1月份世界经济观测

2008年，金融危机以迅雷之势席卷全球，世界经济风云变色。流动性从过剩到短缺，商品市场从暴涨到暴跌，投资冲动从强烈到消失，世界经济从繁华的顶峰到冷清的低谷，一切都不过发生在短短几个月内，其变化的戏剧性、轰动性、危害性几十年不遇。截至到现在，危机仍在持续，最新的经济数据仍然不乐观。     

1月份世界经济观测

2008年，金融危机以迅雷之势席卷全球，世界经济风云变色。流动性从过剩到短缺，商品市场从暴涨到暴跌，投资冲动从强烈到消失，世界经济从繁华的顶峰到冷清的低谷，一切都不过发生在短短几个月内，其变化的戏剧性、轰动性、危害性几十年不遇。截至到现在，危机仍在持续，最新的经济数据仍然不乐观。     

专注的力量——海兰信9年成长启示

2010年3月6日，海兰信成功登陆创业板。从创业到创业板，从单一产品到系统化服务，从寂寂无名到行业中坚，9年间，海兰信团队以清华人特有的智慧和胆识、专注和敏锐，     

读书

本书集中叙述一九四六至一九五二年之间的美国《时代》杂志封面上的中国人物，其中包括陈立夫、蒋介石、毛泽东、吴国桢等。短短六年，从战后国共淡判，到内战爆发；从国民党失败到共产党胜利；从联合围大会外交风云，     

我看秦皇岛港30年

30年，是历史长河中的弹指一挥间：30年，却又是如此独特而生动的长篇。作为享受着改革开放硕果而成长起来的一代，我真真切切地感受着中国经济社会的发展和人民生活的巨变。“逝者如斯夫!不舍昼夜。”不知不觉中，改革开放已经走过30年。30年里，中国从稚嫩到成熟，从懵懂到坚强，从摸着石头过河誓到坚定不移向前看。改革开放，一开启了中国与，一世界的大门，冲刷了闭关锁国所积累的愚昧落后。     

中国海运（集团）公司奋力驶向世界航运前三强

中国海运(集团)总公司成立7年来，坚持以集装箱运输为主业，将资金、人才、技术集中起来，利用科学管理与决策，不断做大做强，创造了一个令世界航运界瞩目的奇迹：从几百箱位的小型集装箱船发展到当今世界上最大的8500标准集装箱巨轮；从”越干越赔钱”发展到航运利润率全球第一；从亏损2亿元发展到税前利润总额85亿元。到2010年，     

能源供求预测

据专家预测：2002年到2030年，世界一次能源需求总体年平均增长1．7％，亚洲从2000年到2030年的一次能源需求年增幅将为2．3％、中国将为3．2％。从世界范围来看，中国一次能源需求量的增长率将会处于世界首位。     

林祖乙亲历改革二三事

林祖乙，和“水”打了一辈子交道。他在船上呆了23年，作了17年船长。他在企业有着各式磨砺，做过中远总公司的总经理兼党委书记。他官至交通部副部长，主管水运。退休后又退而不休，出任过航海学会理事长，至今仍心系中国航运事业。从基层到高层，从微观到宏观，从操作到理论，在航运界的深耕细作，使得林祖乙无疑是这三十年航运最具权威的发言人之一。     

林祖乙亲历改革二三事

林祖乙，和“水”打了一辈子交道。他在船上呆了23年，作了17年船长。他在企业有着各式磨砺，做过中远总公司的总经理兼党委书记。他官至交通部副部长，主管水运。退休后又退而不休，出任过航海学会理事长，至今仍心系中国航运事业。从基层到高层，从微观到宏观，从操作到理论，在航运界的深耕细作，使得林祖乙无疑是这三十年航运最具权威的发言人之一。     

世界LNG供求与贸易现状

一、世界的天然气供求 据日本能源经济研究所发表的长期预测，在一次能源的供给中天然气所占的比例，2030年将从2004年的14％上升到18％。以石油换算的供给量，2010年将从2004年的7800万吨增加到9500万吨。     

未来LNG工业发展将面临的风险

Poten ＆ Partners公司预测，到2015年，世界LNG贸易量将从2004年的1．32亿吨增加到3．75亿吨。2004-2015年，日本在亚太地区LNG贸易量中所占比例将从目前的65％下降到39％。亚太地区新增加的LNG需求将主要来自中国、印度和北美洲西海岸等新兴的市场，到2015年，这些新兴市场的需求将达到6500万吨。大西洋盆地LNG工业的扩展主要集中在美国和英国等市场，到2015年，美国的LNG进口量很可能超过日本，英国有可能取代西班牙成为欧洲最大的LNG进口国。     

紧固件——中国市场的又一块

据权威资料显示，近几年全球紧固件的需求量，全球可分三大市场．第一大市场就是北美市场，预计到2009年将增加到166亿美元，占全球总需求量的34．30％。第二大市场是西欧，从2004年的111亿美元增加到2009年的140亿美元，再加上东欧就将占全球总需求量的31．70‰第三大市场就是亚洲国家，从2004年135亿美元达到2009年的192亿美元，占全球市场的28．4％。     

全世界集装箱产量今年将下降25％

从1987到1991年，世界干货箱生产从40．6万TEU增加到81．5TEU，平均年增长率为18．4%。1992年估计生产99．6万TEU，再增长22．3%，其中亚洲的产量占86%。     

希腊船队结构变化

近期的调查显示，随着航运业持续繁荣，新运力投资增加，加之拆船量减少，希腊船队的规模进一步扩大。 从2006年6月到2007年6月的一年间，希腊航运公司的数量从693家增加到725家。这一数字的意义在于它扭转了自1998年起希腊航运公司数量持续下滑的局面。     

马来西亚槟城港集装箱码头大步迈进

马来西亚北部槟城港近年来集装箱吞吐量直线上升，1994年达到386 182TEU，为1985年104 116TEU的3倍多。出口量星螺旋上升之势，从1985年的53 609TEU增加到1994年的212 314TEU(表1)，它在吞吐量中所占的比例则从51％增加到55％。     

沧桑巨变60年 港口发展谱新篇

60年沧桑巨变，弹指一挥间。60年长江港口发展历程，是长江港口人努力拼搏进取，艰苦创业的光辉历史。伴随着祖国的强大，今日长江港口的面貌已经发生了翻天覆地的变化，实现了从落后到进步，从封闭到开放、从贫穷到繁荣的伟大历程，迈入了全面建设长江现代化港口的康庄大道，谱写出港口发展史的壮丽诗篇。在纪念建国60周年之际，回顾长江港口取得的巨大成绩，倍受鼓舞，由衷的自豪，深感港口发展变化巨大。     

世界钢材需求短中期展望

2006年10月2日，国际钢铁协会发布了世界钢材需求短中期展望。据国际钢协预测，2006年世界钢材市场需求继续增长，前景乐观。钢材表观消费量预计将从2005年的1029百万吨增长到2006年的1121百万吨，年增长率为9％，该数字超出国际钢协先前的预测。预计2007年将从1121百万吨增长到1179吨，年增长率为5％。     

西江干线船型标准化工作

4月23日，记者从西江干线船型标准化工作座谈会上获悉，经过几年的努力，西江干线船型标准化工作正有序推进，船型逐步规范，船舶大型化趋势明显，工作取得了一定成效，打下了一定基础。2004年至2007年，珠江内河货运船舶平均载重吨位从249吨提高到326.5吨，其中跨省运输由275吨提高到520吨。     

梦圆：造船大国谱写蓝色传奇

从邓小平对船舶工业做出重要指示，到1980年5月签订第一艘按照国际规范建造的万吨级出口船，再到2008年4月第一艘LNG船顺利交船，中国船舶工业用30年时间，实现了历史性的辉煌跨越。     

新建企业 档案信息管理 模式研究

进入21世纪以来，随着国民经济大环境的良性发展，我们东方电机也进入了又好又快发展的快车道。特别是从2003年以米，企业的发电设备产量和工业总产值连续6年大幅度增长，年工业总产值从12亿元跃升到70亿元，发电设备年产量从700多万千瓦猛增到3600万千瓦，新产品开发领域不断增加，发展速度不断加快。