不够知名的高手全面测试讴歌MDX

讴歌是本田于上个世纪80年代中期创立的品牌，是主要针对北美市场的高端车型。目前国内市场销售的讴歌车辆还不多，     

力帆的弯梁车时代

弯梁摩托车作为一款经济实用的车型,深得消费者的喜爱,它独具持久性与操作简单方便等特点,使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。在国内市场,由于中国摩托车发展的特殊经历,弯梁车也见证了中国摩托车的发展过程,浓缩了一个时代的坎坷与希望,包含着几代人的挚爱和深情。而力帆作为弯梁摩托车的后起之秀和集大成者,留下了更为重彩的一笔。弯梁车的历史之变提到弯梁车不得不提一下重庆80。20世纪80年代初,作为中国老工业基地的重庆一     

地中海急先锋——阿普利亚历史漫谈

逆境中的发展 到了上个世纪80年代．由于日本摩托车的强大崛起和世界摩托车格局的重大变化．意大利乃至整个欧洲的摩托车市场都经历了巨大的危机时期。但相对于那些纷纷折戟消亡的老牌摩托车厂家．阿普利亚公司还是幸运地躲过了这场“浩劫”。通过对世界各类摩托车的深入分析．阿普利亚苦苦寻找突破意大利摩托车工业衰败的困境．     

本田反省与中国摩托车行业的整合——访本田技研工业（中国）有限公司董事长门胁轰二

近日,记者就本田在中国的发展特别是对摩托车行业和市场的看法问题,采访了本田技研工业(中国)有限公司董事长门胁轰二先生。不按市场原理运作难以整合出大企业记者:中国摩托车企业数量多、大企业少、集中度比较低。据了解,这和日本上个世纪50年代前后的情况类似。希望门胁先生介绍一下日本60年代之后摩托车企业经过竞争只剩下四     

跨越时代 走在前列——钱江新生代摩托

上个世纪50年代，中国就开始生产摩托车了，但中国的摩托车生产真正起步是在上世纪的80年代，当时中国经济处在一个初步发展的时期，随着中国人的生活水平逐步提高，人们对交通工具的需求不断升温，摩托车作为便捷、实用的交通工具开始引起人们的关注，同时，企业生产的形式也出现了极大的变化，很多大的军工企业响应国家的号召，开始了军转民的工作，在这样的环境下，中国开始了普通民用摩托车的生产。     

重庆牌摩托,你的正确选择——浅析重庆牌摩托市场竞争优势

在我国摩托车行业,谈起重庆牌CY80摩托车,可谓是家喻户晓,它是我国摩托车行业弯梁车的开山鼻祖.2007年10月,重庆牌CY80摩托车再次被评为"中国摩托车十大经典车型",是重庆牌摩托深厚品牌底蕴的最佳诠释,为重庆牌摩托品牌形象、产品形象和市场形象的未来升级奠定了坚实的基础.     

精诚合作 见证品质

中国第一款技术、产品全盘引进的弯梁摩托车型。它的问世要追溯到上世纪80年代初，成就了建设作为中国弯梁摩托开山鼻祖的历史地位．开启了建设与日本雅马哈的技贸合作，让建设一跃成为中国乃至世界知名的摩托车品牌和中国摩托车行业的“领头羊”。     

五千元以下摩托车在成都最吃香

在目前成都地区的摩托车市场上,一些新款摩托车不断上市,呈现出百花齐放的景象。一些老型号摩托车如嘉陵JH70、JH125,隆鑫LX100-2B,重庆CY80等车型不断地降价,却波澜不惊。在此种的情况下,成都地区摩托车的消费能力如何?成都地区摩托车市场上何种车型畅销?据统计数据显示,目前成都地区摩托车市场上最好销的还是嘉陵JH70、JH125、建设JS125、新大洲XDZ50QT-2P等价格在5000元以下的车型,这类车型的销售量占销售总量的70%以上。     

地中海急先锋(下)——阿普利亚历史漫谈

逆境中的发展到了上个世纪80年代,由于日本摩托车的强大崛起利世界摩托车格局的重大变化,意大利乃至整个欧洲的摩托车市场都经历了巨大的危机时期。但相对于那些纷纷折戟消亡的老牌摩托车厂家,阿普利亚公司还是幸运地躲过了这场"浩劫"。通过对世界各类摩托车的深入分析,阿普利亚苦苦寻找突破意大利摩托车工业衰败的困境,并决定对产品发展战略作董大调整,更加关注日益受到市场欢迎的道路摩托车以及耐力摩托车的研发生产。为此,阿普利亚斥资重新布设了新的生产线,公司的产品从越野摩托车延伸到道路摩托车和耐     

千淘万漉虽辛苦吹尽狂沙始到金 嘉陵好帅2代（JL110-8B）

随着80后和90后购买力的日渐强大,这一人群也成为了目前摩托车产品的主力消费群体之一,使中国的摩托车市场发生了巨大变化。据系统、详尽的调查显示,当今摩托车市场的一大特点就是,车辆的实用性和时尚性并重,而不只是过去单一地注重设计上的实用理念。正是归结于上述特点,作为摩托车市场的主力车型之一,     

雅马哈四冲市场的主力军

上个世纪六七十年代,雅马哈开始执行产品重心转移计划,迅速作出研制大排量四冲程摩托车的决策,主力军就是XS家族,从而打破雅马哈二冲程摩托车一支独秀的格局,开创出二冲程、四冲程摩托车齐头并进的新时代。雅马哈项目研发小组制定了"操控灵活、性能出众""轻便如350mL排量车型""价格容易承受"等设计理念,并力图在XS设计中贯彻这些理念。     

大力神的绝响Hercules W 2000

赫尔克里斯（Hercules）是德国老牌摩托车品牌,创建于1886年,终于1992年。虽然这家公司如今已经不复存在,但是了解历史的摩托车爱好者不会忘记赫尔克里斯,这个与欧洲神话中的大力神同名的厂家生产了不少优秀车型,其中最为人所津津乐道的是在上个世纪70年代早期,推出了搭载汪克尔发动机的W2000,成为最早量产转子发动机摩托车的厂家。     

三轮摩托产业 真正读懂你的是谁

“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,用这两句诗来形容中国的三轮摩托车市场很贴切。其实,三轮摩托车的早期造型就是在自行车尾部加装一个小货厢,到了上个世纪90年代初,有人将两轮摩托车的车架进行简易改进,加装了大货厢,动力问题得到了解决。这种状况一直持续了10多年,今天,三轮摩托车开始显现出了勃勃生机。     

西班牙"最高峰":2007年德比Mulhacén 659

对于德比摩托车,国内绝大多数摩友感到陌生.这个由西蒙·拉巴萨·辛格勒于1922年创建、以自行车起家的西班牙摩托车厂,迄今已有80多年的历史,上个世纪80年代以前在125ml组别的GP大赛上相当活跃,目前主要以小排量摩托车、速克达为主打产品.     

千淘万漉虽辛苦吹尽狂沙始到金 嘉陵好帅2代(JL110-8B)

随着80后和90后购买力的日渐强大,这一人群也成为了目前摩托车产品的主力消费群体之一,使中国的摩托车市场发生了巨大变化。据系统、详尽的调查显示,当今摩托车市场的一大特点就是,车辆的实用性和时尚性并重,而不只是过去单一地注重设计上的实用理念。正是归结于上述特点,作为摩托车市场的主力车型之一,尽管弯梁车的实用属性十分重要,但是其时尚属性也日渐成为     

妖刀复出 Suzuki KATANA

<正>在日本四大摩托车品牌中,Suzuki的设计理念常常剑走偏锋,频频爆出让人错愕的车型。而骑手们对此的态度则泾渭分明:要么疯狂追随,要么轻视厌恶,很少有中庸的"骑墙派"。Suzuki KATANA(妖刀)就是这样的车型。上个世纪80年代初,Suzuki推出了妖刀系列,以超前于时代的造型和火爆的性能,将力与美有机融合,迅速在世界各国公路上掀起机械风暴!在历经岁月沧桑和风云变幻之后,如今,全新一代妖刀复出江湖!     

三轮摩车产业真正读懂你的是谁

"忽如一夜春风来,千树万树梨花开",用这两句诗来形容中国的三轮摩托车市场很贴切.其实,三轮摩托车的早期造型就是在自行车尾部加装一个小货厢,到了上个世纪90年代初,有人将两轮摩托车的车架进行简易改进,加装了大货厢,动力问题得到了解决.这种状况一直持续了10多年,今天,三轮摩托车开始显现出了勃勃生机.     

骑式车，将流行什么款式？

20世纪80年代,以JH70款、五羊款和铃木王款为主的骑式车,占全国市场份额的70％,引导着我国摩托车市场的消费趋势和潮流。然而,自1997年以后,踏板、弯梁和太子三种车型不断推出新款,骑式车却没有推出市场认可度较高的新款,市场占有率节节下滑。骑式车到底流行什么款式,是摩托车业一直在探讨、分析和研究的问题。     

嘉陵 创新拓展下乡路

嘉陵从1979年开发生产第一辆摩托车起就迅速在重庆崛起,并向周边省市蔓延。当农民开始富起来时,拥有一辆摩托车成了人生的梦想,于是嘉陵摩托（CJ50、JH70车型）迅速杀入农村市场,并建立了庞大的销售系统。嘉陵摩托60％都是在县以下的农村市场销售的,在农村市场支撑下,上世纪80年代-90年代嘉陵得到快速发展。嘉陵摩托以其价格便宜、质量好、经济耐用、服务到位,深受农村消费者喜爱,成了农民心中的第一品牌,牢固占领了农村市场。     

传奇的延续 SVW SANTANA

桑塔纳本身并不是传奇,它只是大众品牌在上个世纪80年代众多产品中的一个;桑塔纳来到中国也不是传奇,那个时候,就算没有桑塔纳,也会有另一款挂着洋品牌的车型从中国的生产车间驶出;传奇是——从那一刻开始的29年,桑塔纳从未离开过。