高性能沥青混合料路用性能的研究

通过试验研究,系统分析了高性能沥青混合料和密级配沥青砼的路用性能,包括马歇尔稳定度,水稳定性,抗冻融破坏性,低温抗裂性,高温稳定性,疲劳耐久性、摩擦系数和构造深度.结果表明:高性能沥青混合料具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种性能优良的沥青混合料.     

SMA路用性能的研究

通过对SMA混合料进行路用性能试验，结果表明，其具有较密级配沥青混合料更好的路用性能，可以改善沥青路面的使用品质，延长路面使用寿命，具有较好的经济和社会效益，是一种性能优良的沥青混合料，适宜做高等级公路沥青面层。     

不同类型沥青混合料路用性能研究

不同级配沥青混合料对路用性能有着重要的影响．本文针对大粒径沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料，通过高温车辙试验、低温弯曲试验以及疲劳试验，研究了其路用性能，同时与常用的密级配沥青混合料作比较，结果表明：改性沥青可显著改善沥青混合料的技术性能，大粒径沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料也具有优良的路用性能；其中大粒径沥青混合料在高温抗永久变形和耐疲劳性方面要优于沥青玛蹄脂碎石混合料，而沥青玛蹄脂碎石混合料在低温抗裂性方面要优于大粒径沥青混合料．     

Superpave沥青混合料路用性能比较分析试验

通过试验研究,分析了Superpave沥青混合料的路用性能,并与密级配沥青混凝上进行了对比分析.结果表明Superpave沥青混合料是一种性能优良的沥青混合料.     

骨架密实型沥青混合料路用性能的研究

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求,笔者在总结国内外研究基础上,提出骨架密实型沥青混合料,以兼顾路用性能和表面特性的要求,从而满足沥青路面使用性能,与此同时国内常用的密级配沥青砼抗滑层沥青混合料以及沥青玛蹄脂碎石混合料作比较,结果表明,骨架密实型沥青混合料具有优良的路用性能。     

骨架密实型沥青混合料路用性能的研究

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求 ,笔者在总结国内外研究基础上 ,提出骨架密实型沥青混合料 ,以兼顾路用性能和表面特性的要求 ,从而满足沥青路面的使用性能 .与此同时与国内常用的密级配沥青砼抗滑层沥青混合料以及沥青玛蹄脂碎石混合料作比较 ,结果表明 ,骨架密实型沥青混合料具有优良的路用性能     

隧道用阻燃沥青的试验研究

基质沥青中加入阻燃剂后会提高沥青的阻燃性能,同时也会影响沥青的路用性能．针对AC-16密级配混合料以及三种阻燃剂对沥青的阻燃性能及混合料路用性能的影响进行试验研究,提出隧道用阻燃沥青的设计过程中必须综合考虑阻燃性能和路用性能进行选择,对于隧道路面阻燃沥青的选用具有一定的参考价值。     

隧道用阻燃沥青的试验研究

基质沥青中加入阻燃荆后会提高沥青的阻燃性能,同时也会影响沥青的路用性能,针对AC-16密级配混合料以及三种阻燃剂对沥青的阻燃性能及混合料路用性能的影响进行试验研究,提出隧道用阻燃沥青的设计过程中必须综合考虑阻燃性能和路用性能进行选择,对于隧道路面阻燃沥青的选用具有一定的参考价值.     

不同类型沥青混合料路用性能研究

不同级配沥青混合料对路用性能有着重要的影响。本文针对大粒径沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料,通过高温车辙试验、低温弯曲试验以及疲劳试验,研究了其路用性能,同时与常用的密级配沥青混合料作比较,结果表明:改性沥青可显著改善沥青混合料的技术性能,大粒径沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料也具有优良的路用性能,其中大粒径沥青混合料在高温抗永久变形和耐疲劳性方面要优于沥青玛蹄脂碎石混合料,而沥青玛蹄脂碎石混合料在低温抗裂性方面要优于大粒径沥青混合料。     

沥青性质对排水性沥青混合料性能的影响

对三种空隙率相同，但沥青结合料不同的排水性沥青混合料及一种密级配沥青混合料AC-16-I工进行了性能试验。发现随着沥青60℃粘度的提高，排水性沥青混合料的抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度明显增大，动稳定度、水稳定性和低温性能显著提高，但透水能力、抗滑性能变化不大；同时排水性沥青混合料的各项强度指标均低于密级配沥青混合料。结果表明沥青的60℃粘度是影响排水性沥青混合料路用性能的关键指标，应选用高粘度的改性沥青作为排水性沥青混合料的粘结料。     

橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法研究与应用

橡胶沥青混凝土路面不但具有明显的环保效益,而且具有优良的路用性能.但橡胶沥青混合料也具有一定的局限性,由于热拌混合料具有膨胀的特性,不适合密级配混合料.多年来对橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法进行了研究和试验路及扩大试验路的应用.特别是在衡炎高速公路58 km的扩大试验路的施工中其研究、应用成果显著,验证了粗集料骨架嵌挤级配橡胶沥青混凝土路面的路用性能优良,具有广阔的应用前景.     

几种新型沥青面层结构的分析

分析了传统沥青混凝土(AC)、多碎石沥青混凝土(SAC)、沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)、大粒径沥青混合料(LSAM)和开级配摩阻层路面(OGFC)等新型高等级公路沥青面层结构类型和实用性,结果表明:较密级配沥青混合料具有更好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济效益和社会效益。     

密级配沥青混凝土配合比设计中提高高温稳定性的方法

通过密级配沥青混凝土配合比设计的基本过程,从优化矿料级配、改善矿质集料的路用性能、合理选用配合比设计指标、选用稠度较低的沥青、对沥青和沥青混合料进行改性等方面总结了提高高温稳定性（车辙动稳定度）的方法,结合试验实践指出了设计过程中提高高温稳定性的具体做法。     

密级配大粒径沥青混合料的结构—性能设计分析

以贝雷法结合Superpave方法对LSAM-25、Superpave25、AC-25三种沥青混合料进行体积设计,分析了集料结构设计、沥青含量确定、路用性能评价三方面内容,引入压实能量指数CEI和TDI对3种混合料的抗变形能力进行评价,并通过铺筑实验路加以验证。实验结果表明：采用结构—性能设计的密级配大粒径沥青混合料LSAM-25兼具矿质颗粒之间的内摩阻力和沥青胶浆、砂浆分散系的内聚力,具有优良的高、低温稳定性、水稳定性和耐久性。     

橡胶沥青混合料路用性能试验研究

通过对橡胶沥青混合料路用性能的试验与评价,对沥青玛蹄脂碎石和断级配橡胶沥青混合料的路用性能进行了研究,结果表明:橡胶沥青混合料AR-SMA013,AR-AC-13具有良好的高温稳定性、低温稳定性和水稳定性,AR-SMA-13的性能最优,SBS改性SMA-13和AR-AC-13相差不多.     

纤维增强沥青混合料性能的研究

通过对沥青混合料掺加纤维的研究，系统分析了纤维增强沥青混合料的马歇尔稳定度，水稳定性，高温稳定性，低温抗裂性及耐疲劳性能，探讨了纤维增强沥青混合料的强度形成机理，并与普通密级配沥青砼进行了对经，分析，结果表明：纤维增强沥青混合料是一种具有优良品质的沥青路面材料。     

不同级配对沥青混合料的力学性能和路用性能的影响

笔者对比研究了3种SMA混合料和一种AC混合料的力学性能和路用性能。结果表明，在其他条件相同的情况下，集料混合料级配的不同，沥青混合料的力学性能和路用性能呈现出显著的差异，当集料混合料级配达到最佳组成时，沥青混合料的各项力学性能和路用性能将显著提高，这不仅说明进行沥青混合料级配优化设计的重要性，同时也说明了在沥青路面工程施工中严格控制沥青混合料级配的重要性。     

粉胶比对沥青胶浆和沥青混合料性能的影响

通过试验对比分析了粉胶比对沥青胶浆的高温、低温疲劳性能,以及对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和疲劳性能的影响,推荐连续密级配沥青混合料粉胶比(0.075 mm通过率/有效沥青含量)宜控制在0.8～1.6.     

超大粒径沥青混合料高温稳定性研究

为了研究超大粒径沥青混合料(SLSM)的高温稳定性,在借鉴大粒径沥青混合料(LSAM)研究方法的基础上,确定SLSM的级配,并以SBS改性沥青作为粘结材料,利用车辙试验的动稳定度评价SLSM的高温性能,并与普通密级配沥青混合料进行比较。结果表明:超大粒径沥青混合料的动稳定度比普通密级配沥青混合料的大17.07%,用作沥青路面的下面层满足要求。     

SMA与AC沥青混合料性能比较

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料由于其路用性能优越，世界上许多国家铺筑了SMA路面，并且大部分使用性能良好。通过对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)、密级配沥青混凝土(AC)进行的一系列路用性能试验研究，包括高温变形特性、水稳性、低温抗裂性、抗疲劳特性及抗滑特性试验，结果表明沥青玛蹄脂碎石混合料具有优良的路用性能。