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坝陵河大桥钢桁加劲梁施工架设方案研究 总被引:3,自引:0,他引:3
首先研究了跨缆吊机架设法、缆索吊机架设法、桥面吊机悬臂拼装架设法和顶推架设法’4种悬索桥钢桁加劲梁施工架设方法,根据坝陵河大桥的建设条件,综合考虑施工安全、质量、工期、环保和经济性等因素,推荐采用桥面吊机悬臂拼装架设法。在此基础上,研究了钢桁加劲梁在悬臂拼装过程中的3种连接方式:全铰法、无铰逐次刚接法和有铰逐次刚接法,综合考虑施工安全、质量和工期要求,推荐采用有铰逐次刚接法。此外,研究了钢桁加劲梁在悬臂拼装过程中架设前端吊索的牵引方案。最后,研究了靠索塔首次节段、标准节段以及合龙段等3个关键阶段的架设方案。桥面吊机悬臂拼装方案为我国西部地区大跨钢桁加劲梁悬索桥的设计和施工提供了1种新的方法。 相似文献
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坝陵河大桥钢桁梁标准节段施工方案 总被引:1,自引:0,他引:1
坝陵河大桥是主跨达1 088 m的大跨径钢桁加劲梁悬索桥,采用单跨简支结构体系,其钢桁梁标准节段的桁片架设采用行走式桥面吊机进行悬臂拼装,整体梁段采用临时张拉装置进行提升安装。该桥在国内首次将桥面吊机应用于悬索桥施工。详细介绍标准节段钢桁梁的施工方案及施工过程。 相似文献
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钢桁加劲梁悬索桥施工控制方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
以北盘江大桥为例,文章较详细地介绍了钢桁加劲梁悬索桥施工控制方法,对相关控制要素与影响因素进行了阐述及分析,并提出了钢桁加劲梁节段架设与连接方法、固结时机。 相似文献
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大跨径悬索桥桁架加劲梁节段拼装连接是主梁安装的关键工序,固结时机选择不好,会在加劲梁节点处产生较大次应力,降低结构安全储备,甚至影响桥梁的使用寿命,以湖北沪蓉西四渡河大桥为背景,研究加劲梁在4种不同固结方案状态下的受力特征,得到了加劲梁截面应力及各相邻加劲梁截面之间开口距离的变化规律,提出了加劲梁施工过程中的临时连接及永久固结的最佳时机。 相似文献
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拱桥悬拼过程中各节段预抬量控制是施工的关键,直接影响大桥合龙时的拱轴线形.大宁河大桥是国内首座特大跨三肋钢桁拱桥,主跨400 m,主拱安装采用无支架缆索吊装法.三肋拱安装过程中,后安装拱肋节段高程将受到已安装拱肋节段的影响,与整体安装计算的预抬量有较大差异,因此必须计算出各拱片节段安装时的预抬量.该文首先采用有限元法计算整体安装时的节段预抬量,然后以整体安装位移为目标函数,基于最优化理论,运用ANSYS的一阶优化分析法进行迭代优化,计算出各拱片节段安装时的初始预抬量值.从施工实践看效果良好. 相似文献
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《世界桥梁》2017,(3)
张家界大峡谷玻璃桥为主跨430m空间主缆人行悬索桥,加劲梁采用钢制纵、横梁结构,两端各50m范围为变宽段,桥面宽度由6m按线性规律变化至15m,共划分37个节段。根据桥址处特殊的建设条件及空间主缆悬索桥的特点,通过比选,确定加劲梁采用缆索吊吊装方案。缆索吊机起重量设计为45t;由于运输宽度限制,厂内横梁和纵梁分开制作,运至现场后再组装成节段;端横梁及端部节段(L7节段)在临时支架上拼装后安装并固定在支座垫石上,然后由两侧向中间对称架设其它节段,节段间使用临时连接件进行连接。该施工技术在保证加劲梁施工过程中峡谷抗风稳定性的同时,缩短了工期,37个节段吊装完成仅用了10d。 相似文献
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桁加劲梁悬索桥耳板节点抗疲劳性能研究 总被引:2,自引:1,他引:1
针对钢桁加劲梁悬索桥中的耳板节点存在应力集中,疲劳性能不明确的问题,对贵州坝陵河大桥钢桁加劲梁耳板节点进行足尺比例的疲劳模型试验.参考BS5400及AASHYO设计规范中疲劳设计的有关规定.考虑未来交通量的发展,计算得到耳板节点对应于200万次循环加载的内力幅.采用MTS全自动液压伺服疲劳试验机进行加载试验,研究了钢桁加劲梁耳板节点应力分布特点及关键构造细节的抗疲劳性能.研究结果表明,该结构部分区域存在一定程度的应力集中,在设计疲劳荷栽幅作用下,关键构造细节应力幅水平不高,经循环加载疲劳试验结构关键部位未发现疲劳裂纹,耳板节点的抗疲劳性能满足设计要求,并具有一定的安全储备. 相似文献
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钢桁拱桥吊杆风致振动影响因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以钢桁拱桥的H型吊杆的风致振动为工程背景,分析了吊杆的雷诺数Re、振动因子ξ、应力大小及应力状态、边界条件、断面形状对钢桁拱桥吊杆振动的影响程度. 相似文献
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《桥梁建设》2017,(4)
贵黔高速鸭池河特大桥为主跨800m的钢桁-混凝土混合梁斜拉桥,中跨钢桁梁采用"N"形桁架。受地形、运输和工期等条件限制,该桥采用缆索吊机进行16m长钢桁梁节段整体悬臂拼装。施工中,在边跨增设主动张拉的背索,以抵消缆索吊机对该桥变形的影响;优化接头处高强螺栓施工的时间和顺序,以防止新节段安装时高强螺栓受剪;重视钢桁梁节段现场的预拼装、测量和误差调整工作,以确保16m长节段拼装精度;采用等值张拉法和群锚千斤顶张拉,以实现钢绞线斜拉索的索力均匀性和整体索力控制;优化斜拉索施工索力,以实现合龙口姿态的调整,采用温度自然合龙法,以实现高精度合龙。鸭池河特大桥合龙后主梁线形平顺,施工误差满足规范要求,该桥已于2016年7月建成通车。 相似文献
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重庆寸滩长江大桥是重庆机场专用快速路项目跨越长江的控制性工程,跨江主桥为单跨钢箱梁悬索桥,钢箱梁采用流线型扁平封闭式单箱结构。在进行钢箱梁整体拼装时,通过对关键板件的组装定位精度和焊接变形量进行控制,全桥钢箱梁段整体拼装后的各项基本尺寸均满足验收规范要求,保证了成桥梁段安装过程顺利,节段间环口匹配效果良好,为节段间工地环口焊接施工顺利进行提供了保障。 相似文献
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《桥梁建设》2017,(3)
普宣高速公路普立特大桥主桥为主跨628m的悬索桥,其加劲梁采用扁平流线型单箱单室钢箱梁结构,加劲梁采用缆索吊机旋转架梁法架设。在加劲梁施工过程中,钢箱梁在工厂内制作成板单元,通过汽车将板单元运输至桥位后组拼成钢箱梁节段;采用轮胎式运梁车将钢箱梁节段运输至引桥上存放;在主跨侧设置缆索吊机,缆索吊机的主索沿高度方向垂直锚固于散索鞍支墩;利用缆索吊机安装宣威侧的前2个钢箱梁节段,挂设临时斜拉索,形成斜拉吊挂式墩旁架梁平台;从中间往两侧方向架设钢箱梁节段,将钢箱梁节段旋转90°后通过桥塔,利用缆索吊机起吊钢箱梁节段,将钢箱梁节段运输至安装位置旋转90°后,进行钢箱梁节段的下放、安装。 相似文献