VTEC发动机与VVT-I发动机工作原理对比研究

发动机可变气门正时技术(VVT-I、VTEC)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的一种汽车新技术,发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。同时,不仅在动力上有所提高,而且在经济、环保方面也有所改善。     

进攻主力一汽马自达 睿翼

睿翼2．0L搭载的发动机采用S—VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统和电子控制节气阀等领先技术，最大功率可达108kW／6500rpm。     

“敞”享自然——雷克萨斯IS300C

全新IS 300C延续了IS家庭经典的强劲动力配置-3.0L V6顶置双凸轮轴发动机带双VVT-i智能正时可变气门控制系统，在6200rpm时即可爆发170kW的最大功率，最大扭矩达到300Nm，最高时速可达到215km/h，而0-100km/h加速时间仅为8.1s，与发动机搭配的是一款6档手自一体变速器（ECT-i）。     

再续传奇2010款丰田FJ酷路泽

2010款FJ酷路泽进行了多项改进。最大的变化来自于发动机，从原来的单VVT-i升级为丰田独步全球的V6DOHC（顶置双凸轮轴）24气门双VVT-i发动机，功率提高了21kW，最大功率达到了200kW，扭矩亦有所提升，在4400rpm时能够提供380Nm的最大扭矩。同时，还进一步强化了后差速器，在动力分配上更加稳定，在条件更加恶劣的户外环境行驶也稳如平地。在外观方面，将原来的宝石蓝改为宝石绿，迎合了热爱大自然的越野族，与户外环境更加融为一体。     

三菱ASX劲炫

采用4811 2．0L MIVEC发动机的ASX劲炫,在转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW,而在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。而为了实现高动力输出的同时减少油耗,ASX劲炫还装配有三菱创新式气门正时电子控制系统和INVECS Ⅲ CVT无级变速器带6挡运动模式。此外,在三菱欧蓝德EX劲界车型中得NEP证的电子控制四轮驱动系统,在ASX劲炫的设计中得以沿用。     

趣闻

史上最强 Austin Mini 今年的Goodwood汽车节上，一家改装厂展示了他们的最新力作，一辆Austin Mini。为了装下12涡轮增压、排气量达78L的巨型柴油发动机，这辆Mini被改造成了一个加长小货车，在车斗里放下了那么个发动机。巨大的发动机能输出2573kW的最大功率和13985Nm的最大扭矩，制造商并未表示这辆车能否上路，我认为是不太可能，这不过是个雕塑而已，雕塑。     

柴油机正时齿轮记号的简易校对方法

1正时齿轮在柴油机中的作用 　　正时齿轮是控制发动机工作过程中定时开启和关闭进、排气门,使新鲜空气准时进入气缸,废气及时排出的部件.如图1所示,曲轴正时齿轮1,凸轮轴正时齿轮2,喷油泵正时齿轮4和惰轮3,这四个齿轮在装配时是按正时记号安装的,以保证曲轴、凸轮轴及喷油泵三者之间按一定的规律工作,如果在装配时未对准记号,就会造成发动机进气不足,排气不畅,燃烧不完全,油耗增加,功率下降,严重时还会造成机损事故.因此,在日常维修中必须重视正时齿轮记号的校对. 　　……     

中重型卡车催化消声器流场特性

运用Fluent软件计算了不同进气端结构和形状的中重型卡车催化消声器载体前端面进气均匀性和进出口总压差,分析了其流场特性。计算结果表明:催化消声器流场特性与发动机排气量有关,载体前端面进气均匀性和进出口总压差对于分析流场特性至关重要;添加挡板后载体前端面进气均匀性和进出口总压差均增大,添加竖挡板的流场特性最佳;进气管直径收缩40mm和排气管直径扩张40mm的流场特性较好;当发动机转速分别为900、1 900r·min-1时,催化消声器优化后载体前端面进气均匀性比优化前分别提高了1.2%、1.6%,进出口总压差比优化前分别降低了57.5%、63.9%,结构优化对降低进出口总压差效果明显;与桶型催化消声器相比,箱型催化消声器的载体前端面进气均匀性增加;选择催化消声器还应考虑空间布置与利用效率。     

燃气汽车功率下降原因分析及防止措施

分析了气体燃料发动机功率下降的原因并提出了相应的措施.采用气体加浓、汽油加浓,以及提高发动机充气系数,适当提高发动机压缩比,可以提高气体燃料发动机的功率.     

转阀式内燃机配气机构

设计了一种转阀式内燃机配气机构,可消除发动机气门产生的震动及噪声,易于实现气门开度及正时的连续调节,能简化发动机结构,提高其可靠性。     

转阀式内燃机配气机构

设计了一种转阀式内燃机配气机构,可消除发动机气门产生的震动及噪声,易于实现气门开度及正时的连续调节,能简化发动机结构,提高其可靠性.     

现代轿车发动机的新技术

本文介绍了应用于现代轿车发动机上的各项新技术，如电控汽油喷射、多气门、可变气门机构、可变进气系统、废气净化处理、稀薄燃烧、涡轮增压等；并分析了这些新技术对提高现代轿车各种性能所产生的作用。     

轿车VTEC电子控制机构原理及故障分析

可变气门及气门升程电子控制机构(VTEC)可以在发动机运行时改变气门的正时和升程,从而提高发动机的动力性和经济性,但结构较为复杂,维修困难。以雅阁轿车为例,详细介绍了轿车VTEC电子控制机构的控制原理、VTEC电磁阀及其电路故障的检测、检查及分析方法。     

家庭新宠— 一汽车-大众全新奥迪A4L

国产全新奥迪A4L采用了“前轴前移设计”，轴距长达2869mm，这种长轴距、短前悬的设计使得A4L具有了理想前后负重比例和精确、灵敏的操控。动力方面，分别搭载了均采用“FSI燃油直喷技术”和“AVS奥迪气门升程系统”的2.0TFSI发动机与3.2FSI发动机，最大功率达到132kwW/4000-6000rpm和195kW／6500rpm，     

天然气汽车性能影响因素的试验研究

本文从进气量、混合气的热值、点火提前角度等七个方面分析了影响天然气汽车性能的因素，指出，天然气汽车动力性能下降的主要原因是发动机气量的减少及混合气热值的偏低，采用天然气加浓混合气对提高天然气发动机的功率是有限的，要大幅度提高天然气发动机的功率，大负荷时减气加油是比较理想的方案。     

电控发动机的燃油喷射控制

电控发动机的燃油喷射控制包含喷油正时及喷油量的控制，进气量、空燃比的变化是喷油量计算的主要决定因素，节气门的开度、变化决定了发动机的工况。当发动机超速、溢油、节气门急速关闭时，电控单元还可以实现燃油喷射系统的断油控制。     

标志308CC 308SW

308CC和308SW均搭载了1．6L THP103W发动机，搭配手自一体变速器使用。具有105kW的功率，在1400rpm时就可发挥出240Nm的最大扭矩，并可以一直延续到3200rpm。     

升级小改亦有味

浓缩30年精华 福特Fiesta ZetecS是庆祝Fiesta销售30年并专门针对英国市场而特制的版本，限量销售400部，售价不到13000英镑。这款车采用1．6L的16气门发动机，最大功率75kW，0～100km／h加速时间为10秒。在这款限量版车型上装备ZetecS套装，顶部采用黑白相间的贴花图案、网纹钢板、“Ebony Haze”皮革内饰、私密车窗、Panther黑色车门后视镜、侧面车身模件、顶部扰流器和尾部把手。     

机车风源系统设计方法研究

分析了我国现有干线货运机车风源系统现状,指出现有设计方法的局限性.提出了使用仿真手段确定机车风源系统的方法,给出了60辆及120辆编组列车初充气和制动后再充气的仿真结果并与试验结果对比,两者吻合较好.用仿真方法优化了空气压缩机排气量,结果表明在现有基础上减小压缩机排气量压缩机工作率明显提高,对列车缓解波速及再充气时间没有影响,初充气时间稍有延长.计算机仿真方法为机车风源系统的优化设计提供了方便、有效的手段.     

汽车发动机

<正>发动机技术直接影响到车辆的驾驶性能,可见发动机技术的高低是多么重要,2014转瞬即过,让我们看看有哪些厂家的哪些发动机值得我们回味一下。1.福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机这款1 0T发动机,采用福特EcoBoost技术,可爆发出92kw的最大功率和170Nm的最大扭矩,搭配最高转速接近25万r。m的小型涡轮增压器,使其几乎不会因涡轮产生动力迟滞,具有极高的响应速度,并可在1300~4500rpm的宽广范围内不间断地输出最大扭矩。如此强劲的动力特性,使这个排量仅有0 999L的小个子自出世至今,从未因缺乏闪光灯的关照而暗自神伤。除此之外,