"高速铁路综合调度仿真试验项目"进展顺利

由铁道科学研究院研发中心负责实施的“高速铁路综合调度仿真试验”项目进展顺利 ,目前系统的环境建设已经完成 ,所有用于仿真试验的硬件、软件环境已经调试完毕。“高速铁路综合调度仿真试验项目”借鉴了以往铁路信息系统建设的成果 ,同时也针对其中的不足作了大量的基础性研究工作 ,系统采用当前最先进的计算机技术、网络技术、数据库管理技术、数据存储技术和安全设计技术 ,在系统设计上采用多层 (三层 )客户机 服务器体系结构 ,采用基于中间件技术的软件设计方法 ,通过软件重构技术 ,可以在最短时间内最大限度的采用经过实际应用检验 ,…     

客运专线运营调度仿真系统中联锁仿真的实现

本文介绍了客运专线运营调度系统中联锁仿真子系统的主要功能和系统结构。重点说明系统实现的相关技术及其具体应用。     

武广高速铁路供电调度系统研究

客运专线综合调度系统作为客运专线建设与运营的重要组成部分,地位举足轻重。供电调度系统是客运专线综合调度系统的重要子系统,负责客运专线全线牵引及供电设施的实时数据采集和集中监控管理,涵盖牵引远动、电力远动、通信、信号电源监控,又称为"四电合一"的供电调度系统。国内学者[1-3]已经对客运专线供电调度系统的构建进行了有益的探讨。伴随多条客运专线的正式开通运营,客运专线供电调度系统有了工程实例。     

基于工作流技术的客运专线调度系统研究

客运专线运营调度系统是客运专线运营管理与调度指挥的核心,本文根据客运专线运营调度系统结构,提出用工作流管理技术,将各个子系统的各种功能及相互作用建立在工作流系统的统一调度指挥下,使系统按照工作流模型进行任务调度,实现优化业务流程调度管理与控制。     

"高速铁路轨道技术国家重点实验室"获国家科技部批准建设

根据科学技术部国科办基字(2007)50号“关于批准首批企业国家重点实验室建设申请的通知”,铁道科学研究院“高速铁路轨道技术国家重点实验室”项目正式获得立项批准,开始进入筹备建设阶段。本次获得批准的企业国家重点实验室建设项目共有36个,也是首批获得国家科学技术部批准建     

建好繁忙干线调度集中系统为实现铁路调度指挥现代化作出积极贡献

济南铁路局首次在繁忙干线胶济线成功建成了具有自主知识产权的新一代分散自律调度集中系统(CTC),并对系统功能进行开发、拓展和再创新,通过优化调度控制功能、创新安全控制模式、发挥系统技术优势、实现与其他先进技术的集成创新,运输安全控制保障能力进一步提高,运输组织效率和效益明显提升。系统的成功运用,不仅为第六次大面积提速提供了技术保障,而且为建设客运专线调度集中系统积累了经验。     

客运专线运营调度系统实施方案的探讨

客运专线运营调度系统总体技术方案早已通过铁道部发布,但在实施过程中,无论是相关系统提供商的实施方案,还是具体项目的工程设计方案,与铁道部颁布的总体技术方案存在较大差异,导致运营调度系统的方案以及运营调度系统与相关系统之间的接口关系发生较大变化。重视现状,及时理顺、调整和整合运调系统与相关系统之间的关系,是客运专线建设过程中急需解决的问题。     

高速铁路调度指挥仿真实验平台的设计与实现

随着高速铁路在我国大规模建设并投入运营,培养和培训适应高铁运输组织的技术和管理人才尤为重要。通过分析实际高速铁路列车运行调度指挥业务流程和应急处置过程得出高速铁路调度指挥仿真实验平台功能及结构,建立仿真平台系统数据流图、系统数据模型及仿真流程,设计平台数据库及子系统模块划分,采用SQL Server数据库、Microsoft Visual Studio 2010 C#开发平台,实现了列车运行调度指挥业务过程的仿真及各岗位操作综合训练。平台应用于学生实验、实践教学及调度人员调度指挥及应急处置模拟演练培训,提高学生和调度人员的行车调度技能与指挥决策能力。     

客运专线动车调度应用系统分析

动车调度作为客运专线运营中的重要组成部分,合理构建动车调度系统,将是提高铁路运营效率、增强列车运行安全的重要手段分析动车调度业务的特点,提出针对客运专线动车调度业务的动车调度系统构建方案.     

铁路客运专线运营调度系统体系结构

客运专线运营调度系统由运输计划、列车调度、动车调度、供电调度、旅客服务调度、综合维修调度及防灾安全监控7个子系统组成。基于逻辑层次化、组件化、面向服务和事件驱动等设计理念,设计系统的体系结构由运行环境、技术平台、业务处理平台、安全保障体系和运营维护体系5层构成。运行环境提供系统正常运行的软件和硬件环境。技术平台包括管理运行平台、控制运行平台、消息中间件和对外信息接口。业务处理平台包括应用处理、系统管理和决策支持模块,直接提供用户人机界面。安全保障体系从8个方面综合考虑系统安全保障策略。运营维护体系包括日常运行维护服务、运营技术支持及运行维护规章制度。该系统的软件架构以B/S与C/S模式相结合,但以B/S模式为主。基于该体系结构,实现了包含运营调度系统核心处理功能在内的仿真实验系统的开发。     

客运专线综合运营调度系统agent知识描述

根据客运专线综合运营调度系统结构,为建立系统知识库,将客运专线的运输环境分为静态环境和动态环境。静态环境包括车站顺序关系、站场配置和列车运行计划。动态环境包括列车、车站、线路和自然环境。按照知识工程思想和anget理论,采用一阶谓词逻辑和映射分别对静态环境和动态环境进行形式化描述,给出推理规则的形式化描述。在仿真系统中推理规则采用IF-THEN形式存储,agent采用数据驱动的方式进行推理。仿真结果表明,采用一阶谓词和映射对agent的知识进行描述是可行的。     

客运专线运营调度系统软件架构探讨

在客运专线运营调度系统特性分析的基础上，提出该系统可采用MVC模式的J2EE软件构架，实现对客运专线列车运行的控制和管理。     

基于离散事件系统的客运专线车站作业仿真系统研究

客运专线动车组运行具有小编组、高速度和高密度的特点,客运专线车站作业组织中对时间要求严格,作业复杂性增加,使得在实际运营过程中很难用公式对其车站各种能力和指标进行准确描述,而系统仿真则是解决这一问题的有效方法.进行客运专线车站作业系统仿真的研究可以为客运专线车站设计提供支撑和建议,为运营提供可靠的参考数据.车站作业系统是一个典型的微观离散事件系统,旨在此系统理论基础上研究客运专线车站作业仿真的方法,构架仿真系统结构,建立车站作业仿真模型,设计咽喉区进路排列优化高速算法与到发线运用问题的解决方案等,在此基础上开发客运专线车站作业仿真系统,证明论文所研究车站作业仿真模型、子模型及选择的仿真策略的有效性.     

我国铁路高速化调度模式的研究

通过考察我国铁路建设状况和运输特点,以及现有的调度模式,结合我国的国情和区域特色,建议按区域划分组建调度中心,并把既有线调度和客运专线调度中心组合在一起办公的调度新模式,以适应我国近期铁路运输发展的需求。     

资讯

客运专线扣件系统研制通过技术审查2007年3月12日—13日,由铁道科学研究院主持承担的铁道部重大课题“客运专线扣件系统研制”通过铁道部科技司组织的技术审查。为满足我国客运专线的建设需求,客专扣件系统自主研发工作自2006年2月开始启动,铁科院铁建所、金化所、通号所和东郊     

武广客运专线CTCS-3调度通信集成创新方案

调度通信系统是铁路运输调度指挥的重要通信手段,是提高铁路调度指挥效率、保证行车安全的重要系统。主要介绍武广客运专线CTCS-3首次采用的运营调度指挥模式,以及调度通信组网方案的创新,实现车载台、手持台、调度台和值班台间跨局、跨网的调度指挥通信。     

铁路行车调度指挥仿真系统

铁路调度指挥仿真系统是一个分布式协同工作的递阶分散自律控制系统,由决策层、管理层、执行层和设备层组成,采用部分实物仿真的方式设计模拟系统的软硬件环境。仿真系统设计的关键技术包括:进路表的自动生成算法、控制命令自动生成算法、列车车次自动追踪运行算法、列车群自动追踪运行算法、计划自动调整算法、干扰源仿真模拟和仿真时空一致性控制等。通过选取铁路实际运营的计算机联锁系统和电气集中联锁系统、车站、自动闭塞区间和计轴半自动闭塞区间线路,构建近1∶1的仿真试验环境。按照铁路行车调度指挥实际需求、相关技术标准以及现场实际投入使用的行车调度指挥系统,对仿真系统进行了功能、性能测试。对实际应用中出现的故障进行了模拟分析。结果表明:仿真系统对于实际应用系统的研发、开通运营、日后的维护和系统升级具有不可替代的作用,它能够极大地缩短开通前的调试时间,方便故障分析和各种条件下调度指挥方式的模拟,特别适合特定条件下应急预案的演练。     

高速铁路CTC系统设计的需求及差异性分析

<正>1概述随着我国高速铁路(客运专线)大规模建设,铁路运输组织模式发生了较大变化。根据新的运输需求,新建客运专线调度中心和客运专线调度所,这对行车指挥和维护管理现代化、自动化、智能化及安全性提出了更高的要     

我国铁路运输工作"十五"回顾和"十一五"发展展望

“十五”时期,铁路运输工作取得了前所未有的好成绩,铁路旅客周转量、货物发送量、运输密度、总换算周转量等主要指标已稳居世界领先位置。其主要成功经验和做法是:部党组紧紧把握“发展是硬道理”,确立了铁路跨越式发展战略;坚持不懈实施提速战略;始终坚持走挖潜扩能之路;运输管理体制改革和生产力布局调整实现重大突破;全力以赴确保重点物资运输。“十一五”时期,客贷运输新的目标要求是:客运方面,要在高速铁路和既有线再提速、充分发挥客运专线和城际铁路能力、全面提高客运服务质量,以及客运专线的运营管理上取得新突破;贷运方面,要在运输结构调整、推进大客户战略、贷运快捷运输、优化运输组织、深入挖潜提效上取得新突破。     

解码同方数字城市

雄厚的技术实力、多领域的业务范围、跨系统的整合能力以及在城市轨道交通信息化领域的专业优势，为同方数字城市在于线铁路市场大展拳脚打下坚实基础。同城市轨道发展态势相同，中国高速铁路近年来也取得了飞速发展。如今，国内“四纵四横”高铁网已初具规模，配套高速铁路客运专线，急需建设覆盖全国的客运专线调度指挥中心。包括新建客运专线铁道部调度指挥中心、新建客运专线北京调度所、上海调度所、广州调度所、武汉调度所等5个项目，简称“四所一中心”。同方数字城市凭借多年积累的技术优势、管理经验和实施能力。承揽了上述5个项目的智能化系统总包。2010年11只初，我们来到同方数字城市产业本部（以下简称“同方数字城市”），准备揭开这座智能城市的神秘面纱。