触电伤害分析及对策探讨

触电伤害是铁路运输生产中三大惯性事故之一,随着铁路运输生产的发展,用电设备不断增多。因此,防止触电伤害事故成为一项重要课题。为了探索触电事故规律,防止触电事故发生,对1976～1989年间发生的15例触电伤害事故分析如下。概况 1976～1989年间,我分局发生触电事故15例,其中死亡4例、重伤3例,轻伤8例。触电事故的系统分类,伤害程度见表1。由表1可见,水电、供电系统的触电伤害率最     

90年代的旅客列车防火技术

常言道:人在旅途,安全至关重要。如果说行车事故是列车安全的死对头,那么,列车火灾是人们安全旅行的大敌。高速运行的旅客列车一旦发生火灾,后果不堪设想。随着列车向高速、舒适方向发展,列车装备的电气、机械设备增多,除了人为引起列车火灾事故之外,电气、机械类设备引起的火灾防不胜防。传统的火灾防范手段已是捉襟见肘,必须运用新材料、新技术等现代科技综合治理列车火灾。     

浅谈施工现场临时用电的安全管理

由于施工现场临时性用电环境特殊、复杂、电气设备工作条件相对恶劣,造成电气事故特别是人身触电伤害事故发生几率增多。通过加强以"做好临时用电的施工组织设计、严格掌握临时用电施工人员的资质条件、建立临时用电的安全技术档案"为重要内容的临时用电管理,在负责项目施工中取得了安全用电无事故的好成绩。     

配电所环境监测系统的探讨

传统的配电所监控系统只是对配电所内各种设备的电气量进行监视与控制,而对于影响配网安全运行的其他方面如电缆头温度过高、人员非法闯入、设备间漏水等"非电气"故障缺乏有效监视,这些问题的发现只能靠人员巡视或者视频监控来实现。根据过去大量现场运行的事故分析可以看出,很多电气故障正是由于上述"小"问题发现不及时,对"非电气"故障隐患不能及时处理,使设备一直在带病运行。随着时间的增加,故障点"小"问题逐步演变为大故障,从而造成设备及电网事故,影响正常生产,给铁路企业造成经济和信誉的重大损失。大量的事故就是因为环境温度、设备凝露等小问题造成的。主要探讨建立一套对影响安全运行的"非电气"故障进行综合监控的系统,对配电设备运行状态实现在线监测,以达到对故障早预报的目的。     

施工现场的电力设备接地、接零和三级漏电保护技术浅析

为加强电力设备施工现场的用电管理，确保用电安全、可靠，防止事故发生，合理选择供用电设备的接地保护、接零和三级漏电保护是非常必要的。接地保护又称保护接地（安全接地），是变压器中性点（或一相）不直接接地的供电系统内，一切电气设备正常情况下不带电的金属外壳以及和它连接的金属部分与大地作可靠电气联结；施工现场是将电气设备的金属外壳与接地体连接，以防止因电气设备绝缘损坏使外壳带电时，操作人员接触设备外壳而触电。接零保护就是在1kV以下变压器中性点直接接地的系统中，一切电气设备正常情况不带电的金属部分与电网零干线可靠联结；     

牵引变电所远程光纤测温系统研究分析

研究利用分布式光纤光栅测温技术,采用在线式实时测温的方式对牵引变电所电气一次设备温度进行测量,解决了青藏铁路西格线高原电磁干扰严重、气候恶劣而导致的变电所电气一次设备测温难的问题,并通过软件分析,在设备发热的起始阶段发现问题,避免事故的发生。     

浅析综合贯通地线存在的问题及解决措施

贯通地线是铁路接地系统的重要组成部分,主要用于铁路沿线安装的各种设备。然而,由于相关标准缺失,施工工艺不规范、维护测试手段缺乏、外损外盗较多,以及运用中对电气完整性缺乏足够的认识等诸多方面因素,贯通地线存在潜在安全隐患,甚至多次发生因贯通地线引起电缆烧损的事故。因此,如何解决好贯通地线所带来安全隐患的问题,是当前必须要研究的课题。     

电气化铁路接触网电气烧伤事故的研究与实践

对既有接触网设备的更新改造,通过更新材质,提高线索载流量和绝缘强度来达到提升接触网供电能力是我国目前采用的主要手段。近年来,通过巡视和检修发现,改造后的接触网设备电气烧伤问题越来越突出,如何治理接触网设备发生电气烧伤故障已成为铁路基层供电运营单位亟待急需解决的问题。经深入调查研究、不断探索实践,揭示了烧伤的成因,提出了治理的相关标准,采取了相应的措施,在一定程度上控制了接触网设备电气烧伤的发生。     

门式起重机运用中的触电隐患与安全防范

对门式起重机实际运用过程中出现的几种可能造成触电事故的隐患进行了深入分析,提出门式起重机触电保护“三位一体”的预防措施,从而确保门式起重机作业人员的人身安全。     

“问路调车法”的探讨与采用

近年来，随着电气集中设备、平面调车灯显设备等新技术、新设备的不断投入使用，有效地提高了作业效率，保证了行车安全。尤其是联控设备的广泛使用，使联控互控办法进一步得到了落实，更是保证了铁路运输生产安全。但是对调车安全来说，并没有因此使调车作业“挤岔子”等一些惯性事故得到有效控制。因此，有必要对调车作业中不安全因素进行分析，并提出解决方案，杜绝调车惯性事故的发生。     

DYG-3型二路三相交流电源超限报警记录仪

铁路信号电气集中设备需要二路可靠的三相电源，特别是使用交流电动液压转辙机的电气集中车站，不但有电压的要求，还有相序的要求，因为相序不对，转辙机的交流电机反转，道岔扳不动，就会造成设备故障，影响行车。由于没有有效的相序测试手段，造成故障原因分析不清，为此研制     

信号设备电气特性质量评分系统（待续）

信号设备电气特性是信号设备运用质量的1个重要反映，直接关系到信号设备的安全。为此，用Microsoft access设计了“信号设备电气特性质量评分系统”，把在设备测试检查中发现的电气特性质量问题数量分类输入到本系统，系统会对各站、各工区、各领工区的电气特性质量进行综合评分，并进行排名，也会对全段的设备电气特性质量进行综合评分，并给出全段电气     

浅析高压触电事故的规律及对策

触电伤害是铁路运输生产中3大惯性事故之一。为了摸索事故规律,作到超前控制,本文针对石家庄铁路分局某水电段某电力工区在甲乙两站间132～185号自闭线路检修作业中,险些造成重大伤亡事故的案例,对作业全过程进行了展开分析,找出了问题所在,提出了控制事故发生途径的方法。     

接触网电连接线夹温度监控装置的研制

接触网设备电气烧伤一直是困扰接触网安全运行的难题之一。国内外目前主要采用测温片、变色漆、可逆式热感应警示帽等来监视电连接线夹处的发热,但都存在不同程度的缺陷。本文提出了一种基于微处理编程技术、传感技术以及移动通信技术的电连接线夹温度监控装置.对电连接线夹处发热情况进行移动监测,通过笔记本电脑收集数据,进行分析,从而准确定位发热部位,对预防接触网电气烧伤事故具有重要的预警作用。     

一种蓄电池电力工程车高压安全联锁策略

文章介绍了一种蓄电池电力工程车的高压安全联锁系统,通过三级安全钥匙的自锁和逐级互锁,实现电气和机械的多级安全联锁,以此解决蓄电池电力工程车维护、检修时高压系统的安全联锁问题,确保工作人员无触电危险,是蓄电池电力工程车高压安全系统的重要组成部分。     

电动转辙机道岔调整方法的探讨

电动转辙机是电气集中关键的基础设备，它能否可靠工作，决定着电气集中信号设备能否正常运用，关系着行车的安全和效率。电动转辙机道岔长期在室外受到运行列车、气候、工电维修作业等的影响，是电气集中设备主要的动态不稳定因素。     

触电(漏电)保安器

我厂为了防止由漏电而引起的触电伤亡事故,在上级有关单位和科研部门支持与配合下,经过了近十年来的研究试验,研制成功了AB62-15型触电(漏电)保安器,经工厂、建筑工地、农村实地使用,收到较好的效果。目前产品已应用于各地的移动电器上,为了使产品广泛应用于生产上,以达到劳动安全之目的。现简单介绍如下: 一、触电保安器 (一)触电保护原理电流动作型触电保安器,主要由触头系统零序电流互感器和继电器、脱扣器等组成见图1和照片1,主回路的三相导线一起穿过零序电流互感器的环型铁芯、零序电流互感器的输出端和主开关脱扣线圈相接;在正常情况下,主电路三相电流矢量和等于零。即I_A I_B I_C=0,此时零序电流互感器的副边线圈无讯号输出。在有漏电或触电事故时,主电路里三相电流矢量和变成:     

电气集中开通设备的开发与应用

详细描述了电气集中开通设备─—JML型设备的设计原理、组成部分及其用途，还对JML型电气集中控制台的使用作了说明。这设备是新研制的设备。     

电动转辙机转子检测仪的研制

正电动转辙机是电务联锁的主要设备,电机是电动转辙机的重要组成部分,是转辙机的心脏和原动力。电机的功率关系到转辙机对道岔的拉力大小和道岔的转换时间。因此如何保证和提高电机的电气性能和机械性能是整个转辙机维修中的重要问题。电机的电气性能和机械性能主要是由转子质量决定的,如果转子的出库合格率太低,势必会影响到行车安全,甚至会造成事故。1小组概况郑州铁路局新乡电务段物资科QC小组情况见表1。     

列控车载设备MVB总线状态分析诊断装置研究

针对CTCS3-300T列控车载设备MVB总线等线缆日常维护和故障处理中缺少有效测试手段的现状,研制MVB总线状态分析诊断装置.该装置包含多类型线缆接口、电气检测单元和智能分析诊断单元;综合应用自平衡电桥、机器学习数据分类等多种检测手段和智能算法,对不同线缆的物理和电气特性进行测试,并自动生成测试报告和诊断结果;具有功...