斯太尔驾驶室密封性的改进

目前,汽车底盘整体制造水平已趋成熟,人们在要求整车的安全性、稳定性的同时,渐渐对舒适性、美观性、密封性等要求越来越高.我集团公司生产的车型在做淋雨试验时,斯太尔驾驶室前风窗玻璃、侧窗、后窗、示高灯、暖风、车内左、右电线盖板、角窗、车门等处都出现有不同程度的漏水现象.整车运行中遇到下大雨天气时,驾驶室内经常是潮湿一片,这严重影响了整车质量.驾驶室淋雨试验是整车检验的重要项目之一,解决驾驶室密封性问题迫在眉睫,为此,经过对驾驶室结构仔细分析研究,并多次试验,分析问题所在,寻找解决漏水的办法,经过各方的共同努力,目前驾驶室密封性得到了很大的改善和提高.     

斯太尔驾驭室密封性的改进

目前．汽车底盘整体制造水平已趋成熟，人们在要求整车的安全性、稳定性的同时．渐渐对舒适性、美观性、密封性等要求越来越高。我集团公司生产的车型在做淋雨试验时．斯太尔驾驶室前风窗玻璃、侧窗、后窗、示高灯、暖风、车内左、右电线盖板、角窗、车门等处都出现有不同程度的漏水现象。整车运行中遇到下大雨天气时，驾驶室内经常是潮湿一片．这严重影响了整车质量。驾驶室淋雨试验是整车检验的重要项目之一．解决驾     

某越野车顶盖密封性能特征分析与优化

解决整车的淋雨密封性问题是整车研发、制造过程中的一个系统性、复杂性的工程,然而目前密封的机理与解决方法尚不完善。基于此,文章介绍了一种越野车型漏水问题的研究方法与解决思路,提出了动态水流路径分析法与DOE实验设计结合的策略。对车身结构、相关零部件的密封性能进行分析评估,确定异常水流路径及影响因子,通过正交实验以及均值分析得到最优化的密封条唇边降低高度、硬度、长度参数,并在批量生产过程中进行充分的验证,改善了顶盖间密封系统,将整车的淋雨一次通过率从62.5%提高至99.3%。     

汽车淋雨试验室设计

汽车淋雨试验室主要用来模拟自然降雨环境,用于测试汽车的防雨密封性能,是产品开发及新车下线必不可少的检测手段。文章通过某淋雨试验室建设项目,总结了淋雨试验室设计技术方案的确定过程。淋雨试验室的建成,有效填补了某公司产品开发中心试验试制部的试验能力空白,对整车密封性检测工作提供了切实有效的试验依据,也对其他汽车淋雨试验室的设计提供了借鉴。     

重型卡车车门密封性分析与优化

车门密封性是驾驶室密封性的重要组成部分,也是驾驶室密封性控制的重点和难点。文章从重型卡车车门密封原理、零部件质量和装配工艺三个方面进行分析,查找车门漏水原因,解决车门密封性问题。     

商用车驾驶室门窗防雨密封性提升与应用

为解决驾驶室淋雨时门窗部位的漏雨问题,提升驾驶室密封性,对相关位置进水原因进行分析,从密封结构及密封工艺方面进行改进提升,经实验验证方案有效、可靠,并进行推广应用,在实际生产中有效地提高了驾驶室密封性,相关改进方案在以后的产品设计中可以参考应用。     

淋雨线对整车的质量评价及工艺改进

为解决车辆漏水问题,针对整车生产四大工艺,采用工艺控制和工艺改进措施,提高了车辆的密封性能。阐述一汽大众汽车有限公司汽车淋雨检测线的构成、工作原理、检测标准和检测流程。分析汽车四大工艺引起的淋雨漏水部位及其原因,提出解决措施,有效地解决了整车漏水问题。     

整车淋雨漏水问题分析及控制

汽车作为现代出行最主要的交通工具,对现代社会发展起到了诸多影响。整车淋雨漏水问题为出厂时首要检测项目之一,只有得到充分的检测与严格的控制,才能提高整车品质与顾客使用满意度。文章首先将会对整车淋雨试验及检测进行概述,而后针对整车常见的漏水问题及整改措施展开分析,最后对整车淋雨漏水问题的有效控制进行阐述,旨为相关人员提供参考。     

汽车淋雨试验工艺设备及发展

客车舱室和货车驾驶室防雨密封性是汽车质量的重要指标之一,汽车淋雨密封性检验越来越受到各汽车制造厂的重视。根据多年不同项目的淋雨试验设备设计经验积累,搜集整理了各种不同档次的淋雨密封试验方法和设备资料,并对各种不同工艺和设备进行了对比研究。具体介绍了汽车淋雨试验主要工艺及试验室的分类方式、结构组成、各个功能段的作用,指出了各种工艺设备的优缺点,提出了未来淋雨设备的发展方向。     

整车吹干系统方案研究

在整车装配完毕且经淋雨密封性检验以后,需对车身残留水迹进行清理以便后续人员进行检验,避免在0°C的环境下车身残留水迹结冰而对品质造成影响。目前,各整车生产厂在淋雨密封性检验后都要对车身水迹进行清理,传统方法为使用鼓风机对车身进行吹干。对整车厂不同吹干设备和工艺进行对比研究,分析整车厂现有吹干系统的优、缺点,结合最新的吹干系统方案对解决现有整车厂整车吹干不彻底、风机噪声大、能源浪费等问题提出可行性方案。     

汽车淋雨仿真研究

采用流体力学的两相流模型建立整车淋雨仿真分析模型,分析整车表面的雨水分布情况,寻找车身表面主要的积水区域,如车门密封、行李架密封、车窗密封、门把手密封、后视镜密封等,这些位置的密封性能需要在前期设计密封过程中着重考察。同时,考察整车表面的压力分布情况,针对积水严重位置的密封区域进行压力点实时监测,评估在整个淋雨过程中所受到的冲击压力及最大压力值,为设计密封条的结构和材质提供了数值理论依据。在前期车型开发设计过程中,通过整车淋雨仿真分析,对整车密封进行考察和预防,降低了后期大量的工程更改、延误整车开发周期的风险。     

关于车门防水性能提升的设计研究

文章主要解决一款商用车驾驶室车门防水问题,并对防水性能提升进行设计研究。在生产的过程中车门和驾驶室装配固定连接,车门防水由于受到车门钣金、车门密封条零部件、车门电器线束、防水膜等多方面因素的影响,一直都是车门系统设计的重要环节之一,通过对车门钣金间和门框钣金间隙控制、门框密封截面、档水条密封截面流水方向引导、车门线束及拉丝固定的布置、同时防水膜隔音棉一体式结构控制要求等,提升车门系统防水和其周边相关零部件匹配要求。经过设计控制措施对该车车门系统防水结构设计研究进行实际验证。结果对每一台车淋雨试验,解决防水车门系统漏水问题。从而提高了驾驶员舒适性和保障安全生产的工作环境。     

整车淋雨试验方法及常见漏水问题分析

整车淋雨是一项重要的质量指标,常用的分析方法有拆解覆盖件法、内窥镜检测法和注射器或高压水枪法等。整车淋雨的质量不仅关系到客户体验,部分问题可能影响整车寿命及顾客安全。故熟练掌握淋雨的原理、试验方法及常规问题的处理方法,并形成历史问题库,用于新品车型,可以从源头控制由于漏水造成的风险,提升企业的质量控制能力。     

某SUV车型尾门漏水原因分析及解决措施

尾门漏水是项目研发阶段需要重点关注的一个问题。尾门钣金结构复杂,零部件总成居多,漏水涉及的原因复杂多样,是控制整车密封质量的难点之一。文章以某SUV车型淋雨试验为例,从零部件设计、装配质量及钣金结构三方面入手,详细介绍了尾门漏水的各种因素和相应的整改措施,为解决和规避尾门漏水问题提供参考。     

JLC——2密封剂提高了车身的密封性

汽车车身的密封性能是整车技术性能中的一项重要指标,它直接关系到汽车的使用性能。我厂生产的东风牌汽车,原来驾驶室密封性能较差。用户反映:晴天进灰,雨天漏水,影响开车。为了提高密封性,我们试验了多种粘结密封剂,最后确定采用 JLC—2聚硫密封材料。实践表明,这种密封材料,工艺简便,效果良好。现将我厂所用的这种密封材料的性能、组成、涂胶工具和工艺过程介绍如下:     

某越野军车驾驶室防雨密封性优化

驾驶室漏雨是军车研发制造中需要重点关注和解决的问题,漏雨涉及的原因较多,分析较为复杂,是整车质量控制的重点之一。以某军车为案例,从车门内外板的焊接工艺、装配车门内密封条钣金高度、角窗玻璃框的结构等方面开展漏水的原因分析和控制措施探讨,介绍了驾驶室漏水的问题来源和整改措施,为后续军车的定型及批量生产打下坚实的基础。     

关于白车身、整车淋雨漏水问题分析及控制

现在出行离不开汽车,市场上的汽车越来越多,不论轿车、SUV、客车等等,都不希望车外下大雨,车内下小雨这种情况的发生,为防止整车在市场上出现漏水问题,文章主要介绍轿车及SUV车型淋雨时,出现的漏水问题进行分析研究,并制定有效的解决方案,确保产品质量满足顾客要求。     

驾驶室总成防雨密封性检测

通过介绍解放载货车驾驶室淋雨试验过程,阐述了淋雨试验在解放载货车驾驶室初期产品设计中所发挥的重要作用,以及在批量生产后对于提升产品密封质量、检验工艺过程保证能力方面所起的作用。同时根据多年的驾驶室淋雨试验,提出了驾驶室淋雨试验的新观点和新方法。     

某重型工地自卸车平顺性改善研究

为了解决某重型工地自卸车的平顺性问题,通过与竞品平顺性主客观对标试验找出影响平顺性的主要因素。并通过与试验对标,搭建高精度的Adams整车多体动力学平顺性分析模型,对主要影响平顺性问题的底盘悬架和驾驶室悬置进行优化并提出优化方案,优化方案经过实车验证,整车平顺性改善明显。     

焊缝密封胶在防护型驾驶室上的应用

为提高某重型越野汽车防护型驾驶室的密封性,针对驾驶室涂装过程中焊缝的涂胶工艺进行了研究。结合PVC焊缝密封胶在涂装生产线上的应用,介绍了PVC焊缝密封胶的组成、功能及施工工艺。通过对防护型驾驶室结构和局部特征的分析,分别设计了不同形式钣金搭接结构及驾驶室关键部位的涂胶工艺,并提出了防护型驾驶室在涂装过程中需要注意的问题。同时针对涂装过程中焊缝密封胶出现的问题,分析并提出了对应的解决措施。