债权改股权 产权连接 转机换制——亏损企业新出路

目前,许多国有企业面临困境,处境艰难,甚至资不抵债,名为国有企业,实为“空壳”企业。干部职工渴盼机制搞活,急心求变,但在目前产权交易市场尚未建立,社会保障体系力量有限,职能部门转轨未就的情况下,企业要改制,要搞活,就需要有勇于开拓,大胆创新的精神,根据以往经验,搞活上述企业,常采用兼并、委托经营、联营等多种方式,并取得一定成效。但这几种方式均存在多方不足。     

21世纪航运业面临的新挑战

世界经济一体化和自由化必然推动世界航运一体化和自由化,面对21世纪航运市场的激烈竞争,航运企业将面临诸多新的挑战.     

浅谈航运企业的知识管理

阐述了知识管理的概念,分析了航运企业的特点和进行知识管理所面临的问题,提出了航运企业实施知识管理应该采取的措施,促使企业的管理水平和人员素质得到有效地提高,体制、管理及技术的创新得以真正地实现,从而达到不断提高航运企业核心竞争力的目的.     

基于Ajax的航运电子商务系统设计与实现

针对航运企业电子商务市场竞争的特点,提出了航运电子商务系统的总体框架,论述了基于Ajax的航运电子商务系统设计与实现的技术方案,其中包括对浏览器兼容、数据传递等关键技术的处理方法.     

长航集团实施跨国经营战略探讨

1 前言 80年代以来,一些新兴工业化国家追随国际海运资本的发展模式,纷纷加入到航运业跨国经营的行列.90年代后,世界海运将进入"全球承运人"时代,积极参与国际市场竞争、开展跨国经营不仅是各大海运公司发展的必经之路,也成为经过20年改革开放建设的我国航运企业所关注的战略问题.面对国内外市场的激烈竞争,特别是我国加入WTO后,航运市场的进一步开放,我国航运企业实施跨国经营,可绕过某些国家的"航运保护主义政策",直接参与世界经济大循环.另外,企业通过设立在国外的子公司或分支机构,能够更直接、迅速和准确的取得国际市场及其它相关市场的信息.这有助于企业制定切实可行的发展战略,在国际经营活动中抓住有利时机,合理配置资源、分散航运业的高经营风险,获取经营效益.同时开展跨国经营还可为企业培养真正懂得国际经营的人才.     

浅谈航运企业信息化

章以航运企业集团为模型，阐述了航运企业如何通过实施信息化战略，提升企业核心竞争力。     

建立长江航运有关统计指数的建议

1 相关统计信息在国际航运市场中的作用 目前,国际上主要的航运市场有伦敦"波罗地海"、纽约、东京、香港、奥斯陆等,航运市场每天发布大量的航运统计信息,主要为运价信息、运价指数信息、船期信息等,而其中运价和运价指数是最主要、最灵敏的信息,这些信息对航运市场具有非常强的信息导向功能,引导航运市场的生产经营活动,调节市场供需之间的总量与结构的平衡,如及时调整船型、船队结构,调整经营方向,改进运输工艺,提高服务质量,扩大市场份额,开拓并占领新市场.同时也为相关国家的有关政府部门制定对外贸易经济政策、决定本国的内河及海运事业发展方向提供十分必要的信息.随着全球经济一体化的发展,航运相关统计指数所承载的信息已成为航运企业及其管理部门进行有关决策活动的重要资源.     

西北地区汽车运输情报网一九八六年年会在银川召开

西北地区汽车运输情报网一九八六年年会于九月十六日至二十日在银川市召开。会上共收到交流文章34篇,先后有28名代表就坚持经济体制改革、改善经营管理、搞活大中型汽车运输企业等方面,以及开展横向联合、发展多种经营、提高企业效益的具体做法,还有加强汽车运输行业管理与目前在汽车运输行业管理中急需解决的问题进行了交流。有的同志还对汽车运输业所有制的形式提出自己看法。与会代表结合实际,对如何搞活公路运输问题,从多方面发表了有益的见解。主要为:要继续坚持改革,在企业中进一步推行目标管理、全面质量管理、现代化管理,增     

浅谈我国航运安全现状及对策

从我国航运安全现状出发,分析航运安全中存在的主要问题,并针对性地提出改变航运安全现状、提高航运安全的措施.     

我国航运企业物流发展探讨

针对我国航运企业面临的压力，自身的困难及物流发展现状，分析丰了在的一些主要问题，探讨我国航运企业发展物流的前景，并提出物流发展的对策。     

以党的十八大精神为指导在新的起点上加快推进长江航运科学发展

深入学习贯彻党的十八大精神,进一步推动长江航运科学发展,是长江航运全行业、全系统当前和今后一个时期的首要任务和头等大事.将党的十八精神和长江航运发展的实际相结合,全面科学分析了长江航运发展面临的形势和任务,就如何在新的起点上加快推进长江航运科学发展,为全面建成小康社会提供长江航运服务保障提出了“贯彻一个战略,把握三个关键,做到‘十个坚持十个着力’”的发展思路和工作举措.     

航运业向电子商务物流业发展分析

电子商务的发展促进了物流业的发展，为中国航运企业向物流业进军提供了机遇和挑战。文章分析了中国航运企业向物流业发展的可行性与优势，阐述了航运业在发展电子商务物流业时需要特别关注的4个关键问题。     

依托长江航运发展武汉物流的思考

通过对长江航运现状的分析,结合当前武汉市物流行业、物流基础情况,就如何更好地依托长江航运的优势,发展武汉物流行业、拉动经济增长,大力发展以长江航运为中心的现代物流进行了阐述,并提出了发展长江航运物流的若干对策.     

培育公路运输市场 搞活专业运输企业

文章指出了当前公路运输市场存在的问题和长期困挠国营专业运输企业生存发展的原因，提出培育公路运输市场，搞活专业运输企业的思路。     

三峡工程建成后长江航运面临的机遇与对策

分析三峡工程建成后长江航运面临的机遇,提出重振长江航运的具体措施.     

我国加入WTO对长江航运的影响及对策

分析我国加入WTO后对长江航运的影响,提出加快航运发展的对策.     

物流服务发展现状及途径选择

物流服务概念的引入为航运企业的持续发展拓展了新的视野。物流服务具有的特点和优越性使其成为世界航运发展的新趋向。我国航运业应及时转变观念，开展物流服务。     

规范化管理下的灵活运作——徐冬元谈经营机制嫁接的示范效应

采用多种形式搞活经营,最终还得由实践来检验。但我们的宗旨是搞活国有汽配公司的经营体制,以适应在新形势下市场经济多元化竞争的需要,目的是要培育几个在汽配市场上叫得响的“销售大王”,重塑国有配件公司主渠道的龙头形象。     

船员外派劳务合同纠纷及其对策

近10年来,随着国际航运事业的发展以及我国对外开放政策的调整变化,国内航运事业不断向外发展,大批的航运企业同国外航运界建立了业务联系,其中,很重要的就是船员劳务输出,此举对于促进我国国民经济的发展起到了推动作用.目前,由于我国的船员劳务外派尚无统一的法规,国家、集体、个人一起上,在实际运作中,各种关系仅靠一张合同来维系,违约的现象比较普遍,造成一些不必要的损失.     

“双碳”目标下航运企业碳减排的三方演化博弈分析

目前水路运输碳减排的演化博弈研究主要聚焦于企业和政府之间,忽视了市场消费者在碳排放减少过程中的影响力。从市场消费者视角出发,引入货主为博弈主体,研究航运企业、政府监管部门及货主的三方博弈过程,可以更全面的揭示航运业碳排放的博弈路径。为平衡航运企业、政府监管部门及货主三方在碳减排过程中的利益冲突,基于演化博弈理论,设定行为主体的行为集、概率组合及博弈行为等相关参数,构建航运公司、政府监管部门及货主之间的三方演化博弈模型及动态复制方程。运用MATLAB仿真工具,求解该模型的12个平衡点,并对平衡点的局部稳定性进行系统分析。通过对三方博弈主体之间的相互作用及演化过程进行数值模拟与仿真分析,研究演化过程中的干扰因素和机制,探讨得出各参数对系统演化结果产生的影响。仿真结果表明：(1)随着低碳航运技术所产生的收益明显超越传统技术,政府开始采取更加主动的监管策略;(2)演化博弈过程中,各参与者的策略选择与其初始策略选择的概率密切相关,表明初始策略在策略演化中起到关键引导作用;(3)货主在政府和航运企业的双重影响下,成为推动航运业碳减排的关键因素;(4)航运企业对新技术研发的态度与其收益及政府补贴有关...