纯电动汽车动力系统故障分析

随着新能源汽车的发展,纯电动汽车的市场保有量愈来愈高,随着而来的新能源汽车后服市场也逐渐新起。纯电动汽车动力系统是纯电动汽车的核心部件,包括能源系统和驱动系统两个大的子系统。能源系统的主要组成部分为动力电池和动力电池管理系统。驱动系统的主要组成部分为驱动电机及电机控制器。文章归纳总结了动力系统的故障现象,对现象进行故障等级和故障类型的划分。并选取了三个典型案例进行故障排除,为维修人员提供参考。     

新能源汽车高压系统故障及维修技术研究

随着环境与能源危机加剧,新能源纯电动汽车应运而生。电动汽车的运行离不开其高压系统。文章主要介绍新能源汽车高压系统中动力电池绝缘故障、预充电故障的失效模式及维修方法,为售后相关人员提供一定的理论指导,从而推动售后市场更好的发展。     

纯电动汽车故障诊断与排除——以吉利帝豪EV300纯电动汽车为例

针对纯电动汽车常见的故障,通过故障重现,进行故障诊断与排除。按“故障现象—故障分析—故障诊断—故障总结”思路,对纯电动汽车故障进行诊断排除思路总结。纯电动汽车故障可分为“高压系统故障”和“交流慢充故障”两大类,高压系统涉及模块众多,如整车控制单元（VCU）模块,空调正温度系数热敏电阻模块（PTC）,高压线束连接（高压互锁）,动力控制单元局域网（P-CAN）等模块出现故障影响高压上电;充电系统涉及辅助控制模块（ACM）及充电枪。文章以吉利帝豪EV300(2017款)为例,分析纯电动汽车低压供电系统、高压上电系统工作原理,进行车辆案例分析,通过分析纯电动汽车常见故障给维修技术人员提供一定的故障诊断解决方案。     

基于电压频域特征和异常系数的动力电池故障诊断方法

动力电池系统是电动汽车(EV)的关键部件和主要故障源,因而提高动力电池故障诊断的效率和准确率显得尤为重要。基于此提出一种基于快速傅里叶变换(FFT)和异常系数评估(ACE)的动力电池电压不一致性故障诊断方法。针对6辆发生故障或热失控事故的电动汽车和1辆电压一致性良好的电动汽车,基于其在新能源汽车国家监管平台的全生命周期运行数据,经过电压数据的数据清洗、数据变换等大数据预处理后,利用FFT技术时频变换,提取频域中的幅值作为故障诊断的特征参数;然后,引进基于Z分数理论的异常系数对故障程度进行定量评估,以实现故障单体的检测和定位;此外,针对存在多个故障单体的情况,基于单体异常率的计算,实现单体故障程度的判定和排序;在此基础上,详细分析电压数据长度及采样间隔、FFT采样点数对模型的影响;最后,与基于熵和Z分数的电压故障诊断方法进行比较。研究结果表明:在上述研究条件下,该诊断方法对于电压一致性良好的车辆未产生误报警,且可以有效地检测出事故车辆动力电池系统存在的电压不一致性故障;相比之下,模型平均计算准确率提高了3.25%,模型平均耗时仅为熵值模型的0.55%;验证了该方法故障单体定位更精准、数据适用性更好及计算速度更快的优点。该研究成果能有效实现动力电池电压不一致性故障诊断,具有较高的工程应用价值。     

电动汽车动力电池热失控故障诊断研究

基于电动汽车动力电池各类起火燃烧的故障现象，查找电动汽车在各种使用工况中产生动力电池热失控的诱因，结合动力电池结构特点与锂离子电池锂枝晶产生因素，针对各类引发动力电池热失控的诱因进行故障诊断分析，通过故障产生机理提出预防措施优化电动汽车使用方法，提出一套合理有效的电动汽车使用方案，推荐电动汽车柔和驾驶和安全驾驶，提高驾驶员和乘坐员的安全防患意识，减少或避免各类诱因引起动力电池热失控，提高电动汽车使用的安全性和可靠性。     

比亚迪E5纯电动汽车低压电控系统故障诊断与排除

随着国家经济水平和科技水平不断的提升,纯电动汽车正在不断的成熟和发展,纯电动汽车维修故障诊断案例少之又少,本文主要介绍一辆比亚迪e5纯电动汽车按下启动按钮“无法上OK电(即高压电)”车辆无法行驶,并且仪表显示多个系统故障警告灯亮的故障诊断与排除;通过对故障现象进行分析、检测,找出故障原因并对其进行修复的过程。     

纯电动汽车充电系统故障诊断与检修

纯电动汽车的充电系统和充电设备故障会造成无法充电,文章针对插入充电枪后充电口指示灯不亮、不充电的故障进行分析,具体介绍了纯电动汽车故障诊断方法和排故流程。     

电动汽车常见故障处理方法(三)——动力系统常见故障处理

<正>(接上期)五、动力系统常见故障及处理方法1.动力电池系统电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输,并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等,负担着确保整车设备和人员安全的首要任务,也是电动汽车产业化的关键技术之一。电动汽车的主要部件——动力电池系统属于高压部件,其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性,动力电池的安装位置如图4所示。     

纯电动汽车动力电池高压安全设计

从动力电池功能与电路安全两方面对纯电动汽车动力电池进行设计,以达到确保人员与车辆安全的目的。     

电动汽车用动力电池的分类及性能指标

动力电池作为纯电动汽车的＂心脏＂,纯电动汽车的开发关键在于动力电池的竞争。但由于目前动力电池的比能量不够高、充电时间长、一次充电行程短、安全性差、电池成本高等原因,尚不能得到大范围推广,所以电动车用动力电池的发展成了电动车发展的瓶颈。1电动汽车动力电池的种类电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。     

吉利帝豪EV450断续上下高压电故障诊断与排除

本文介绍纯电动汽车吉利帝豪EV450断续上下高压电的故障现象。阐述该款纯电动汽车高压上电控制逻辑,并分析无法上高压电的故障原因。通过故障诊断,分析造成故障现象可能原因,确认故障为充电与上电功能互锁所致。提出维修新能源汽车时,不能忽视功能安全设计。     

新能源汽车动力电池检测方法探析

<正>新能源汽车中的纯电动汽车和传统燃油汽车相比，纯电动汽车能源转换效率高、部件少、维护简单，但最大短板在于动力电池及其管理技术，车辆价值很大程度上也取决于动力电池及其管理技术。本文对动力电池的衰减原因进行分析，对动力电池的检测方法进行探析，以期给相关从业人员提供参考。     

基于值率模型的电动汽车动力电池电压异常检测

准确高效的电动汽车动力电池系统异常检测对保障车辆安全可靠运行具有重要意义。基于此本文提出了一种基于电压变化率的新型动力电池电压异常诊断方法，用于检测电池组中单体电压的异常波动故障。进一步的，引入基于改进Z分数方法的评估系数来对电压异常波动程度进行定量表征。在此基础上，基于实车数据验证了本文所提方法的有效性和可靠性。此外，与常用熵方法进行对比分析，结果表明：本文所提方法具有可靠的故障诊断结果和较高的计算效率，实际工程应用价值更高。最后，基于该模型，通过对大量同类型纯电动汽车的电压数据进行统计分析，得到了该车型电池系统中电压异常风险情况的分布，通过分析隐藏在表面之下的异常，可以为车企动力电池系统或整车的结构设计提供参考。     

EV160纯电动汽车无法正常充电的故障排查

<正>动力电池作为纯电动汽车使用的能量存储部件,汽车行驶后,需要随时补充电量;现阶段,纯电动汽车采用外接设备充电方法进行补充电量,本文以1个实际充电故障案例为例,通过充电方法、充电系统基本组成及充电基本原理等方面介绍基本充电诊断原理。针对故障现象,进行了充电故障分析及排查,并排除了不     

基于"安全策略"的电动汽车高压互锁系统研究

随着纯电动汽车市场保有量的不断增加,纯电动汽车在使用维护中的痛点也逐渐显现,特别是续航和安全问题。相对于传统汽车,纯电动汽车增加了高压系统,高压系统内几百伏的电压和上百安培的电流都对汽车运维安全提出了更高要求,这就要求作业人员应具备安全操作的知识和能力。本文就纯电动汽车高压系统安全保护策略及其故障诊断进行相关阐述。     

2020年北京奔驰EQC350高压系统报警

正故障现象一辆2020年生产的北京奔驰EQC350纯电动汽车,行驶里程只有757km左右,车主反映该车高压系统报警。故障诊断与排除该车被拖车拖进店内进行维修,维修人员尝试启动车辆,结果车子无法启动,仪表台上出现高压蓄电池故障报警和不允许拖车的提示(图1)。     

纯电动商用车电池热管理技术研究

能源危机和环境污染问题已成全球关注的焦点,新能源汽车顺势而为,纯电动汽车采用纯电驱动,更加节能、环保。随着纯电动汽车的发展,车辆的安全性、续航里程能力得到了关注,动力电池的性能很大程度上影响着整车性能,为了提升动力电池系统性能,避免热失控,研究高性能动力电池热管理系统至关重要。     

纯电动汽车常见故障与维修技术应用研究

随着人们对节能环保意识的不断增强，纯电动汽车的市场占有率不断提升，为节约能源、环境保护发挥着巨大作用。就纯电动汽车应用的实际情况来看，电池是核心部件，也是影响纯电动汽车使用性能的关键性因素，做好纯电动汽车动力电池的维护和保养工作，才能有效促进汽车使用寿命延长，提高电池续航能力。据此，就纯电动汽车及其内部动力电池的发展情况进行概述，探究纯电动汽车动力电池的常见故障及其维修技术方案，以期为促进电动汽车有效应用提供电池维修技术指导。     

纯电动汽车动力电池实训教学台架设计

文章阐述了纯电动汽车动力电池及管理系统实训教学台架设计的意义与设计思路,此实训教学台架可模拟纯电动汽车动力电池及管理系统的工作情况,通过模拟演示和故障设置检修的过程使学生理解各个系统的组成结构和工作原理。设计中主要完成教学台架的结构设计、布局、元器件和调试等工作。     

基于实际工况的纯电动汽车能耗分析

<正>当前我国纯电动汽车产业快速发展,发展纯电动汽车是减少化石能源消耗和缓解日益严重的气候问题的重要措施之一。但电动汽车普遍存在动力电池能量密度低,导致续航里程短,续航里程估计不精确,驾驶员容易产生里程焦虑的问题,这是阻碍推广纯电动汽车的一个原因。本文以实际道路试验为依托,进行纯电动汽车能量消耗量的讨论,并在此基础上建立基于LSTM网络的纯电动汽车瞬时能量消耗量估算模型。纯电动车作为汽车节能减排技术发展的重要方向之一,已引起各国政府的重视。我国政府制定了与电动汽车续航里程相关的电动汽车购买补贴政策。不断提高动力电池能量密度是解决电动汽车续航里程不足的关键技术。