的模型能对系统实施效果做出合理的评价。     

高速公路紧急事件管理系统实施效果评价

阐述了高速公路紧急事件管理系统实施效果评价的含义和意义.在分析系统结构特点及影响其实施效果的各因素的基础上,给出了评价指标体系,并应用模糊数学理论建立了既全面考虑又兼顾重点的系统实施效果模糊综合评价模型.该模型应用集值统计法确定评价指标集,采用三角形隶属度函数,得到实施效果评价矩阵;通过层次分析法确定多层指标权重.算例中对北京某高速公路紧急事件管理系统实施效果评价的计算结果为77.21,实施效果综合评价结论为"较好",与实际相符,这说明方法可综合项目专家的模糊评价信息,能对系统实施效果做出合理的评价.     

沙漠公路景观评价

沙漠地区景观单调,容易使旅客和司机感到厌烦,使司机产生急躁情绪,成为交通事故的隐患。本文从观察心理和人对景观的反映角度出发,根据沙漠公路景观评价的特点,采用了模糊评价方法,选定了自然景观、人文景观、公路景观,景观的美观性与协调性,景观变化的节律性、连续性作为评价因子,确定了沙漠公路景观模糊综合评价模型,建立了权重分配矩阵及模糊评判矩阵,并用视觉分析对模糊评价结果进行进一步验证。通过4条沙漠公路(塔-且沙漠公路、轮台-民丰沙漠公路、G218铁干里克-若羌、塔1-塔4)的视觉评价分析结果与模糊综合评价结果一致,与实际情况相符,验证了该方法的可行性。     

模糊层次性综合评判模型对越岭隧道开挖和支护方式的选择初探

针对影响越岭隧道开挖和支护方式的选择的诸多地质因素的不确定性，综合考虑了安全、环保等因素，运用模糊层次性理论，建立了隧道开挖与支护方案选择的多级模糊评判模型，该模型是以单因素赋值，并结合开挖与支护4种类型的评判集来评判；根据层次性递阶结构，建立权重的评判矩阵，并通过一致性检验，以验证模型的可靠性，是一种半定性、半定量的决策方法。并结合雪峰山隧道F8断层开挖与支护方法的选择，实践验证了模型可行性。     

基于模糊综合评判的轿车综合性能评价方法

轿车综合性能的评价是一项复杂的系统工程。依据模糊数学中的模糊综合评判原理,建立了对轿车综合性能进行评价的二级模糊综合评判模型．提出了一种对轿车综合性能进行综合评价的新方法。根据提出的评价方法,对轿车的综合性能进行了评价。该方法考虑了影响轿车性能的多种因素,结果简单合理,易于运用计算机来处理。评判结果对轿车的生产、销售以及购买提供科学的决策依据。     

面向越野汽车通过性虚拟试验的有限元轮胎模型研究

分析了胎压与粘弹性对轮胎模型的影响,提出利用系数修正胎压对刚度和有效接地面积的影响来提高精度的方法。推导了三参数标准线性粘弹性模型的本构关系,得到了四节点等参单元有限元的刚度矩阵,建立了轮胎平面应力状态下的有限元模型。以轮胎六分力传感器为核心构建了轮胎模型的标定和验证系统,标定并验证了该轮胎模型的正确性。     

电动废气门电机温度模型及其过热保护研究

电动废气门执行电机性能直接决定废气门的控制精度和响应速度,而温度是影响电机输出力矩和寿命的关键因素。对永磁直流电机的发热-散热机理进行分析,建立了基于功率算法的电机温度模型,通过试验对电机参数进行了辨识及模型验证。在此基础上,设计了根据电机温度限制电机占空比的实时过热保护控制算法,试验结果表明,该控制算法可以有效预防电机温度过高。     

基于模糊数学的山区道路安全度模型评价

由于山区道路急弯陡坡路段事故频频发生,且呈逐年上升趋势,因此通过对山区道路交通事故路段分布特征的分析,综合选取安全度模型参数,从道路线形、车辆设计参数、车路相关参数三方面建立安全度评价指标体系,结合模糊数学法建立了山区道路安全度模型。最后通过实例分析,验证了安全度模型的评价符合山区道路的安全状态。