导管架平台管节点强度校核及影响因素分析

导管架平台结构设计规范API RP 2A 22版后对管节点强度校核的方法和要求进行了修改,为了使导管架平台管节点强度满足新版规范要求,结合工程实际情况,计算分析管节点的弦杆壁厚、撑杆直径与壁厚对管节点校核结果的影响,同时对弱化撑杆截面,内部加强环以及新型的环口板加强、套管加T加强进行分析讨论。     

高强度螺栓连接节点疲劳性能研究

通过断裂力学方法建立循环荷载作用下节点的疲劳裂纹扩展速率模型,根据现行规范对相应节点疲劳性能的分类和质量要求,确定摩擦型高强度螺栓连接节点疲劳裂纹扩展速率计算参数,在此基础上分析节点构造对节点疲劳性能的影响,提出了提高节点疲劳强度、延长节点疲劳寿命的设计构造建议。     

5万吨级成品油船典型节点设计优化

随着油船共同结构规范(CSR)的推出,对油船的设计和开发影响很大,但业界讨论的大多是对规范实施中的变化、计算方法及计算工具等,如何详细分析评估油船结构节点的强度则较少提及。在此,基于CSR给出的油船结构节点细化分析的实施要求及衡准,以某5万吨级成品油船的槽形横舱壁顶凳底板与舷侧水平桁相交区域和槽形横、纵舱壁顶凳底板十字相交区域为例,对节点不同设计方案进行计算,经比较分析取得符合CSR的结构要求和衡准的设计方案。整个方案设计的过程及对油船典型节点的细化分析,可供同行在节点设计中参考。     

散货船底凳与内底相交处结构强度分析

以某21万t散货船为研究对象,根据共同结构规范(HCSR)要求,采用有限元方法对该散货船底凳与内底相交处节点进行局部细网格强度分析和疲劳精细网格强度分析,详尽阐述了该节点的结构计算要求和加强思路,并得出相关结论,为后续散货船该节点的强度校核与加强提供参考。     

散货船甲板纵骨端部连接的应力集中因子计算

针对某纽卡斯尔型散货船的甲板纵骨端部连接节点提出4种设计方案,通过精细网格有限元分析,得到各设计节点的应力集中因子,并相互比对及与规范值比较,验证规范值的不合理性,找出最佳的设计节点和应力集中因子取值方法,使甲板纵骨端部连接的疲劳强度更易满足规范要求,进而优化钢料重量,为今后散货船纵骨端部连接节点的设计和疲劳校核提供参考.     

双燃料集装箱船中货舱典型舱段有限元分析

针对双燃料集装箱船燃油舱布置在水密横舱壁的特点,其存在一系列高应力区域,具有结构硬点的节点设计存在一定难度。基于BV规范要求,对某大型甲醇双燃料集装箱船中货舱船体结构开展舱段有限元计算分析,并进行优化设计;对于较难处理的节点,采用子模型法对重点关注区域进行细网格分析,比较各种优化节点形式对节点受力的改善。     

IACS船舶系泊与拖带新要求解析

国际船级社协会新规范已生效,对系泊与拖带设计提出了新要求。文章对规范新要求进行解读,通过对比新旧要求,将计算方法和设计要求的具体变化进行总结分析;结合集装箱船和散货船的设计实例,提出后续设计计算过程中需要特别注意的问题,为后续实船设计提供参照。     

双燃料集装箱船B型LNG燃料舱疲劳强度研究

基于DNV-GL规范要求,对某大型双燃料集装箱船B型LNG燃料舱结构进行疲劳强度研究。根据规范给出燃料舱及其支撑结构的疲劳分析流程以及疲劳热点筛选方法,分析不同关键节点的疲劳强度,并提供改善疲劳问题的优化设计方案。为配置B型LNG燃料舱的相关船型的设计开发提供参考。     

协调版共同结构规范对阿芙拉型油船的影响分析

针对协调版共同结构规范与共同结构规范的差异,以阿芙拉型油船为目标船型,通过中国船级社的CSR-H软件,分别开展全货舱计算分析。通过描述性要求计算、舱段有限元分析、细化强度分析、疲劳强度筛选、疲劳强度计算,重点分析协调共同结构规范对该型船的结构设计影响,以及钢材质量的变化。分析结果表明：描述性要求对结构的节点形式以及纵向构件的改变较大,将会导致空船质量增加;而直接结算只是对局部强度有所影响,对空船质量增加有限。     

FPSO典型节点疲劳寿命分析

FPSO在服役期间长期承受由波浪等引起的不断变化的交变载荷,为保证其安全工作,有必要对FPSO进行疲劳寿命分析。首先选取FPSO的舭部与船底连接处(典型节点一)以及肋板与纵舱壁连接的肘板趾端(典型节点二)作为疲劳校核的典型节点部位;然后通过建立典型节点一和典型节点二精细网格有限元模型进行局部应力分析,由线性插值法得到典型节点处的热点应力;最后基于双壳油船共同结构规范(JTP)中的S-N曲线疲劳分析方法,对两处典型节点进行疲劳寿命分析,得到疲劳寿命满足船东50年寿命要求的结论。     

HCSR疲劳筛选计算方法研究

为确定疲劳筛选评估所需的应力放大因子,依据协调共同结构规范(HCSR)疲劳筛选计算方法和流程,结合实例分析疲劳筛选计算中不同节点应力放大因子规范要求的合理性以及疲劳筛选计算结果的合理性,探讨疲劳筛选计算方法对油船和散货船设计的影响程度。     

协调前后共同结构规范对比与实船计算分析

就屈服强度直接计算的相关部分对比协调前后的共同结构规范,提供规范协调背景,探讨修改原因。指出协调后的规范更加合理和完善,在直接计算方面要求提高,船体结构也将更为保守。按协调后的规范要求,使用中国船级社(CCS)的新软件进行实船计算对比,验证了对规范的理论分析,并就应对新规范给出建议。     

82000dwt散货船结构强度有限元分析

为优化升级主流船型,对82000dwt散货船作了船体结构强度的有限元分析。首先根据2005年美国船级社规范,评估母型船的结构强度。其次根据散货船共同结构规范2008版及2009版,对开发的新船型进行了货舱结构的整体有限元分析和疲劳敏感区域精细网格有限元分析。计算结果表明,母型船的结构强度满足旧的规范要求,新船型的结构需要进行加强,新规范的修订有利于船舶结构设计的优化。     

CSR节点力施加方法对集装箱船总强度评估的适用性研究

以10 000 TEU集装箱船为例,分别采用DNV规范中的节点力法及《油船散货船共同结构规范》(CSR)中的节点力法对其总强度进行计算。对比二者的计算结果,分析CSR节点力施加方法对集装箱船总强度评估的适用性及其优缺点。结果显示,CSR节点力施加方法适用于集装箱船总强度评估,且可有效避免局部应力集中现象。     

IACS船舶系泊与拖带新要求解析

国际船级社协会新规范已生效,对于系泊与拖带设计提出了新的要求。本文对规范新要求进行解读,通过对比新旧要求,将计算方法和设计要求的具体变化进行了总结分析,并结合集装箱船和散货船的设计实例,提出了后续设计计算过程中需要特别注意的问题,为后续实船设计提供参照。     

基于HCSR的散货船新型典型强框架设计

针对大型散货船强框架构件繁多、节点形式复杂,以及工艺繁琐等问题,提出新型典型强框架结构设计,以某18万t级散货船为例,基于HCSR规范,通过规范校核及有限元分析,从构件的模数要求、应力水平,以及疲劳寿命等方面进行对比分析,证实新型典型强框架设计及应用的可行性。     

一人桥楼窗框节点解决方案

一人桥楼门窗布置的设计一直以来是舾装设计的难点。追究其原因,主要是舾装和结构对相互的专业细节不甚了解。现将这两专业进行结合探索其解决方案,同时对结构细节进行专门设计以最大限度地满足规范规则对桥楼视线的要求。描述了40万t船满足NAUT-0C要求的驾驶室窗框节点设计的改进,同时着重总结一人桥楼窗框节点的设计及优化,列出四种驾驶室窗框节点方案,供同行参考讨论。     

铝合金直升机平台结构强度分析方法研究

铝合金直升机平台因为其耐腐蚀、质量轻等优点被广泛应用于船舶与海洋工程结构物上。船级社及国际规范指南对直升机平台的结构设计提出各自的要求。结合铝合金结构物设计的方法,通过比较分析铝合金直升机平台的设计载荷、工况设计、单元构件和节点连接的设计方法和要求,总结铝合金直升机平台的强度分析方法。     

“辽河一号”风机安装船结构设计

"辽河一号"风机安装船根据自身特点,在遵循规范的前提下进行结构设计。设计以降低结构质量为主要目标,同时兼顾考虑建造的施工便利和工艺优化,从材料选取、结构布置、节点设计等方面进行论述。经有限元计算,分析结果表明:各工况下结构强度满足规范要求。     

大型开敞式深水码头导管架结构管节点的疲劳分析

结合大连新港新建30万吨级(兼靠45万t)进口原油码头工程,以导管架结构为研究对象,阐述该结构管节点的疲劳计算方法,并计算开敞式码头导管架结构中管节点的疲劳寿命.结果表明管节点的疲劳寿命满足相应规范的要求,可为实际工程设计提供参考.