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我国将加快铁路客运专线建设 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现2020年铁路网发展目标,铁路中长期发展规划方案在路网总规模扩大的同时,突出客运专线、区际干线和煤运系统的建设,提高路网质量,扩大运输能力,形成功能完善、点线协调的客货运输网络。 相似文献
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正近期,根据国务院批准的《中长期铁路网规划》,国家发改委下达了中西部铁路2018年中央预算内投资计划,重点支持对促进区域经济社会协调发展、改善交通条件、增进人民福祉等具有重要意义的中西部地区铁路项目建设。《中长期铁路网规划》明确了我国铁路网的中长期空间布局。《中长期铁路网规划》的颁布实施为积极推进中西部铁路建设,打造布局均衡、高效便捷的现代化国家铁路网奠定了坚实的基础。可以看出,2004年国务院首次批准实施《中长期铁路网规划》以来,我国铁路发展成效显著,中西部铁路建设也进入了长期快速发展的黄金机遇期。国新未来科学研究院执行院长徐光瑞昨日在接受记者采访时表 相似文献
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赵永翔 《学术动态(成都)》2010,(1):25-27
1研究的意义
“高速”关系到人民出行是否方便和快捷,“重载”则关系到中国国民经济运转的顺畅、物价水平的高低和社会民生的和谐。中国已拟定高速铁路发展宏伟规划:2004年1月,国务院审议通过了《中长期铁路网规划》,正式批准建设11条客运专线。到2008年约建设6800km,接近现今世界高速铁路总里程(约7000km);到2020年,建成四横、四纵高速铁路网, 相似文献
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张峥 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
引言铁道部《中长期铁路网规划》提出了"以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展"的铁路建设新理念,同时对铁路建设管理提出了质量、安全、工期、投资、环保和技术创新"六位一体"的管理要求,这是铁路建设工作落实科学发展观的具体体现, 相似文献
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泛珠三角区域铁路网规划,通过快速客运网和珠三角城际客运网建设,加强“9 2”省际间铁路网络的联系,到2020年,泛珠三角区域铁路营业里程将达到2.9万公里。 相似文献
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张峥 《交通世界(建养机械)》2009,(11):248-250
引言
铁道部《中长期铁路网规划》提出了“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念,同时对铁路建设管理提出了质量、安全、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”的管理要求,这是铁路建设工作落实科学发展观的具体体现, 相似文献
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汪盈盈 《学术动态(成都)》2007,(1):10-14
未来5年,我国铁路大规模建设将处于高峰期。按照《中长期铁路网规划》,我国将建设”四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统,总里程超过1.2万公里,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。而目前高速铁路的轨道结构主要有两种类型——有碴轨道和无碴轨道。从国外高速铁路的建设经验来看,日本、德国等国家的高速线路以修建少维修的无碴轨道为主,法国则努力发展有碴轨道的维修技术,仍以有碴轨道为主。而这两种轨道结构均可运行时速300公里的高速列车。因此,究竟采用何种轨道结构形式,成为我国高速铁路建设首先需要考虑的问题。[第一段] 相似文献
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客运专线是国家“中长期铁路网规划”的重要组成部分。作为高速铁路运行安全保障的信号系统中的CTCS-3列控子系统国内尚未制定技术要求,可通过引进与CTCS--3列控系统技术标准相近的欧洲成熟运用的ETCS--2系统,再结合我国路情进行适应性修改,通过消化吸收再创新,最终形成具有自主知识产权的CTCS--3级列控系统。本文介绍了时速300km的客运专线列控系统的主要组成及其功能。 相似文献