多级挡土墙的力学分析

应用ANSYS10.0分析软件,建立合理的多级挡土墙模型进行数值分析,对各级挡土墙墙背土压力的大小和分布规律,以及挡土墙的水平、竖直位移,X、Y方向的应力进行研究,总结得出应力、位移的变化规律。     

锚拉悬臂式挡土墙模型受力特性数值模拟分析

为通过模型试验研究车辆荷载作用下锚拉悬臂式挡土墙的受力特性,先使用ABAQUS有限元计算软件进行数值模拟,为模型试验的设计提供参数依据。研究结果表明:模拟车轮荷载作用下,锚杆轴力最大值出现在锚杆中间位置,向两端逐渐减小,近墙端轴力大于远墙端;挡土墙侧向土压力的竖向分布及横向分布都在锚固端位置出现急剧增大现象;锚杆高度位置、L/2截面处竖向土压力最大值出现在锚杆上方;挡土墙的侧向位移量在锚杆以下迅速减小,最大侧向位移出现在挡土墙顶端。该结论的得出为锚拉悬臂式挡土墙模型试验测量仪器的选取、参数比较及实际工程中锚拉悬臂式挡土墙的设计与施工提供了理论依据。     

压力分散型悬锚式挡墙位移及受力特性分析

依托实体工程,利用FLAC3D程序对压力分散型悬锚式挡土墙的位移及受力进行了计算分析,通过模拟试验得出如下结论:运营期墙顶水平位移最小,底板水平位移最大,位移量沿墙高线性增长,施加预应力后墙体整体水平位移减小;墙体上部水平应力较小,底板水平应力最大,锚索位置出现应力集中,施加预应力后应力集中更为明显;锚索长度越长其运营期水平位移分量越小,轴力越大;压力分散型悬锚式挡土墙土压力大致可分为无压力区、线性增长区和土压力减小区。     

某衡重式挡土墙断面优化设计探讨

在分析衡重式挡土墙的安全稳定系数和地基土压应力的基础上,对衡重式挡土墙的断面尺寸进行了优化设计,通过分析得出:挡土墙的高度决定了挡土墙的选用类型,在挡土墙设计中应尽可能地使基底的压应力均匀分布,有利于减小墙趾、墙踵基底的压应力比值;通过调整挡土墙墙背坡、墙面坡、墙底斜坡度等相关参数,可优化减小挡土墙的断面面积和基底压应力,有利于提高挡土墙的安全性和经济性。     

倒Y型挡土墙力学特性研究

介绍了倒Y型挡土墙的结构特点、力学特性,并与悬臂式、重力式挡土墙进行对比。结合工程实例,采用解析计算和数值分析相结合的方法求得3种挡土墙的稳定系数、侧向土压力及基底应力等,并对计算结果进行了对比分析。结果表明:倒Y型挡土墙的自重、侧向土压力及基底应力均最小,探讨了倒Y型挡土墙相对于悬臂式和重力式挡土墙的优越性。     

悬臂式和扶壁式挡土墙

介绍了悬臂式和扶壁式挡土墙。包括墙的最大高度、构造要求、设计荷载及计算。     

新型装配式挡土墙稳定性影响因素敏感度分析

新型装配式挡土墙相比于传统重力式挡土墙有自重小、地基承载力要求低、适应性强、用料节省、施工时间短等优势,且可实现节能、节水、节材和环保的目的,是挡土墙设计研究的重要方向.相对于传统重力式挡土墙,装配式挡土墙需要更多地考虑墙体自重的减小、装配结构的拼接等导致的变形及稳定性问题,因此重点对装配式挡土墙稳定性问题进行了探讨.首先在对传统重力式挡土墙稳定性研究的基础上,以倾斜式墙背挡土墙为例,按照规范规定计算了挡土墙的相关安全系数;继而利用敏感度分析的方法,逐个分析了墙中填料的容重、墙后填土内摩擦角和墙背倾角在新型装配式挡土墙稳定性中所起的作用;最后分析了各因素对挡土墙稳定性的影响程度,找出了影响挡土墙稳定性的主要因素,并提出了新型装配式斜墙背挡土墙设计中应当注意的各种问题,为新型装配式挡土墙的设计提供了一定的依据.     

悬锚式挡土墙的结构设计与计算

挡土墙是公路路基中常用的支挡构造物.本文通过室内模型试验,分析了悬锚式挡土墙的墙背土压力、墙身位移的变化规律、悬锚式挡土墙结构的受力特点,提出了设计计算方法.     

悬锚式挡土墙的结构设计与计算

挡土墙是公路路基中常用的支挡构造物。本文通过室内模型试验，分析了悬锚式挡土墙的墙背土压力、墙身位移的变化规律、悬锚式挡土墙结构的受力特点，提出了设计计算方法。     

双层卸荷板肋式悬臂挡土墙设计

依据首届全国岩土工程竞赛要求,设计出包括纵向肋柱,双层卸荷板和仰斜式墙面三方面组合创新的双层卸荷板肋式悬臂挡土墙。通过分层填筑的方式建造挡土墙模型,以获得逐级加载条件下挡土墙的水平位移与荷载值的变化规律。