浦仪公路上坝大桥分离式钢箱梁设计

浦仪公路上坝大桥主桥采用独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为50 m+180 m+500 m+180 m+50 m=960 m,主梁为分离式钢箱梁,两幅钢箱梁布置在索塔两侧,采用横向联系横梁连接,钢箱梁总宽达到54.4 m。介绍了上坝大桥钢箱梁的结构体系、构造设计及结构计算情况。     

湛江海湾大桥钢箱梁的制造技术

介绍湛江海湾大桥钢箱梁的结构特点,并对钢箱梁制造关键部件的精度控制和焊接采用的技术进行了深入研究,重点阐述了制造难点、工艺措施及钢箱梁的质量控制。     

基于增大桥面板刚度的钢箱梁桥SPS加固方法

针对常规钢箱梁桥加固方法及其局限性,提出了基于增大桥面板刚度的钢箱梁桥SPS(Sandwich Plate System)加固方法,介绍了SPS的优点、结构性能、应用于钢箱梁桥面板维修加固的工序步骤以及国内外的应用情况.     

芜湖长江公路二桥主桥钢箱梁制造关键技术与质量控制

本文根据芜湖长江公路二桥主桥钢箱梁结构特点,介绍了钢箱梁板单元制造技术、总拼制造技术、工地连接等关键工艺和质量控制措施,为今后同类钢箱梁制造提供技术参考。     

多跨连续钢箱梁工程施工测量控制技术

城市立交桥建设经常跨越城市主干道及相关构筑物,为解决施工与交通的矛盾往往采用多跨钢箱梁等结构形式的桥梁。钢箱梁具有安装速度快、施工跨度相对较大的特点,然而钢箱梁整体结构较轻,且往往是分段安装,其安装精度控制要求较高,钢箱梁安装中的测量往往是决定桥梁线形的重要手段。介绍郑州市北三环快速化工程Ⅱ标段工程钢箱梁安装工艺,并对钢箱梁安装的测量控制技术进行分析,为钢箱梁安装工程提供借鉴。     

跨沪宁高速公路钢箱梁顶推施工技术

惠南路跨沪宁高速公路大桥主跨采用两跨钢箱梁结构,为保证沪宁高速公路车辆正常通行,钢箱梁采用顶推法施工。介绍了顶推法施工工艺,根据沪宁高速公路无法中断交通的现场情况,采用在高速范围外搭设钢桁临时支架,分段吊装、组装、拼接、焊接钢箱梁和钢导梁,分批次依次顶推并接长钢箱梁进行顶推施工。     

PK断面钢箱梁制作外形尺寸的控制

PK断面钢箱梁具有抗风性能优越,横向刚度大的特点,主要用于大跨度超宽主梁斜拉桥（一般30m以上）,这种断面结构钢箱梁多为全焊结构,其主要制造和控制重点既是外形尺寸的控制。本文以重庆永川长江公路大桥钢箱梁制作项目为例,介绍PK断面钢箱梁制作外形尺寸的控制方法和经验。     

杭州湾跨海大桥航道桥钢箱梁设计

杭州湾跨海大桥航道桥包括南航道桥和北航道桥,南航道桥为主跨318 m的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥,北航道桥为主跨448 m的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍南、北航道桥的钢箱梁构造、结构体系、细部构造、结构计算和涂装方案等。     

西堠门大桥钢箱梁制造工艺技术

介绍西堠门大桥钢箱梁的结构特点,重点介绍了制造工艺、焊接变形控制及质量控制技术.     

钢箱梁内插式集中排水系统制作精度控制技术

以驸马长江大桥钢箱梁制作为依托,对内插式集中排水系统的特点、应用进行介绍。针对内插式集中排水系统的结构特点,在制造过程中分析了制作难点及控制要点,制订合理的制造工艺、控制制造精度,从而有效保证钢箱梁内插式集中排水系统结构的制作质量。     

重庆鹅公岩轨道专用桥索梁锚固结构精细化分析

悬索桥中的钢锚箱是连接钢梁和缆索的重要构件,必须保证在最不利情况下钢锚箱不发生破坏.对重庆鹅公岩自锚式悬索桥主梁钢锚箱进行了局部精细化应力分析,尤其对钢锚箱与箱梁边腹板焊接部位的焊缝应力和边腹板的层状撕裂可能性进行了详细分析;对明显影响连接焊缝应力和边腹板层状撕裂的因素进行了参数优化分析,并确定了最优板件尺寸.     

深港皇岗—落马洲人行通道桥钢梁制造工艺

深港皇岗—落马洲人行通道桥是一座独斜塔双索面斜拉桥，主梁为3层钢梁结构，底、中层为体外栓接型全焊钢箱梁，顶层为钢桁梁，各层之间通过立柱采用螺栓连接。针对底层钢箱梁的制造进行研究，通过合理划分板单元、采用高效实用的拼装定位胎模等工艺方案，摸索了体外栓接型全焊钢箱梁的制造工艺。     

苏通大桥钢箱梁锚箱定位精度控制技术研究

结合苏通长江公路大桥钢箱梁制作实践,介绍一套非常准确、便捷的锚箱定位精度控制方法.     

CAE技术在泰州长江大桥钢箱梁设计中的应用

泰州长江大桥是江苏省内跨越长江的又一座重要桥梁,采用三塔两跨地锚式悬索结构,跨径2×1080m,为世界上同类桥梁之最。钢箱粱设计是全桥设计的重要组成部分,通过采用计算机辅助工程（CAE）的有限元计算方法,使钢箱梁的各主要部位做到受力合理,与此同时材料用量达到最佳。经过精心设计,最终泰州长江大桥钢箱梁材料指标为425kg／m^2。     

润扬长江大桥钢箱梁的温度分布监测与分析

基于润扬长江大桥斜拉桥和悬索桥钢箱梁的温度观测结果,研究了扁平铜箱梁在日照作用下的温度分布特征,比较了悬索桥和斜拉桥2种桥型钢箱梁温度场的差异.实测结果表明:(1)钢箱梁顶板的昼夜温差明显大于底板的昼夜温差,且悬索桥钢箱梁的昼夜温差较斜拉桥更为明显;(2)钢箱梁底板的横向温度分布基本相同.可以不计横向温差影响;(3)钢箱梁顶板的横向温差表现为非线性时变特征,且斜拉桥和悬索桥钢箱梁的顶板温度分布模式存在明显的差异.润扬长江大桥扁平钢箱梁的温度分布模式为扁平钢箱梁在日照温差作用下的结构计算和桥面铺装层计算提供了重要参考.     

湛江海湾大桥钢箱梁安装施工

湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥,跨径组合为60m+120m+480m+120m+60m。简要介绍了湛江海湾大桥主桥斜拉桥钢箱梁的安装流程,并总结了部分经验,供今后类似工程施工借鉴。     

湛江海湾大桥移动模架监测

湛江海湾大桥水中引桥采用跨度50 m的预应力混凝土连续箱梁,采用移动模架系统现浇施工。为保证施工安全及桥梁线形准确,对移动模架系统的静载试验及第1孔梁混凝土浇注和移动模架的前移过程进行监测。     

杭州湾跨海大桥北航道桥钢锚箱施工技术

杭州湾跨海大桥北航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主塔斜拉索锚固区采用钢锚箱，主要介绍北航道桥钢锚箱施工技术。     

钢箱梁斜拉桥索塔锚固区的受力性能

以青岛海湾大桥红岛通航孔斜拉桥为背景,介绍了耳板式索塔锚固区的构造特点;应用弹性力学解析方法求出了销铰的接触应力;采用有限元方法对索塔锚固区在最不利荷载组合作用下的受力性能进行了研究,并考虑了几何非线性和材料非线性对钢锚箱进行了极限承载力分析。结果表明:最不利荷载组合作用下耳板锚孔处的最大Von Mises应力为203 MPa;索塔钢锚箱的极限承载力约为设计荷载的5.02倍,具有足够的安全储备。     

西堠门大流速深水区钢箱梁运输船定位方案研究

西堠门水道水深、流急、海底无覆盖层,水上施工船投锚固定难度大。分析西堠门大桥钢箱梁的吊装工期要求和吊装规程要求,提出利用大吨位混凝土蛙锚和浮动平台构筑锚碇门桥、实施钢箱梁运输船定位的方案,并对箱梁运输船的水阻力、锚链力进行了初步计算,对工程实施具有指导意义。