中国多式联运合作与发展大会在京召开

由中国交通运输协会主办、联运分会承办的中国多式联运合作与发展大会于2013年10月23日至24日在京召开。本次会议以“适合我国当前形势的多式联运发展方式”为主题，围绕铁路货运改革、交通运输推进现代物流业健康发展和构建多式联运网络合作联盟等热点问题展开，总结了我国多式联运发展的成就和存在的问题，探讨了多式联运的理论、政策和实践。     

国内机场多式联运发展策略

伴随着我国专业性货运枢纽机场的规划建设，建立完善的机场多式联运体系是提升航空运输服务能力，促进行业高质量发展的关键举措。本文结合郑州机场和顺丰集团在多式联运业务上的发展实践，提出机场多式联运体系建设首先要在规划层面前瞻性的做好交通网络、枢纽场站等联运基础设施布局。其次，在业务发展上要结合基地航空公司业务逐渐开展多式联运业务。第三，逐步推进转运设施设备研发，联运业务流程优化，信息交换平台建设，服务标准编制，保障体系等联运“标准化”体系建设。最终结合鄂州和嘉兴机场的规划建设，提出规划落实的相关建议。     

构建货运服务系统的解析与对策

本文从公路零担货运、国际集装箱多式联运和快递运输三种典型货运服务领域的运输组织流程入手,分析了货运服务系统的构成要素和运作方式,在此基础上,提出构建货运服务系统的相关建议。     

综合运输

渝新欧（重庆-新疆-欧洲）国际专列开通 日前，俄罗斯联邦政府国营铁路公司——俄罗斯铁路公司宣布，2011年新开通的“渝新欧（重庆-新疆-欧洲）”国际铁路联运专列，有望在年底之前运载共计1，488个20英尺标准货柜的货物往来于中国、俄罗斯和欧洲境内。这趟从中国重庆开往德国杜伊斯堡的集装箱货运专列，是由俄罗斯铁路公司下属子公司——俄罗斯运输集装箱公司和中铁集装箱运输有限责任公司下属全资子公司——中铁国际多式联运有限公司共同运营管理。     

步步为营 全面铺开——中国铁路总公司总调度长余卓民谈铁路货改

今年6月开始，中国综合交通运输史上发生了一件大事，那就是中铁货运出台改革方案。10月23日，中国铁路总公司总调度长余卓民在中国多式联运合作与发展大会上表示，中铁货运组织改革深深影响了中国现代物流的格局变化，铁路货运正全面走向市场。     

铺平多式联运的体制道路——记第三届"中国国际集装箱多式联运发展论坛"

"运输体制的分割,各地区重视程度的差异,商务、货运规章不统一,使得多式联运在组织中往往出现障碍,使其优越性不能得到充分发挥。"9月6日,中国交通运输协会会长钱永昌在中国交通运输协会主办的第三届"中国国际集装箱多式联运发展论坛"上,特别指出多式联运在中国发展的不足。发展中的几道"坎""多式联运是构建现代物流网络系统的基础,是现代物流的重要     

多式联运发展历程及启示

多式联运发展到现在已经170多年的历史,这种运输组织形式起源于欧洲,在北美迅速发展,现在发展到全世界。从最初运河上用集装箱运输煤炭到驼背运输的出现,到现在全世界统一使用通用的标准集装箱,多式联运经过了一系列的变革和发展。本文通过对多式联运发展阶段的分析,探究多式联运几种形式能够延续下来的主要原因,为中国多式联运的发展提供经验借鉴。     

铁路快捷货运亟需做大做强

目前，我国铁路快捷货运仍有诸多短板：一是市场经营意识淡薄，营销服务质量较低；二是运价机制刚性有余，市场竞争乏力；三是多式联运能力较弱，压缩了快捷货运发展空间；四是货运产品较单一，基本是传统大宗物品，难以满足货主多样化、个性化需求；五是时效性差，尤其在偏远地区体现得比较明显；六是中间环节多，手续较繁，且信息、化水平较低。     

南宁市发展多式联运思路探析

文章通过分析南宁市发展多式联运的现状条件和存在问题,从货运结构优化、基础设施建设、信息平台构建、标准化装备推广、联运企业培育、人才培养等方面,提出了南宁市发展多式联运的思路。     

中集集团:探索集装箱运输新模式

正4月16日,中集多式联运发展有限公司(以下简称"中集多式联运")首列铁路特需班列装车完毕后正式开出。对于3月刚刚诞生的中集多式联运来说,这是一个全新的起点。"我们希望发挥中集在品牌、装备、金融、服务等方面的综合优势,搭建中国多式联运平台,     

多式联运条件下标准化道路货运装备的若干思考

目前我国正在大力推进多式联运,然而长期以来,我国货运装备的标准化水平较低,且与国际相比仍缺少相应的国家标准,因此,以道路运输装备为主体的装备很难实现与其他运输装备的兼容。本文综合分析了国内外多式联运工具及相关法规的基础上,提出了多式联运装备应具有的特点。     

减少碳排放 降运输成本——DHL启动在华最大规模多式联运解决方案

<正>推出业界较全面的多式联运解决方案节约至少20%运输成本,降低碳排放高达89%有助缓解中国空运、海运出口运力短缺应对季节性运力短缺DHL全球货运物流预计,从以中国为主的亚洲出发的货运量正在引领全球空运和海运回暖,季节性的运力短缺问题将在未来两到三年内出现。贺宇德认为,他们在这个时机推出多式联运可谓恰逢其时。     

多式联运发展趋势及我国的对策

本文研究了多式联运产生的背景、概念、内涵及其特征,在分析美国、欧洲和我国集装箱多式联运发展现状和存在问题的基础上,提出了促进集装箱多式联运发展的三大途径:运输技术、运输组织和公共政策,提出我国综合运输体系和集装箱多式联运的发展对策和建议。     

从“氛围热”到“实践热”,多式联运正进入蓬勃发展“黄金期”

正"在我国推进供给侧结构性改革、促进物流业"降本增效"的关键期,促进多式联运发展的政策和措施,比以往任何时期都密集;企业开展多式联运实践的行动,比以往任何时期都活跃;各界对多式联运的重视程度,比以往任何时期都高。我国多式联运正迎来全面创新运输服务模式的黄金时期。""中国多式联运发展正进入蓬勃发展的大好时期,促进多式联运发展的政策和措施,比以往任何时期都密集;企业开展多式联运实践的行动,比以往任何时期都活跃;各界对多式联运的重视程度,比以往任何时期都高。说明我国已具备在更高更大程度上更大的范围内发展多式     

十八部门力挺! 多式联运开启新征程

正"结合我国物流大通道建设、物流业降本增效、"互联网+"高效物流行动计划,以及政府对多式联运持续加大的支持力度,多式联运正在迎来"春天"。"我国800公里以上的公路运输占据了较大的运输比重,形成了扭曲的公路货运市场。在交通运输部运输服务司巡视员王水平看来,原因出在铁路、水运、公路之间的中转环节费时费力,缺乏有效衔接,造成一些企业宁可用一种运输方式从头运到尾。     

数字+观点=动态

联运与物流的异同（一） 现代物流与联运有许多共同点:第一， 它们都属于交通运输代理服务业。比如运输、保管、仓储、装卸、门到门运输服务等，单个活动是相同的，各个活动之间的关系也是客观存在而且一致的。第二， 两者都需要多式联运网络为基础，强调具有高素质的组织协调能力的人才，把多环节运输作业环环相扣，组成互相衔接的运输协作链，成为实现高效、安全、可靠的运输的保障。第三， 联运与物流都是市场经济条件下不同阶段的产物，联运是物流的基础，是初级阶段。物流是运输业经营的高级形式。（二） 现代物流与联运的区别：第一，…     

欧共体多式联运面临的情势及对策

<正> 90年代对于欧洲的多式联运来说,是个充满机遇的年代。欧洲单一大市场的形成与东欧的转向市场经济,必然对集装箱多式联运与整个运输业是一个很大的促进。英法之间的海底(铁路)隧道业已开通,一个联结欧洲各主要市     

服务长江经济带战略的铁路沿江货运产品优化设计研究

围绕长江经济带战略下沿江铁路货运发展面临的新形势,梳理长江经济带沿江货运市场供需情况,分析沿江铁路货运发展存在问题,研究沿江铁路货运结构优化的总体思路,设计沿江铁路货运产品优化方案,提出推进基础设施建设、搭建多式联运融合发展平台、统筹实施配套支撑政策等保障措施。     

衢州市多式联运枢纽港战略定位与功能布局

为有效找准衢州市多式联运枢纽港的发展定位，科学规划枢纽港的功能布局，准确判断枢纽港的发展方向和路径，助力提升衢州市多式联运枢纽港四省边际中心城市的地位，本文在对衢州市多式联运枢纽港规划发展的优势条件和发展挑战进行深入分析的基础上，结合衢州市多式联运枢纽港目前的发展实际，提出了衢州市多式联运枢纽港未来发展的战略定位，赋予其七大主体功能，规划衢州市多式联运枢纽港“一港、三基地”的功能布局，并进行了细致的功能分区。本文研究擘画了衢州市多式联运枢纽港的宏伟蓝图，对未来衢州市多式联运枢纽港具体的设计实施具有一定的指导作用和参考价值。     

道路货运的“马拉松”和“冲刺跑”

<正>下行压力加大,结构调整加速,下半年道路货运业如何破局?道路货运物流业是一个传统的行业,中国的货运业兴起早,每一辆车、每一件货都是由司机开出来、车轮转出来的;这也是一个创新的行业,大车队、互联网货运平台、甩挂运输、多式联运等一