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20多年来,计算机在铁路各部门得到了广泛的应用.现已建成的TMIS、DMIS和PMIS,以及正在建设的铁路三级机关办公自动化系统(OMIS),使铁路计算机应用提高到了一个新的水平. 相似文献
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作者提出将全路TMIS和PMIS两大网络资源互联的构想及实现方案。文中详尽介绍了使用VLAN技术在局部实现这一构想的具体实施过程。 相似文献
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铁路计算机应用系统经过多年的建设.至今已初具规模,TMIS、PMIS、ATIS、调度系统、集装箱、统计、工务、机务和物资等信息管理系统相继建成.并已逐步投入使用。铁道部、路局机关园区网已初具规模.以TMIS和电子政务应用为主的覆盖全国铁路、规模庞大、结构复杂的铁路计算机网络已经建成并处于核心地位。 相似文献
4.
铁路采用Internet技术构建的计算机通信网络,分为内部网和外联网2种类型.供管理和运营使用的计算机通信网,如TMIS、PMIS、DMIS、机关办公网,以及计划统计、机务、车辆、公安等各种专用管理信息系统,统称为内部网(Intranet); 相似文献
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实施通信网畅通工程加快铁路信息化建设 总被引:2,自引:1,他引:1
分析了TMIS、DMIS和PMIS三大系统存在的不足,阐述了启动铁路通信网“畅通工程”的目标和意义,介绍了“畅通工程”的主要内容,提出了铁通公司为实现“畅通工程”的服务承诺。 相似文献
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铁路货运营销及生产管理信息系统 总被引:1,自引:1,他引:0
在TMIS的总体框架下,编制一套符合运输改革需要,符合TMIS各项系统要求的应用系统是当务之急.该系统采用Oracle数据库及模块化的技术.系统投产以后,降低人力、物力的投入,提高了工作效率. 相似文献
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目前,铁路接入网ISDN应用大都采用ISDN专线,ONU设备的U接口接基带Modem,再接数据终端(TMIS、PMIS等).测试ISDN电路,需要有仿真测试仪表,测试项目近千个,这种测试需在设备入网时进行.而施工测试只需检查通路情况. 相似文献
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铁道部、铁路局和铁路分局的网络应用正在逐步升级,TMIS和客票系统产生的巨大信息潜力将随之得到发挥.但如果不把车务段级的关键作业流程运行在网络上,TMIS就难以进入全面应用阶段.作者根据南昌铁路局的情况, 从铁路改革与发展的需要和TMIS建设实践入手,阐述车务段在TMIS应用、管理和维护中所发挥的作用,探索建立健全车务段级的局域网的必要性与紧迫性,并提出把握需求,合理规划和车务段级局域网应承担的功能的设想与建议. 相似文献
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随着TMIS工程建设在全路的广泛展开及其系统的日臻完善,TMIS工程的硬件设施包括电子计算机等一系列电子设备开始出现在铁路的各基层站段,并在各站段的运输生产中担当起了极其重要的角色.为了保证各基层站段运输生产的正常进行,维护TMIS系统的高效运转,计算机技术设备的维护工作已经成为各基层站段日常生产的重要组成部分,也是铁路现场亟待研究和系统化、体系化的一项重要课题. 相似文献
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1 DMIS/TMIS相结合 成都铁路局调度中心系统DMIS与TMIS(运输管理信息系统)相结合,以资源共享、节约投资、优势互补、界面清晰为原则,车站采用1套系统,分局和路局按DMIS和TMIS两套系统进行设计,分设电源、中央服务器系统等,实现列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的共享、自动处理与查询等。 相似文献
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随着接入网设备的开通,铁路TMIS系统都由原来的拨号连接改为64kb/s DDN专线连接,速度比原来提高许多,深受货运部门的欢迎。但TMIS系统发生故障后,如何尽快定位并迅速组织处理,是维护人员保证服务质量的重要体现。现将维护过程中积累的一些经验总结如下,以供维护人员参考。 相似文献
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为了提高我国铁路运输现代化管理水平,铁路货车车号自动识别系统已在全路推广应用.该系统作为铁路运输管理信息系统(TMIS)的重要组成部分,为铁路运输的现代化发挥了重要作用,其可靠性和准确性直接影响到整个TMIS系统的稳定性. 车号自动识别系统由车辆标签、地面识别设备、集中管理设备组成.作为系统重要组成部分的车辆标签,它的编程和安装质量直接影响到系统的识别精度和可靠性.通过嘉峪关车辆段近1.5 a加装和维护货车车辆标签的情况来看,货车车辆标签在运行过程中的丢失现象,严重影响了TMIS系统的正常运行.现从以下几个方面予以分析,并提出改进方法及建议. 相似文献
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(简单介绍)TMIS中央主机系统,分析该系统在日常运行维护中遇到的主要问题,重点介绍ASG-TMON系列产品解决方案。本文以拟人化的手法把ASG—TMON系列产品贴切地比喻成保健医生,从而强调了它在解决TMIS中央主机系统运行维护问题中发挥的重要作用。 相似文献
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