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敖奇 《铁路通信信号工程技术》2012,9(5):23-26
通过分析以太网应用环境中ESD、CDE和浪涌的产生原因及其干扰特点,比较常用防护器件的特点,设计一种以太网接口的ESD/浪涌保护电路。 相似文献
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铁路通信系统虽然安装了浪涌保护器进行雷电防护,但仍然会发生一些雷电事故。为了降低雷电对铁路通信系统设备的危害,提升雷电防护效果,对铁路通信系统设备遭受雷击后的常见事故现象进行总结,对雷电事故产生的原因进行分析;根据分析结果,提出铁路通信系统浪涌保护器安装、选型、配线及注意事项,可供铁路通信系统防雷设计参考。 相似文献
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从铁路货车超偏载检测装置雷电过电压及电磁脉冲侵入途径、雷电过电压及电磁脉冲安全防护原则、雷电电磁环境的改善、浪涌保护器的选择、试验与分析等几个方面,介绍超偏载检测装置防雷系统的构建,探讨超偏载检测装置雷电过电压保护和雷电电磁脉冲防护的基本原则和技术要求。 相似文献
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阐述石太客运专线综合防雷系统设计原则、设计思想和设计范围;介绍信号楼和联锁机房防护及屏蔽、接地汇集线及等电位连接、电源和分线盘浪涌保护器等设置方案的实施。 相似文献
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浪涌保护器(SPD)广泛应用于铁路通信信号系统中,可实现对被防护电路瞬时过电压、过电流的钳制和泄放。由于浪涌保护器在使用过程中存在劣化问题,因此开展浪涌保护器寿命自监测系统研究非常必要。该系统由传感器、微控制器、显示和通信等多种功能模块构成,可实现对雷电流和脱扣状态监测,以及CAN通信和NFC通信接口等应用;通过计算劣化核,进而计算寿命值,构建SPD寿命模型;展示了SPD状态显示及报警发布的流程。在SPD中引入雷电流测量机制,基于历次雷电流冲击数据构建的寿命模型,相比于单纯依赖是否脱扣作为寿命判别条件更科学、更准确;相比于使用漏电流进行寿命表征,更具有广泛的适用性。实际应用中的SPD适配了该系统后,可明确感知SPD的状态和寿命值,从而降低劳动强度,提升SPD雷电防护的可靠性。 相似文献
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从浪涌对牵引变电所综合自动化的影响,说明了综合自动化系统防浪涌的重要性,重点阐述了牵引变电所综合自动化系统防浪涌分析、防浪涌入侵的解决方案,浪涌保护器的工作原理、采用的关键技术等。 相似文献
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对直击雷、感应雷、雷电浪涌进行了分析,重点论述了感应雷、雷电浪涌对弱电设备的危害。综合当今先进防雷技术理沦。对铁路信号设备防雷系统提出了围绕信号楼增设网状接地,以达外部防护;使用导电良好的镀铜条在信号顶面和四周构成屏蔽接地栅,并与接地网连接;室内符类地线、窗栅、金属管线接地棚,实行等电位连接;电源线路入口并接过电压保护器件;信号线路入口串接过电流保护器件;数据通信和测控技术的接口电路可采用光纤电缆作为数据传输线的防雷改进建议。 相似文献
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周方亮 《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):162-164
分析气体放电管关于直流击穿功能的失效机理,对传统的直流击穿电压测试方法进行简化与改进,提出一种有效的测试手段,并针对气体放电管阵列设计自动测试系统,该系统能够一次性完成对多个气体放电管的直流击穿功能测试,操作方便简单,对铁路室内信号设备浪涌防护电路的检修和测试工作具有重要的现实意义和工程价值。 相似文献
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《机车电传动》2021,(5):33-37
对1 200 V碳化硅金属氧化物场效应晶体管(SiC MOSFET)(包括双沟槽型栅极结构、非对称沟槽型栅极结构和平面型栅极结构)的抗浪涌能力进行了试验测试分析与评估。其中,平面型SiC MOSFET展现出了最优的抗浪涌能力,最大浪涌电流密度峰值达到了35 A/mm~2,而双沟槽型与非对称沟槽型SiC MOSFET的抗浪涌能力大致相等,分别为22 A/mm~2和25 A/mm~2。在经过最大浪涌电流后,3种SiC MOSFET器件的门极阈值电压、漏极电流和击穿电压均发生了失效,其失效原理均为热击穿而导致的三端短路。对比测试结果表明,平面型SiC MOSFET由于较少的栅氧化层缺陷而展现出良好抗浪涌电流能力,而双沟槽型SiC MOSFET由于浪涌应力下的沟道处泄漏电流导致更强的热效应,更容易在浪涌测试中发生失效。 相似文献
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分析了光伏并网逆变器IGBT关断浪涌电压的产生机理,并对低寄生电感的复合母排设计方法进行了说明,最后给出了IGBT关断浪涌电压吸收电路与浪涌过压预测保护电路的设计方法。实际应用表明,该方法对于降低IGBT的过电压损坏风险起到较好的作用。 相似文献
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提高四线制道岔控制电路防雷能力的研究与设计 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(10):124-127
针对目前道岔控制电路不设防雷浪涌保护器的现状,以四线制道岔控制电路为例,提出加设浪涌保护器的构想及实施方案,采用失效模式与影响分析方法详细分析加设浪涌保护器对既有控制电路的影响,经过分析,该方案没有安全隐患,能大幅提升既有控制电路的防雷能力。 相似文献
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对目前计算机通信设备接口及所传输信号的模式进行简要说明,介绍电磁波信号传输的2种介质:双绞线和同轴电缆。对计算机通信类浪涌保护器(SPD)的防护模式及结构做了详细说明,并从特性阻抗的匹配、SPD的工作带宽、插入损耗和驻波比的测试3个方面,对目前计算机通信类SPD试验中存在的不明确现象及出现的问题进行了讨论。 相似文献
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分析了雷电涌流通过电磁直接感应、电源线和通信线进入(或地电位反击侵入)贯通线远动设备,造成远动系统设备的损坏和故障。为提高远动设备的防雷能力,从外部防雷、内部防雷2方面提出了完善开关站房防雷装置,设备安装位置,合理布线,设置保护地线,选用浪涌防护设备,实行等电位连接等防雷技术措施。 相似文献
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浪涌发生器放电回路的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据电磁兼容试验和雷电冲击试验过程中所使用模拟浪涌发生器的工作原理,结合现行标准中普遍执行的8/20μs和10/700μs试验波形,通过二阶微分方程求解和MATLAB计算仿真,得到不同波形模拟浪涌发生器放电回路的组成及元器件参数,为浪涌试验中出现的问题提供分析方法和解决办法。 相似文献
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《铁道学报》2017,(12)
随着高速动车组接地方式的改变,车体升弓浪涌过电压也不相同。本文为分析接地方式对高速动车组升弓浪涌过电压的影响,基于某型动车组接地方式,构建高速列车升弓等效电路模型,在此基础上分析升弓浪涌过电压的产生机理、分布特性,并将现场测试数据与仿真结果进行对比;仿真分析不同接地方式对升弓浪涌过电压的影响。结果表明,高速动车组升弓时,最高车体浪涌过电压幅值达到4.95kV,并在20μs内迅速衰减;采用直接接地方式最高升弓浪涌过电压幅值减小为2.4kV;在接地电阻器两侧并联电容也可有效降低过电压幅值,过电压幅值与并联电容值有关,电容值取10μF时较为合适,此时过电压最小降低为2kV。以上结论可为研究接地方式对于车体升弓浪涌过电压的影响提供理论基础。 相似文献