天津首个LNG码头项目进展顺利 明年2月竣工交付

<正>天津首个LNG码头项目建设进展顺利,预计最近将完成全部468根桩基施打,2013年2月竣工交付。LNG是液化天然气的简称,中海油天津(浮式)LNG项目位于天津港南疆港区,由中海油集团投资建设。该项目一期建设规模为220万t/年,包括LNG储存船舶、码头装卸设施、储罐设施区及外输管线等,投资总额约57亿元,2013年3月底前投产。二期工程将建设常规大型陆上接收     

港口建设

天津港给力LNG项目近日,天津港集团公司公布2013年天津港重点建设项目情况,预计基本建设项目188项,固定资产投资将达135亿元。其中,位于天津港南疆港区东部的LNG码头工程一期建设规模为220万t/年,包括LNG(液化天然气)储存船舶、码头装卸设施、储罐设施区及外输管线等设施,远期建设规模为600万t/年。天津港集团公司今年将深入落实《低碳港口建设方案》,加快向两型港口转型,提升可持续发展能力;通过科技创新,     

宁波港域LNG船舶进出港航行安全管理探讨

1宁波LNG码头概况浙江省液化天然气LNG接收站的天然气管道工程配套码头(以下简称宁波LNG码头)位于宁波港域穿山港区中宅附近。码头泊位总长度为440 m,泊位走向51°.33～231°.33,可以靠泊8万～26.6万m~3LNG船舶,设计年通过能力为一期进口LNG 300万t,二期进口LNG增加到600万t。假如每次均采用26.6万m~3的船舶装运,一期300万t的量需要24艘次船舶装运,平均每月2艘次,进出航行每月4次。如果装运的船舶吨位小一点,则进出频度将更高。当二期投产时,船舶进出港频度将成倍提高(码头设计船型见表1)。     

福建LNG码头靠泊Q-FLEX船舶船岸连接系统技术论证

随着LNG船舶大型化的发展,国际LNG船队Q船容量占LNG船舶总容量约20%;国内已投产的6个LNG接收站气源向多元化迈进,LNG码头提升停靠Q-FLEX是非常迫切的。对福建LNG码头卸载臂、登船梯、橡胶护弦、快速解缆钩、回旋水域、导助航设施等停靠Q-FLEX船舶船岸连接系统进行技术论证,为满足Q-FLEX船舶的靠离泊LNG码头作业提供依据。     

曹妃甸港LNG船舶右舷靠泊技术探讨

唐山港曹妃甸港区LNG码头自2013年11月开港以来,由于码头前沿水深、助航设施设置及流向流速与LNG船舶大型化之间的矛盾等原因,一直采用乘涨潮流左舷靠泊的方式。为了帮助港方有效解决冬季LNG船舶靠泊窗口期短、天然气接卸不够及时等问题,唐山港引航站经长期靠泊经验积累后,研究分析和克服该码头的不利因素,实现了LNG船舶乘落潮流右舷靠泊。     

南通港吕四港区广汇能源LNG水运工程开工

<正>2015年3月16日,由中交三航局承建的南通港吕四港区广汇能源LNG分销转运站水运工程开工。该工程位于吕四港区大唐电厂码头东侧,按最大靠泊15.1万m3LNG船舶的要求建设,将建1个320 m长的LNG泊位和2个长111 m的工作船泊位(水工结构按照靠泊1 000吨级船舶设计),设计年通过能力为180万t。码头采用"T"     

苏州港太仓港区建设高智能现代化散货码头

苏州港太仓港区协鑫码头工程,为深水煤炭装卸码头,拟建1个5万t级散杂货接卸泊位(水工结构按靠泊10万t级集装箱船设计)和4个500 t装船泊位（水工结构按靠泊1000 t级驳船设计）以及相应配套设施。码头长310 m、宽46 m,前沿满足5万t散货船舶卸船功能,同时满足1000 t船舶装船功能,码头面布设4条门机轨道,一侧为卸船门机,另一侧为装船门机。该码头是我国内河在建的一座具有绿色环保、节能高效、功能多样、高度智能化等特点的现代化散货码头。     

LNG船舶系泊载荷分析

正0引言LNG码头通常是离岸墩式码头,由靠船墩、系船墩、护舷、工作平台墩、引桥和人行桥等组成。墩台与岸边用引桥连接,墩台之间用人行桥连接,系船墩和靠船墩供LNG船舶系靠,工作平台墩供装卸使用。LNG船舶系泊期间载荷的大小和变化情况,会对船舶和码头设施的安全产生较大影响,因此LNG码头在LNG船舶靠泊前必须分析其系泊载荷,以判     

我国沿海港口液化天然气码头建设运营现状研究

沿海进口液化天然气(LNG)目前在我国天然气供应体系中发挥了非常重要的作用。通过分析我国沿海及分区域LNG码头建设现状、到港LNG船型、船舶密度和码头利用现状,得出结论:受消费需求不均衡、配套设施能力有限等多方面因素影响,部分LNG码头能力尚未充分释放,局部地区LNG码头淡旺季利用不均衡。根据各区域到港LNG船型结构、船舶密度的分布规律,分淡、旺季对各区域LNG泊位利用率进行测算,提出了沿海分区域平均泊位利用率和局部地区高峰季泊位利用率参数。在此基础上,结合LNG码头运营和船舶监管特点,指出沿海LNG码头运营存在的问题并提出建议。研究结论可为区域LNG码头相关港口规划和设计提供参考。     

基于减载靠泊的码头能力提升论证研究

为适应船舶大型化的趋势,最大化利用岸线资源,依托锦州港304^#、305^#泊位靠泊能力提升工程,对码头泊位长度、前沿停泊水域、回旋水域、锚地、航道、码头工艺设备的适用性以及码头附属设施和码头主体结构的安全性,按减载靠泊15万t级散货船舶进行论证。15万t级散货船减载靠泊论证的船舶载重吨不超过10万t级散货船上限10.5万t,对应减载至吃水13.7 m。在合理的限定条件下,码头及水域可满足15万t级散货船舶减载至吃水13.7 m的靠、离泊及作业要求。     

长江流域LNG码头建设条件

结合国内外LNG船舶内河运输现状,提出长江流域LNG内河船运必备条件:需要适应内河航运实际情况的LNG船型;需要建设一定数量的LNG接卸码头;需要建立适合长江流域LNG船舶运输的管理体系。就码头建设的地理位置、与规划的符合性、自然条件、码头作业条件、港务管理水平等LNG内河码头必备条件进行分析,表明LNG内河营运码头选址应结合内河特点,与有关主管部门合作,研讨和推进码头建设。     

国内最大LNG码头主体工程竣工

据报道,国内最大的26．7万t级大连LNG（液化天然气）码头工程主体于2010年5月底前竣工。大连LNG项目是中国石油集团公司利用国际国内两种资源和市场,推进海上油气战略通道和国内油气骨干管网建设的重大战略性工程。该项目由码头、接收站和输气管道3部分组成,总投资100亿元,于2009年1月19日开始施工。大连LNG码头主要包括1个26．7万t级LNG泊位、     

某液化天然气码头系泊设施布置研究

以某液化天然气(LNG)码头工程的设计为例,针对各种码头布置形式的不同泊位长度,通过OPTIMOOR系泊软件分析LNG船舶的系泊状况,详细分析各种码头系泊设施布置方案对不同船型的适应性,并结合物理模型试验成果确定最终的码头泊位长度和系泊设施布置方案.     

南通吕四广汇能源LNG分销转运站航道及锚地方案初步研究

南通港吕四港区10万t级航道目前正在施工建设,广汇能源LNG分销转运站17.7万m3LNG船拟利用该航道通航进港。由于LNG船舶的特殊性,LNG船舶需配置应急锚地以策安全。本文通过分析吕四10万t级航道条件,提出LNG航道及锚地布置方案并分析研究给出初步结论,对LNG航道设计与研究具有参考意义。     

洋口港北航道及LNG船舶的操纵

0引言洋口港位于黄海南部,在江苏省如东县境内。港区位于如东县海岸外辐射沙洲黄沙洋主槽与烂沙洋深槽汇合处。距离上海港约150nmile,距离连云港约230nmile。江苏LNG接收站码头位于辐射沙洲的西太阳沙上。一期工程设计规模350万吨/年,于2011年初建成,能满足12.5万～26.7万m~3LNG船舶靠泊;二期工程的设计规模650万吨/年,预计2013年底建成投产。该工程与西气东输管网连接,主要对华东地区及北方供气。     

董家口LNG船舶航行操纵

<正>0引言董家口LNG接收站位于青岛港董家口嘴作业区,西临棋子湾,东近琅琊台湾,地理坐标为(35°35′00″N,119°45′30″E)。拟建设1个能满足8万~26.6万m3 LNG船舶靠泊的27万m3LNG码头和1个工作船码头。LNG码头由1个工作平台,4个系、靠船墩,8个系缆墩组成。码头总长为386 m,轴线方位为0—180°,顶高程     

天津港LNG码头工程通航安全研究

文中利用船舶操纵模拟器结合水流数学模型对天津港LNG码头工程保障通航安全的工程措施进行了研究;用通航条件论证分析的方法提出了保障通航安全的重点监护、作业条件限制、完善海事监管配套设施、制定LNG船舶管理规定等非工程通航安全保障措施     

浅析董家口港区LNG船舶靠泊引航操纵

董家口港区LNG码头是中石化在山东的第一个LNG码头,是国家能源战略的重要组成部分。由于LNG船舶运载大量极具爆炸性的低温液态天然气,危险性很大。驾引人员通过熟悉LNG码头概况及LNG船舶操纵特性、利用高超的引航技艺靠泊船舶等对LNG船舶的安全至关重要。     

多辆槽车LNG汇流加注方式的探讨

随着我国内河、港口、码头对航运船舶尾气排放监管的不断加强,LNG作为船舶燃料在减排方面的作用显著,在航运业推广应用LNG燃料是发展绿色船舶航运的必然选择。针对国内LNG船舶加注市场尚在培育期的现状,本文提出一种多辆槽车LNG汇流加注方式,加注流量大、操作简便、移动方便,可在广大岸线码头先期应用,同时结合LNG加注系统的作业环境特点,进行了工艺分析、设备选型,说明该加注方式的可行性。     

21.7万立方米LNG船靠离赣榆港区LNG码头仿真模拟探究

连云港赣榆港区区位优势明显,正在建设大型液化天然气（LNG）接收站,建成后将与如东LNG、滨海LNG一起组成江苏沿海LNG接收储运基地,对江苏清洁能源的发展和保供具有重大意义。本文以赣榆LNG接收站码头以及21.7万立方米LNG船舶为研究对象,通过借助NT-PRO4000型大型船舶操纵模拟器进行仿真试验,提出船舶进出港及靠离泊的安全保障措施,为LNG船舶引航安全提供借鉴。