提高轴承部件轴端连接的可靠性

正如货车运行实践所表明的那样,轮对车轴轴颈上的轴箱轴承的轴端连接,是决定轴箱部件强度的最重要的要素之一。轴端连接的作用就是将轮轨动力作用在车轴上的力从轴颈传递到轴箱体,随即传递到转向架侧架上,同时要保证轴承中的正常间隙。     

货车无轴箱滚动轴承使用现状与故障分析

铁路货车无轴箱滚动轴承是车辆的重要零件。目前，装用无轴箱滚动轴承的货车占铁路运用货车的绝大多数，货车无轴箱滚动轴承的制造质量、组装条件、运用环境等因素，直接影响着轴承的使用寿命和技术状态，进而影响到铁路的行车安全以及铁路运输的效益和效率。     

铁路客车燃轴原因分析与防范（1）

通过对长期运用维修实践的总结，从新轴承的质量，检修轴承的质量和轴承组装质量三个方面详细分析了客车滚动轴承轴箱燃轴的内在原因，并提出了具体的防范措施。     

电力机车接地装置在安装中的问题及处理

接地装置在电力机车的运用中起着很大的作用,如果在组装过程中没控制好接地棒、碳刷及安装面的组装尺寸与轮对轴箱横动量的关系,就会造成接地装置失效故障,影响行车安全。文中介绍了接地装置在安装中的注意事项。     

关于CW-200型转向架轴箱节点装置检修、组装问题的探讨

在对CW-200型转向架进行检修技术服务及售后服务过程中,发现CW-200型转向架轴箱节点装置存在磨损的现象,极易造成热轴等事故,危及行车安全,因而迫切需要对CW-200型转向架轴箱节点装置的检修、组装制定一个行之有效的技术管理办法.     

CRH380动车组轴箱轴承故障预警系统

高速动车组在高速运行过程中会发生多种设备故障,使行驶安全面临风险,威胁高速动车的正常运行。其中,属于转向架及其辅助系统的轴箱轴承一旦发生故障,很可能造成车轴热切甚至是脱轨,因此研究轴箱轴承数据挖掘模型和监控预警技术对于保证列车安全运行具有重要意义。通过研究动车组实时轴承温度与外温、速度、轮对里程、轴承位置等特征之间的关系,分析产生轴温过高的原因,并基于RBF神经网络对轴箱轴承的温度建立预测模型,进而设计故障预警系统,为日后的检修维护工作提供指导。     

轴箱轴承轴向自由间隙对机车动力学影响分析

对于速度200 km/h的C0-C0轴式高速机车,轴箱轴承轴向自由间隙对机车高速运行时横向动力学性能的影响较大。本文采用SIMPACK动力学软件,建立了牵引电机架悬的C0-C0轴式高速机车计算模型,就轴箱轴承轴向自由间隙对机车运行稳定性、横向动力学性能和曲线通过性能的影响进行了较为深入的研究。研究表明,合理设置轴箱的端轴和中间轴轴承的轴向自由间隙,可以提高机车稳定性、改善机车直线以及曲线运行品质。较大的中间轴轴向自由间隙和较小的端轴轴向自由间隙对提高机车运行稳定性有利。对于速度200 km/h的C0-C0轴式高速机车,端轴和中间轴的轴向间隙分别取0.5~1 mm和5~8 mm较为合适。     

基于热平衡的机车轴温参数化建模及分析

温升是评定轴承运行状态的重要指标。该研究从热平衡角度应用集总参数法,针对机车同轴牵引电机、轴箱、轮对等部件的3类轴承进行了建模。热源方面,牵引电机输出端轴承温升由牵引电机体内壁面辐射、转子轴导热、齿轮传动摩擦、电机体冷却空气对流换热、油脂耗散等热源组成;刷端轴承热源由外界辐射、油脂耗散组成;轴箱轴承由外界辐射、油脂耗散组成;抱轴承热源由电机体抱轴体导热、油脂耗散组成。结合JK00430装置实测数据,将建模结果与实测数据进行了定性对比分析。结果表明,该建模结果能够较全面地反映同轴3类轴承的温升数据特征。     

CW-200K型客车转向架轴箱后端甩油的分析及解决

25T型客车采用的是CW-200K型转向架,其轴箱前端采用轴箱盖密封,后端采用迷宫式密封装置,因此在后端会产生甩油现象,如果不消除该现象,有可能使轴箱润滑不良,进而发生热轴现象,严重时危及铁路客车的行车安全。     

轴箱轴承故障原因分析及处理措施

从轴承质量、轴承组装、轴承保养及轴承电蚀等方面分析DF_4型内燃机车轴箱轴承故障原因。针对存在问题,提出了在轴承检测、组装、保养及牵引机车作业、电焊作业过程中防范轴箱轴承故障的具体措施。     

转向架在线监测与诊断系统在青岛地铁的应用

城市轨道交通地铁车辆的转向架是列车运行的重要系统,轴箱轴承和轮对是转向架的关键部件,其运行状态直接影响乘车舒适度及行车安全。而地铁运维部门在地铁车辆的日常检修过程中,难于掌握轴承的温度、振动、轻微磨损等情况,往往根据轴承设计使用寿命进行预防性更换,既造成运用状态良好轴承的浪费,又存在寿命周期内磨损等运营安全风险。以青岛地铁3号线的转向架在线监测与诊断系统为例,介绍对转向架轴箱温度、轴承磨损、轮对踏面进行在线监测与诊断的原理;该系统能够监测部件的早期缺陷,积累监测数据,提高检修效率,降低检修成本,并提供科学的运用和维修指导意见。     

地铁车辆轴端接地装置结构优化改进

文章简要介绍了一种地铁车辆用轴端接地装置的基本结构及工作原理。针对此种接地装置不满足防护等级IP67的现状,对其进行结构优化,提出一种满足防护等级IP67的接地装置,避免接地装置及转向架轴箱组装内部进水出现零部件锈蚀和轴承失效等现象。     

基于“边际轮重”的铁道机车轮重调整算法研究

针对铁道机车的称重调簧计算方法的研究,文章提出了"边际轮重"的概念,建立了铁道机车用于轮重分析的模型和通用方程组,演绎了轴箱弹簧加垫对机车各车轮轮重分布影响(即边际轮重)的计算过程,并以某三轴转向架为例给出了具体的边际轮重计算结果。文章还介绍了基于整车称重试验台实际测到的轮重称重数据和二系悬挂的结构特点,计算理想轮重和理想加垫量的方法,以及对理想加垫量计算结果进行规格化处理的原则。最后给出了所介绍的计算方法的适用范围。     

某种动车组分体式轴箱体内孔加工工艺分析与改进

轴箱体是高速动车组转向架的重要组成部件,承受高速动车组运行过程中转向架构架、轮对产生的各种动、静载荷,并满足高速运转过程中轴承与构架的有效装配,某种动车组分体式轴箱体属新型设计结构,在分体式轴箱体组装前的内孔尺寸检测过程中,发现轴承内孔尺寸超差,文章通过分析加工后内孔尺寸分布及分体式轴箱体加工、组装工艺流程,跟踪每一步作业工序的现场实际操作,从刀具、切削参数、工艺过程等方面对分体式轴箱体内孔的工艺进行攻关改进,有效提升了分体式轴箱体的加工合格率。     

CRH2A型动车组轴箱轴承三级修问题分析及解决措施

在CRH2A型动车组三级修过程中,多次发现轮对轴承甩油现象、轴箱轴承难退卸轴承锈蚀、轴承电蚀等现象,严重影响动车组轮轴的检修质量和检修工期,通过对该问题研究、分析,提出了相应措施,较好的解决了CRH2A型动车组轮对轴箱轴承在三级检修过程中存在的问题。     

JL-601机车走行部检测系统

研究了机车走行部的轴箱轴承、牵引电机轴承、牵引齿轮、抱轴瓦（或抱轴承）以及提速机车上的空心轴轴承的振动检测方法，介绍了在此基础上开发的“ＪＬ－６０１机车走行部检测系统”，该系统可以在机车制造厂、大修厂以及机务段对机车走行部进行状态检测，为保证行车安全提供了很好的测试手段。     

货车滚动轴承故障判断与检查

1 前言 货车无轴箱滚动轴承外观上是一个整体,直观性的外观检查不易准确发现和判断轴承的内部故障,给轴承检修工作带来诸多困难.一旦有故障的轴承投入运营,就会成为行车事故的隐患,随时可能发生燃切轴等行车事故,给人民的生命财产造成不可估量的损失.所以,怎样提高判断轴承故障的能力,提高滚动轴承的检修质量,已成为十分迫切的问题.     

城轨车辆轮对轴箱轴承智能装配线设计

分析了国内城轨车辆轮对轴箱轴承装配存在的问题,结合轴承装配工艺设计了轮对轴箱轴承智能装配线。     

ПC-219车辆轮对轴承圈过盈量检测仪

与铁路行车安全紧密相关的问题之一,就是缺少用于批量检测轴承内圈在轮对车轴上套装可靠过盈量的仪器.目前所使用的常规方法,其可靠性较低.因为它是以套装之前测量轴承圈和轮对车轴的直径为依据的,并没有考虑到轴承圈的加热和与车轴的机械连接,这些随机工艺过程中的许多因素对套装质量将产生较大的影响.     

滚动轴承剥离原因分析与防止措施

针对滚动轴承剥离这一典型故障,分析了剥离产生的原因,从把好新轴承质量关,改善轴承的运用环境,控制轴承的游隙,保证轴承的良好润滑,提高轴箱装置的装配质量等方面提出了防止措施,以降低检修成本,保证行车安全。