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汽车风挡玻璃的装配效果直接影响整车质量,因此提高风挡玻璃胶粘剂在装配过程中的粘接力十分重要。文章介绍了聚氨酯(PU)胶粘剂的应用现状、使用PU胶粘剂的优点及玻璃底涂工艺分配不合理存在的质量隐患,提出可通过将刷涂车身底涂与玻璃装配之间的工位设计为2个,来缩短装配时间,对防止风挡玻璃出现开胶、渗水及脱落具有良好的效果。该工艺设计可以有效提高PU玻璃胶粘剂的粘接力,延长汽车风挡玻璃的使用寿命。 相似文献
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在汽车实物匹配过程中,为了提高外观品质,在零件尺寸匹配方面往往花费较长时间。文章以某车型尾饰灯与背门的匹配为例,在产品设计开发阶段通过3DCS软件对零件模型进行模拟抽样尺寸仿真分析,模拟实物阶段可能出现的问题,依据仿真分析结果,优化零部件设计结构、GDT,减少了实车匹配阶段的重复工作,从而缩短匹配周期。 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2014,(3)
在车辆开发过程中对夹层风挡玻璃的研究,对提高车辆对行人的保护性能具有重要意义。本文建立了汽车风挡夹层玻璃的有限元模型。该模型中,聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜层采用实体单元,玻璃层采用壳单元和实体单元,使用最大主应变准则模拟玻璃开裂。采用5 mm的壳单元混合型网格的有限元模型,模拟计算了行人头部撞击风挡玻璃底部位置和车顶的抗压、加速度、侵入量、头部伤害指标(HIC)和玻璃破碎形态,并和试验进行了对比。结果表明:该模型可以模拟行人头部伤害程度及玻璃的断裂形状,可为车辆风挡玻璃设计及优化提供帮助。 相似文献
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本文针对客车行驶过程中,由于风压、车体变形等因素导致前风挡玻璃变形、开裂的情况,提出了在大变形条件下对前风挡玻璃强度进行试验的方法。 相似文献
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汽车车顶与天窗,鲨鱼鳍,扰流板等零件都有配合要求,其局部区域在子基准下的一致性优劣对周边配合零件都有着重要的影响。文章通过车顶与鲨鱼鳍的间隙匹配问题和车顶与天窗阶差的匹配问题介绍,从车顶子基准的直接测量方式和由主基准测量值转化成子基准测量值两方面进行了分析,并提出了车顶获得子基准下一致性测量值的三种方式。这三种方案对于准确获取车顶局部区域在子基准下的一致性数值提供了可行性借鉴素材,对于提高车顶与周边零件的外观质量有着重要的意义。 相似文献
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在人们的印象中,汽车风挡玻璃往往只是起到挡风遮雨的作用,风挡玻璃所起到的安全作用往往会被人们所忽视。风挡玻璃的安装质量至关重要,但是其重要性一直也没有引起人们的重视。 相似文献
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车辆风挡玻璃的装配质量涉及到车辆制造的多个工艺过程,累计缺陷会造成车身腐蚀使风挡玻璃存在严重质量问题,从风挡玻璃功能、安全、腐蚀和客户感受等内容进行分析,梳理风挡玻璃粘接质量与其他工艺环节误差累积的关系,结合有关产品和工艺标准,明确工艺关键点和质量影响因素,以及质量缺陷对车身腐蚀的不良影响作用,论述对工艺综合影响因素控制的思路和方法,总结保证风挡粘接工艺质量的步骤和质量考核方法,以达到指导生产、稳定质量的目的。 相似文献
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现在汽车上常用的玻璃分为两种:夹层玻璃和钢化玻璃。前风挡玻璃主要是夹层玻璃,后挡和侧门玻璃多为钢化玻璃。尤其是前风挡玻璃,和乘员接触最近,保护作用作也最大,它与乘员安全息息相关,所以玻璃的生产前期试验验证就显得尤为重要。文章主要分析了汽车前风窗玻璃的结构,通过对比ISO,欧洲经济委员会(ECE),中国国家标准(GB),上海汽车(SAIC),双龙汽车(Ssangyong),名爵汽车(MG),菲亚特汽车(FAIT)等试验标准,研究了前风窗玻璃的试验机理和试验方法,给出了相关的试验步骤和试验限值,对玻璃的质量控制有重大意义。 相似文献
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为了研究层状地基中锚杆拉拔受力的非线性特征,引入锚固界面剪切滑移的双指数曲线模型,基于荷载传递法基本原理,建立层状地基中锚杆荷载传递的非线性微分方程,推导锚杆轴向位移、轴力和界面剪应力的解析解,并给出层状地基中锚杆拉拔受力特性的计算方法与求解步骤。在此基础上,分析拉拔荷载作用下层状地基中锚杆的荷载-位移曲线特征、轴力与界面剪应力分布特征以及锚固体埋入位置对锚杆受力特征的影响,并以工程实例检验该方法的可行性。研究结果表明:作用荷载较小时,层状地基中锚杆的轴力和界面剪应力分布特征与均质地基中锚杆的轴力和界面剪应力分布特征基本一致;作用荷载较大时,地基土层状分布特征对锚杆拉拔受力特性具有显著的影响,锚杆轴力和界面剪应力在土层分界面处具有明显的界面效应,即二者在土层分界面处分别存在明显的转折点和跳跃点;锚固体埋入密实地基层中的范围越大,锚杆的极限抗拔荷载也越大,延性也越好,实际工程中应将锚固体尽可能地埋置于硬土层之中;在锚固界面弹性黏结、塑性变形(局部软化)以及滑移破坏的整个全历程阶段,所提方法的计算结果与工程实测的锚杆荷载-位移曲线均吻合较好,反映了锚固界面剪切滑移与锚杆受力变形的非线性特征。 相似文献
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J. Xu Y. B. Li X. Chen D. Y. Ge B. H. Liu M. Y. Zhu T. H. Park 《International Journal of Automotive Technology》2011,12(5):687-695
During accident, the interlayer of windshield plays an important role in the crash safety of automotive and protection of
pedestrian or passenger. The understanding of its energy absorption capability is of fundamental importance. Conventional
interlayer material of automotive windshield is made by Polyvinyl butyral (PVB). Recently, a new candidate of high-performance
nanoporous energy absorption system (NEAS) has been suggested as a candidate for crashworthiness. For the model problem of
pedestrian head impact with windshield, we compare the energy absorption capabilities of PVB and NEAS interlayers, in terms
of the contact force, acceleration, velocity, head injury criteria, and energy absorption ratio, among which results obtained
from PVB interlayers are validated by literature references. The impact speed is obtained from virtual test field in PC-CRASH,
and the impact simulations are carried out using explicit finite element simulations. Both the accident speed and interlayer
thickness are varied to explore their effects. The explicit relationships established among the energy absorption capabilities,
impact speed, and interlayer material/thickness, are useful for safety evaluation as well as automotive design. It is shown
that the NEAS interlayer may absorb more energy than PVB interlayer and it may be a competitive candidate for windshield interlayer. 相似文献
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为了提高客车装配精度,解决装配置量不稳定的问题,依据高档豪华大客车前风窗玻璃装配精度要求,制作了一种较简便、适用、精度高的前围骨架窗止口检具,确保从产品到检具之间数据的一致性。主要介绍该检具的制作方法。 相似文献