灌河大桥连续钢桁拱梁设计

灌河特大桥为(120+228+120)m三跨连续刚桁柔拱组合体系的钢桁梁桥,是连盐铁路的关键工程。重点阐述灌河特大桥方案选择、静力计算、结构分析、结构的构造细节、钢梁防腐涂装体系和钢梁安装等。灌河特大桥结构受力明确,安装方案合理,具有较好的稳定性和经济性能。     

城际铁路大跨跨线桥桥式方案研究

广佛江珠城际铁路立交主桥一次跨越5条铁路线,桥址建设环境复杂.为选择合理的大跨跨线桥桥式方案,结合既有铁路现状、桥跨布设等控制条件,选择方案1(32+170+50+40+32)m钢-混混合梁独塔斜拉桥)和方案2(160 m简支钢桁梁)2种桥型方案,在结构形式、技术创新、经济性能、施工方案和对既有铁路影响等方面进行对比分...     

京沪高速铁路淮河特大桥主桥基础施工关键技术

大跨度连续梁桥结构体系具有结构刚度好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适等优点,逐渐在我国高速铁路建设中得到了广泛的应用.京沪高速铁路淮河特大桥全长约85 km,大桥沿途跨越淮河、怀洪新河、浍河、沱河等多条河流,跨越淮河主航道采用一联(48+5×80+48) m 连续梁工程,为京沪高铁四标段标志性工程.本文从淮河特大桥主桥基础施工方案入手,重点介绍了钻孔平台设计和施工、大直径钻孔桩、钢套箱围堰加工和下沉等关键施工技术,为位于江、海及深水湖泊中的大跨桥梁基础的施工提供重要参考.     

成达万高速铁路渠江特大桥主桥桥式方案研究

成达万高速铁路渠江特大桥跨越渠江，为新建成都—南充—达州—万州高速铁路重点控制工程。结合线路、行洪、通航、环保等情况，提出(128+248+128) m连续刚构部分斜拉桥、(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥、(128+248+128) m连续刚构拱桥3种主桥桥式方案，分别从桥梁的景观效果、经济性、施工难度、技术创新性、碳排放及后期养护维修等方面进行综合比较，(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥具有景观好、经济性能优、碳排放少及具有技术创新等优点，选定其作为推荐桥式方案。该桥建成后，将为高速铁路桥梁智造提供一个方向，为同类桥梁设计提供借鉴。     

跨座式单轨交通(100+160+100)m钢箱梁刚构矮塔斜拉桥设计研究

柳州单轨1号线三门江跨江桥主桥跨越柳江,综合线形、技术、经济等多方面因素,采用(100+160+100)m钢箱梁刚构矮塔斜拉桥方案.为降低结构整体高度,在钢箱梁上焊接钢轨道梁,形成组合受力结构.研究该桥的受力性能和抗震性能,对桥梁整体结构进行静力分析和抗震分析.计算结果表明:该桥强度、刚度及抗震性能均满足规范要求,具有...     

高速铁路3×60m跨度节段预制胶拼连续梁建造关键技术研究

某高速铁路桥梁由于受施工条件、环境保护、对孔等因素的限制，拟采用60 m跨度节段预制拼装梁方案。通过对比简支梁、连续梁两种结构形式，比选出合理的结构方案，并对其拼装方案及预应力布置、结构检算等进行分析研究。研究结果表明：(1)(60+60+60) m连续梁方案与60 m简支梁方案相比，混凝土方量减少1.3%,预应力含量降低0.8%,并具有梁高较矮、外形美观、整体性能好等优势；(2)(60+60+60) m连续梁采用一次拼装1对节段并张拉顶底板束、每拼装2对节段张拉腹板束的拼装方案及相应的预应力布置，减少了齿块模板用量、提高了截面抗剪能力；(3)(60+60+60) m连续梁采取的梁端构造措施，保证了梁端预应力的张拉空间，静活载造成的梁端转角最大为0.88‰,满足梁端转角的要求；(4)(60+60+60) m连续梁各计算指标均满足设计要求。     

深水基础围堰施工方案比选

就深水基础围堰的几种结构形式及特点进行了论述,并重点介绍了深水基础钢板桩围堰、双壁钢套箱围堰的应用情况,为类似工程的施工方案比选提供有益的经验.     

京唐铁路潮白新河特大桥节段预制胶拼法建造关键技术研究

为推动我国铁路桥梁建造技术科技进步,北京至唐山铁路潮白新河特大桥DK101+167.09～DK102+173.94段采用节段预制胶拼法建造技术,对其结构设计、拼装方案及预应力布置、连续梁结构检算以及主要工程数量等进行了分析研究,研究结果表明:(1)(48+80+48) m连续梁与40 m简支梁相接,连续梁梁端及跨中等高段与相邻简支梁的梁高和外轮廓一致,能较大程度节省预制模板费用,且全桥整体美观、协调;(2)预制节段之间的预应力连接器采用喇叭状的异形波纹管加密封圈方案,以保证密封性能,方便施工;(3)(48+80+48) m连续梁采用一次拼装3对预制节段即"小节段预制、大节段拼装"的平衡悬臂拼装工艺,该方案施工速度快,而且节段之间预应力锚槽、连接器布置少;(4)预制拼装方案的预应力含量比悬臂浇筑方案高。     

铁路客运专线(48+80+48)mV型墩连续刚构跨高速公路转体施工技术

给合新建铁路郑西客运专线跨越既有高速公路的(48+80+48)mV型墩连续刚构桥梁施工实例,介绍了V型墩连续刚构桥式作为跨线桥的转体施工方案。总结了转体方案、转体装置、牵引系统等施工技术及注意问题,阐述转盘结构制安、连续千斤顶使用方法,保险支墩设置等内容,论证转盘摩擦面直径的选定对局部应力、平转扭距、转体稳定性等问题的影响。     

忠县长江大桥深水基础综合施工技术

以忠县长江大桥深水基础施工为例,介绍桥梁深水基础施工中的方案比选、关键环节的实施、机械组织、材料供应等情况,供同类工程参考.     

城市快速通道跨越铁路大型编组站桥梁方案比选研究

郑州市农业路快速通道工程上跨郑州北铁路编组站30余股道线及京广铁路,同时桥下既有道路下穿郑州北编组站。桥址处密布框架桥、公路桥,桥梁建设的可行性墩位少,施工方案影响桥梁方案。研究并选择合理的桥梁方案对本工程十分必要。通过对桥址处多个可行性墩位的研究,选择合理的施工方案和孔跨布置方案,进而确定4个桥梁方案,再从铁路安全、技术、工期、经济等方面对桥梁方案进行详细的分析比较,推荐合理的桥梁方案。比选结果表明:(126+200+126)m双塔斜拉桥为推荐桥梁方案,该桥梁方案的研究过程及方法可为同类型涉铁工程设计提供参考和借鉴。     

铁路客运专线桥梁V形墩连续刚构转体施工技术

给合郑西客运专线跨越既有高速公路的(48+80+48)m V型墩连续刚构桥梁施工实例,介绍V形墩连续刚构桥式作为跨线桥的转体施工方案,总结转体装置、转体施工、牵引系统等,阐述转盘结构制作安装、连续千斤顶使用方法,保险支墩设置等内容,论证转盘摩擦面直径的选定对局部应力、平转扭距、转体稳定性等问题的影响。     

大跨度单线铁路混凝土 连续梁桥施工合龙方案研究

以某铁路专用线上一座(48+80+48) m连续梁桥为工程背景,研究关于悬臂浇筑施工合龙方案对主桥施工过程中应力与挠度以及成桥线形的影响。根据该桥设计特点以及施工可行性,拟定4种不同的合龙方案,并对其进行有限元仿真研究。研究结果表明:不同的合龙方案对桥梁施工过程以及成桥后的应力、挠度有较大的影响;选择在拆除挂篮后,先边跨后中跨浇筑的合龙方案可以有效地减小桥梁施工过程中主桥应力以及挠度,对成桥线形能更好地控制。在该合龙方案下,考虑温度的影响对其中跨合龙段劲性骨架进行合理设计。研究成果可为该类型连续梁合龙施工方案的选择提供参考。     

大西客专上跨郑西客专的桥式方案研究北大核心

大西客专临潼东联络左线特大桥上跨郑西客专、包西铁路何临联络线等三条既有铁路。本文针对现场具体条件,提出了(64+68+64)m连续钢箱梁顶推施工,(45+72+72+45)m预应力混凝土连续梁转体施工,一联56 m+一联72 m钢筋混凝土T构转体施工的桥梁方案,并进行了详细的比选,最终选择了对铁路运营安全影响最小,施工风险最低的(64+68+64)m连续钢箱梁顶推方案。     

兰州至乌鲁木齐第二双线达坂山越岭隧道方案研究

根据地形地貌及地质条件,对达坂山越岭地段线路方案从技术、工程经济等方面进行了多方案的比选,推荐采用"达坂山隧道14.9km方案";并在此基础上结合工期要求及施工条件,对越岭隧道的施工方案进行了具体的研究,经比选采用"一双+平导+斜井"的施工方案。     

高速铁路大跨度高低塔部分斜拉桥设计

为研究大跨度高低塔部分斜拉桥在高速铁路上的适应性,以深汕铁路深圳水库特大桥为工程背景,从技术性、经济性等方面对比孔跨布置(33+242+143+44+29) m混合梁独塔斜拉桥和(78+242+139+36) m部分斜拉桥两种桥式方案的优劣,并针对推荐的部分斜拉桥方案进行技术分析,介绍其设计细节及计算结果。研究表明：相较于独塔斜拉桥方案,部分斜拉桥方案刚度大、投资小、工期短,具有明显优势;在部分斜拉桥方案中,主力+附加力组合作用下刚构连续体系的基础受力为刚构体系的85.8%;相较于采用实体墩,结构采用双肢薄壁墩时梁体跨中挠度降低8.3%,下部结构混凝土用量减小17%;梁高与桥塔高度会显著提高结构刚度,几乎呈线性增长趋势。综合而言,高低塔部分斜拉桥结构尤其适用于控制点密集、桥位选择受限的复杂地形,是一种合理、可靠的结构体系。     

宁波特大桥主跨连续梁0#块施工技术

甬台温铁路宁波特大桥主跨采用(48+80+48)m连续梁.在0#块的施工过程中,选择临时支座团结法进行墩梁团结,即通过墩身预埋安装临时托梁措施作业平台进行现浇.分析和总结连续梁0#块施工技术及质量控制要点.     

大跨度上承式铁路钢桁梁桥建设管理与创新

大跨度上承式连续钢桁梁是铁路桥梁结构的创新形式,能有效降低桥墩的建筑高度,降低基础与桥墩的施工难度和工程造价,技术、经济优势突出,在山区铁路桥梁建设中具有较强的适用性.这种新的铁路桥梁结构形式技术标准尚待完善.本文依托新建玉溪至磨憨铁路的重点控制性工程元江特大桥(108.0+151.5+249.0+151.5+108.0)m上承式连续钢桁梁,分析总结大跨度上承式连续钢桁梁在结构设计、加工制造、现场架设等方面的创新成果,为类似桥梁建设提供借鉴.     

客运专线V形连续钢箱梁桥方案设计研究

京沪高速铁路北京特大桥跨越北京南三环,桥式方案采用(68+110+68)mV形连续曲线钢箱梁;主要介绍主跨上部钢结构的构造设计、结构形式优化比选;全桥静力、动力有限元计算分析;桥梁合理施工方案的研究,并提出合理建议。     

吉图珲客运专线引入地区方案研究

研究吉图珲客运专线引入延吉(图们)地区方案,结合区域经济、规划选线、工程选线、工程经济等方面进行综合比选,推荐廷吉西设站方案及图们西设站方案。