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ITS技术在停车领域的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着小汽车进入家庭城市机动化水平的寸步提高,停车难的问题越来越严重。在中国的一些大城市中如北京、上海、广州等,特别是在高峰时段,一方面有大量汽车在拥挤的道路上寻找停车位;另一方面有部分停车场却因为诸多原因利用率很低,这样造了: 相似文献
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广州平均每天上牌的汽车数量为600辆,而日均增加的车位仅110个左右。7月21日举行的以停车场建设和管理为主题的羊城论坛上,广州市交委负责人表示,至今年上半年广州已新增车位95000多个,停车位3年建设计划完成过半。专家却指出,车位的直接缺口仍很大,起码缺口40万个以上。 相似文献
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据广州市有关部门透露,广州将利用地铁站场扩建公共停车场,计划三年新增15000个停车位,方便市民采用“P+R”(停车+换乘)方式进出中心城区;并在街道、社区充分挖掘现有资源,计划三年至少新增39000个停车泊位。 相似文献
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杭州市公共交通集团有限公司 《城市公共交通》2021,(6)
正盘活存量资源实现共享停车杭州市中心停车位利用率不高、老旧小区停车位紧缺。停车难问题再次成为2020年杭州"两会"的热议话题。机动车数量暴增而停车位却一直紧缺,停车难、停车贵是有车一族最大的烦恼之一。整合共享停车位,释放资源共享,盘活现有的停车位资源是解决难题最根本的方法,于是"共享停车"便孕育而生。杭州公交集团一直秉承着为民、便民的理念, 相似文献
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7月20日至9月20日,北京市有9993个路侧停车位免费对车主开放。因为单双号出行的限制,而无法上路的车在停车位上停满一天,也无需交费。 相似文献
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西安市停车问题的解决方案初探 总被引:1,自引:0,他引:1
通过模型预测和管理方法解决西安市停车困难的问题。首先,从合理设置停车位数量入手,运用停车发生率模型预测停车位的数量,合理设置停车位;其次,运用路内停车、停车诱导系统、城市自备车位和错时停车等管理措施提高停车位的利用率。 相似文献
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随着中国城市居民的购车欲望不断提升,城市停车位不足的矛盾日渐加剧。不过专家认为,停车难现象同样蕴藏着巨大商机,一种富有活力的停车设施——机械式停车场将成为我国停车场建设的重要发展方向。 相似文献
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小区停车位一个难求之时,一些物业公司借掌管车位权之机,将种种责任转嫁给消费者。然而,无论停车位纠纷怎样难缠,在善于运用法律者面前都会被化解。下列案例或许能助你于纠纷中“难变易”。 相似文献
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北京市区机动车停车管理现状、问题及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
据统计,市区现有各类机动车停车位约48万个,其中公共停车位仅7万个,其余41万个为单位、居民自用停车位,且近70%分布在单位院内,很难供私人车辆或无停车位的其它单位车辆停放。 相似文献
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台北市人口262.23万,92.3万户,人口密度为9649人/平方公里,其中旧城区为22000人/平方公里。城市面积272.16平方公里,其中道路面积2064.39万平方米,道路率7.59%。全市有机动车停车位718806个,其中政府管理的停车位179437个(包括路边停车位125534个,路外停车位51576个,委托经营停车位2327个),建筑物附设停车位539354个,非建筑物附设停车位21103个,其中有残疾人停车位1554个。 相似文献
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国外经验证明,只有市区公共停车位(非车主自备丰位)达到全市机动车总数的15~20%时,才能缓解停车问题.在我国,广州下达到4%,北京下仅为2%,以北京市的130万辆汽车计,停车住缺口粗算在20万个左右, 相似文献
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从总体上分析,我国城市机动车停车场数量远远不能适应汽车保有量增长的需求。据有关部门的不完全统计,全国城市每4.84辆机动车有一个合法的停车位,有的城市平均每31辆机动车才有一个停车位,而北京这一数字为3.9。造成我国城市停车场建设困难的原因: 相似文献
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公交专用道上停靠站停车位的计算方法研究 总被引:6,自引:0,他引:6
王波 《交通运输工程与信息学报》2004,2(4):40-44
本文首先分析停靠站停靠能力的影响因素和简要阐述现有停车位的设计思路。然后在分析公交专用道上公交停靠特性的基础上,提出基于公交到站概率分布的停车位计算方法。其中,重点针对随机性到达情况,文章运用排队论和引入置信度提出计算模型,并通过示例说明该方法的计算过程。 相似文献
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现阶段大连中心城区停车位缺口较大,老城区停车供需矛盾集中。借鉴国内外城市经验,提出停车分区分类差别化供给思路,明确保障基本车位供给,调控出行车位供给;提出不拘于停车场建设形式,突出实际使用功能,积极补建、插建公共停车场弥补建筑物配建停车位不足;提出动态调整建筑物配建停车指标,实施"退路入库(位)",清理不规范停车位,严控路内停车位,协调动静态交通。 相似文献
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