公路路基压实度试验检测技术研究

针对公路工程路基压实度的试验检测,首先概述了路基压实度检测的概念及其控制标准,进而详细介绍了在我国公路工程路基施工中主要采用的几种路基压实度试验检测技术,并提出了几项提高公路路基压实度的可行措施,可以为公路工程路基压实度的试验检测实施提供合理的参考。     

公路路基压实度控制的有效方法和措施

公路路基的压实度是体现整个公路结构质量的关键。以路基能够达到最大干密度、最佳压实度为目标，来确定实际施工操作方法及目标，提高了对填土厚度控制、含水量控制、碾压程序及压实度检测的系列控制措施，确定了最少碾压遍数，达到最佳压实效果的方案。保证公路路基的结构质量。     

路基压实度与振动轮加速度的关系研究

为了实现路基压实度在线监测以提高压实作业效率,研究了振动压路机与路基土之间的动力学关系,建立了路基振动压实系统动力学模型;分析了用振动轮垂直加速度有效值表示路基压实度的技术和方法。研究表明:垂直振动加速度与路基土的刚度正相关,与其阻尼负相关。现场试验得到了路基土的压实度与振动轮垂直加速度有效值之间的回归公式和相关系数,并提出了路基压实度在线监测系统的设计方案。     

地基系数K30在公路路基检测中的应用

针对公路填石路基和土石路基压实度检测方法的粗糙和不准确性，分析了地基系数K30的工作原理，提出了在公路路基压实度检测中引进K30检测方法的可行性。     

高含水量粘土路基压实问题探讨

本文通过对各类土质对压实度的影响的分析。以及土的路基工程特性论述，重点介绍了高含水量粘土路基压实度及质量控制方法。工程实践证明，采用轻型击实标准，以最佳压实功法，控制高含水量粘土的压实度是一种可靠的方法。     

填石路基压实度检测

本文分析了填石路基压实度的检测,用实践经验提出了检测石方路基压实度的方法,以利于现场工地施工控制。路基工程质量的好坏,压实度是最重要的内在指标之一,只有对路基进     

严格要求县乡公路路基压实的施工质量

公路路基的强度和稳定性是确定路面结构类型及厚度设计的依据。目前，某些县乡公路路基压实现状已不能适应路基强度的要求，通过分析路基压实度不足会造成路基不良现象的原因，指出路基压实的重要性和县乡道路必须加强路基压实以保证施工质量的必要性。     

公路路基施工的压实控制对策探讨

路基是公路工程的重要组成部分,公路路基的压实度对公路工程施工质量有着重要的影响。分析了公路路基压实度的主要影响因素,并就公路工程施工中如何控制公路路基压实度提出了一些对策。     

压实度超百现象

研究压实度超百的意义 路基处于地基之上，路面之下，主要由素土组成，是公路的重要组成部分．起到承上启下的作用，因此必须保证路基的稳定性和各项指标达到标准。压实度是路基重要性能指标之一．在检测中有时会发生压实度超百的现象。这种现象的出现是多方面的。找出并解决问题才能保证路基的压实强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。     

研究土石混填路基压实度检测及方法

路基压实度在当前公路施工过程中,占据非常重要的地位,能够直接对路基自身的强度以及稳定性产生影响。对压实度检测方法进行了介绍,对土石混填路基压实度检测新方法进行了研究,并在此基础上对土石混填路基压实度检测方法的实际应用进行了深入探讨。     

浅谈高等级公路路基压实质量的控制

在高等级公路施工中，路基压实度的施工质量控制至关重要也是造成路面破损的主要原因。作者通过施工及施工监理实践，对影响压实底的多种因素进行了分析，并对路基压实度的施工质量提出了控制方法。     

基于动弹性模量的土石混填路基压实质量控制技术

对江西省境内5条高速公路土石混填路基进行了大量的动弹性模量和压实度试验,分析得到了动弹性模量和路基填料压实度的回归关系式,提出了基于路基动弹性模量的土石混填路基压实质量控制方法,给出了土石混填路基压实质量控制标准的建议值,通过现场检测对提出的建议值进行了验证.试验结果表明：土石混填路基的动弹性模量和压实度具有较好的相关性,动弹性模量可作为土石混填路基压实质量控制方法,动弹性模量作为路基压实质量控制建议标准是合理的、适用的.     

土方路基压实质量控制及现场检测分析

压实度是保证土方路基强度和稳定性的关键。鉴于此,分析土方路基压实度的影响因素,探讨土方路基压实质量控制措施,并研究灌砂法检测路基压实度应注意的事项,可为路基施工提供参考。     

做好路基压实度检验抓好工程质量

为确保公路路基的压实度，应做好土的最大干密度标准试验，路基填筑时要分层压实，做好检验的详细记录，用灌砂法测路基压实度时，更应注意试洞的深度，标准砂的测定，砂筒体积的确定，土的含水量等问题，这样才能保证公路路基的工程质量。     

路基压实度试验中超尺寸颗粒的处理方法

路基现场干密度与室内最大干密度之比，得到路基压实度。但室内材料与现场填料的材质及粒径可能存在差异，这样得出的结果就不能真实地反映路基压实度。根据工作实践，文章提出了相应处理方法。     

浅谈路基压实质量控制方法

许多地段都是由于路基压实度未能达到规定要求所导致路基出现翻浆、沉陷等破坏现象。因此。路基填筑时压实度必须要达到规定的要求，这样才能保证路基的稳定性。     

论路基压实的双指标控制

高速公路按现行规范采用不同压实度标准的施工控制办法，解决不了路基的沉降、变形等问题。太原西北环高速公路采用压实度、空隙率双指标控制路基压实，能更好地保证工程质量。     

评定公路路基填土压实质量的K30指标值的试验研究

现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数如与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的‰指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标．有助于公路路基填土压实度的质量评定。     

手持式落锤弯沉仪在路基压实度检测和评价中的应用

通过宿扬高速公路路基施工中进行Evd试验、施工现场灌砂法测量压实度,确定了Evd与路基土压实度的经验公式相关系数,然后通过现场压实度测试进行了验证,给出了使用Evd进行路基施工控制的推荐值。     

浅谈路基压实的空隙率控制

公路路基压实度直接关系到整个公路的质量。路基的强度和稳定性良好与否取决于路基填料的性质及其压实的程度。论文首先分析了路基压实影响因素,并重点结合实际工程探讨了路基压实空隙率控制。