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1.
《铁路通信信号工程技术》2020,(9)
车地无线通信系统尤其是窄带无线通信系统的性能,易受到站场环境中外来同频干扰的影响。为保障车地无线通信信道质量,提出一种基于车地无线通信系统从设备的外来同频干扰监测系统方案。该方案不但可以实现对站场环境中外来同频干扰的实时监控,还可以提高车地无线通信系统中从设备的利用率,在轨道交通领域具有一定潜在应用价值。 相似文献
2.
莫志刚 《城市轨道交通研究》2010,13(7):40-42
深圳地铁3号线西延线公安无线通信系统使用350 MHz警用无线频点,与现有公安350 MHz网络有机衔接,整合为一个完整、统一的通信调度指挥网。介绍了公安无线通信系统的覆盖要求及功能,阐述了同频基站覆盖半径的计算方法。该系统采用全球定位系统锁频控制技术及多站同频同播工作方式的无线同频同播网,特别适用于大范围覆盖和地形复杂等环境下的无线通信。 相似文献
3.
城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统运行于WLAN2.4 GHz公共频段,存在同频干扰问题。车地无线通信系统依据"专频、专网、低频段"思路设计,能有效避免同频干扰。试验所用的CBTC无线通信系统采用基于漏缆传输技术的400 MHz新型系统结构。同时,根据真实的CBTC信号流,设计出CBTC信号仿真平台。试验结果表明,这种基于漏缆传输的区间无有源设备方案具有高可靠性和实用性。 相似文献
4.
陶伟 《城市轨道交通研究》2013,16(6)
车地无线通信系统是无线CBTC(通信的列车控制)系统中的关键子系统,其抗干扰能力、在各种恶劣的无线电磁环境下的使用能力是CBTC系统能否高效、安全地执行列车控制功能的基础.针对无线CBTC系统对于无线通信的需求,详细分析了无线跳频扩频技术应用于CBTC系统中的技术优势:通过使用无线跳频扩频技术,在使无线频谱资源最优化利用的同时,为无线CBTC系统抗干扰研究提供了一个可供选择的技术参考途径. 相似文献
5.
随着时代的发展,铁路运输对无线通信提出了全线覆盖、全程运转的要求,而技术的进步亦为同频单工系统采用中继器提供了条件。但是在铁路提速、取消短距离小站、自动闭塞等情况下,急需解决C制式同频单工系统在铁路隧道区间弱场盲区的问题。 相似文献
6.
金捷 《城市轨道交通研究》2018,(10)
论述了在CBTC(基于通信的列车控制)系统中车地无线通信的重要性。介绍了采用FHSS(跳频扩频)制式CBTC车地无线通信系统的技术特点、测试的必要性和测试流程。着重描述了在线监听测试、无线物理层测试和端到端无线网络性能测试等项目的测试框架和方法,并且通过实际案例阐明了研究成果。 相似文献
7.
针对城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统的无线通信受到Wi Fi(无线局域网)干扰,造成地铁列车停运的事件,上海申通地铁集团有限公司在张江实训线试验了406.5~409.5 MHz的无线通信用于CBTC系统的可行性。介绍了该系统的关键技术及传输方式。在实训线上对其信号覆盖、故障弱化及切换、抗干扰等进行试验测试,并结合这种新型模式的试验,对无线通信的可靠性进行建模并分析。测试及分析表明,采用UHF(Ultra High Frequency)低频段和基于漏缆传输的专频专网技术具有更高的可靠性和可用性。 相似文献
8.
针对CTCS-3级列控系统无线通信超时,提出车载ATP电台动态检测方法,并设计了ATP电台的室内动态检测平台。该平台依据无线网络设计指标、现场运营记录指标,以及电台允许的最低指标,设置无线网络通信环境,在ATP动态行车过程中,实时监测及分析车地无线通信数据和电台射频指标,实现电台的动态特性检测;同时,该平台可在Um空口处施加量化的同频、邻频、偏离载波400 kHz的干扰信号,实现电台的抗干扰特性检测。经过一年的现场使用,该检测平台运行稳定,电台故障检测效果明显。 相似文献
9.
《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):4-4
通信工程1953年霞公府通信段1200门步进制自动电话工程1956年北京至宝鸡明线12路载波电话工程1958年南京至上海段2MHz列车无线调度电话工程1960年宝鸡至凤州段交流电化区段对称电缆工程1966年北京至天津微波通信工程1984年同频.异频独立同步半双工无线通信系统1986年北京至天津960路小同轴电缆工程 相似文献
10.
由于地铁隧道环境的特殊性,存在密集的反射和散射路径,而且列车的运动带来了信号的频移:通过实测数据,分析了地铁信道中的无线电波损耗,小尺度多径传播以及地铁隧道宽带信道统计模型,提出将频域均衡技术应用于地铁信道中,通过循环前缀的运用,频域均衡技术能够有效地抵抗多径带来的码间干扰,而且单载波技术对于多普勒频移敏感程度低于正交频分复用系统,仿真结果表明单载波频域均衡技术能够显著地提升地铁无线通信系统的性能。 相似文献
11.
汤庆 《现代城市轨道交通》2005,(6):15-17
深圳地铁无线通信系统在多系统引入中采用共用漏泄电缆传输,由POI平台完成各系统的射频功率合路与分路。对公网与专网之间存在的互调、同频等干扰进行了分析,具体提出了解决措施。 相似文献
12.
针对城市轨道交通地面高架区域敷设波导管、隧道区域敷设自由波的无线组网方案在高架段发生无线同频干扰的问题,提出了通信信号一体化的无线通信系统抗干扰性能提升方案.即基于自由波和波导管有机融合的车地信息传输,通过高精度的定位配合电子开关切换来提升抗干扰性能.通过实验室和现场试验验证了所提出抗干扰解决方案的有效性,并在北京地铁某线大规模推广应用,可为基于无线局域网的CBTC车地无线通信系统抗干扰性能提升作参考. 相似文献
13.
目前基于通信的列车控制系统(CBTC)很多采用IEEE 802.11标准的无线局域网(WEAN)技术来实现车-地信息交互;针对WLAN无线局域网通信系统存在的同频干扰问题进行分析研究;结合CBTC应用环境,提出抗干扰应对策略,以提高CBTC无线通信系统的健壮性和可用性. 相似文献
14.
近年来,GSM-R系统应用已具备相当规模.与中低速铁路相比,高速环境会带来无线通信越区切换、多普勒频移、信道快速变化等一系列技术问题.加之采用基于GSM-R的CTCS-3级列控系统,对无线网络的要求更为严格.因此,对于无线网络的调整优化是GSM-R系统能否更好服务于高速铁路运输的关键. 相似文献
15.
无线通信系统450MHz区段存在严重的同频干扰问题,用户设备在非常状态下长时间发射和接收,导致在此信号覆盖范围内的设备无法正常使用。通过典型案例对这一问题进行分析,提出了解决方法和处理步骤,从基层维护的角度为铁路通信系统联控处理提供实践经验。 相似文献
16.
XU Jinsong 《都市快轨交通》2015,(5):95--98
从宁波轨道交通1号线车载Wi Fi全覆盖的实践展开分析,研究Wi Fi覆盖对列车信号系统车地无线通信的影响,优化Wi Fi频段的设置、合理安装车载AP、控制车载AP功率,可消除同频干扰,实现车载Wi Fi覆盖和信号车地无线传输的兼容共存,并确保列车运行的安全。 相似文献
17.
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19.
在列车高速行驶过程中,由于多普勒效应的影响,会对数据传输过程中的误码率产生影响。本文从单基站、多基站情况下列车直行过程中的多普勒频移分析到曲线行驶过程中的频移分析,推导出具体的定量频移公式,获得行车过程中的频偏变化规律,可用于无线通信多普勒频偏的矫正。在不考虑气候、地形等因素条件下,构建GSM-R网络无线信道传输误码率仿真模型,利用matlab的simulink工具箱对高速列车行驶过程中数据传输误码率变化进行仿真。发现靠近基站时,多普勒频偏值会减小,误码率呈振荡减小的趋势。该趋势得到武广线实测数据的支持,而且通过对比基站与钢轨距离不同时的情况,得出基站距钢轨越远,低误码率区越大的结论,为基站选址提供了依据。 相似文献