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郭兰英 《内蒙古公路与运输》2005,(1):15-16
通过对含水量对压实的影响分析,阐述了为什么现行路面设计方法是以回弹模量E作为土基的强度指标.但施工现场并不是直接用回弹模量E来控制土基压实程度.而是用干容重γ0来表示压实程度的机理。 相似文献
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选择代表性路段,通过室内外试验分别测定土基的含水量、干密度、压实度及回弹模量等指标,对试验数据进行回归分析,分别得出室内外试验条件下土基回弹模量与含水量和压实度间的关系,从而评价含水量与压实度对土基回弹模量的影响。 相似文献
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公路土质路基压实探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
对公路路基压实的意义和土基压实机理以及影响压实效果的主要因素进行论述。对做好土质分析试验,选择好压实机具保证压实效果提出了基本要求。对半填半挖路段填土压实和零填及挖方路堑的土基压实提出了探讨意见。 相似文献
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公路土质路基压实探讨 总被引:2,自引:1,他引:2
论述了公路路基压实的意义、土基压实机理以及影响压实效果的主要因素;提出了做好土质分析试验、选择好压实机具,以保证压实效果的基本要求;探讨了半填半挖路段填土压实和零填及挖方路堑的土基压实方法. 相似文献
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公路土质路基压实探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
文中主要论述了公路路基压实的意义和土基压实机理以及影响压实效果的主要因素。做好土质分析试验、选择好压实机具是确保压实效果的前提,并对半填半挖路段填土压实和零填及挖方路堑的土基压实提出了探讨意见。 相似文献
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振动压路机不同参数对土基压实效果的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了能从理论上对压实过程进行研究,分析了振动压路机对土基的压实机理及不同的压路机碾压参数对土基压实效果的影响.通过显式时间积分的三维有限元方法,根据土基三轴压缩实验得到的数据采用弹塑性土体动力本构模型,对振动压路机碾压模型的合理性、不同振动频率和行驶速度的压实效果进行了分析.分析结果表明:较低的碾压速度会加强表面下0~1 m深度内的压实效果,较高的碾压速度会加强表面下1~3 m深度内的压实效果;土基的碾压过程中,被压实的层位主要位于表面下的2 m深度范围内;较高的碾压频率能达到更深的有效压实深度,但是会造成土基表面应力的显著提升,因此应当在一定范围内实行较高频率碾压. 相似文献
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通过新疆地区低液限粉土路基的室内杠杆承载板法试验,分析了影响土基回弹模量E0的主要因素:压实度K、含水率ρ、细粒土粉粘粒组成等,并总结回弹模量随这些因素的变化规律及相关关系。先考虑单一因素对于不同土质的土,当含水量为最佳含水量时其压实度与回弹模量之间具有良好的线性关系;当压实度一定时其回弹模量与含水率之间用乘幂函数回归也具有良好的线性关系。结合考虑压实度和含水率来回归分析回弹模量与它们之间的关系,结果与单一考虑时是一致的,并对今后的研究方向提出了建议。 相似文献
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土基回弹模量是水泥混凝土路面结构设计的基础参数,受土质、含水量、压实度和测试方法等影响。通过现场试验确定了研究区水泥混凝土路面典型结构土基回弹模量、压实度和稠度的回归关系式,并确定了用于制定典型结构的土基回弹模量的等级划分。 相似文献
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在分析沙漠土壤特殊性质的基础上,探讨了压实中沙土含水量的控制、压实设备的型式及其参数的选择对沙漠土壤压实质量的影响,分析了压路机和自卸车在沙漠土壤上行驶困难的原因.通过理论分析和沙漠土壤现场压实的研究,提出了解决问题的措施,得出了提高沙漠土壤压实质量和施工效率的方案. 相似文献
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土基回弹模量影响因素分析 总被引:3,自引:0,他引:3
土基回弹模量是路面结构设计中一个非常重要的参数,直接关系到路面结构的安全性和经济性.分析了影响土基回弹模量的主要因素,如压实度、含水量、稠度与压实度、回弹弯沉、CBR值、压实方式和龄期等.在此基础上,对现行的<公路土工试验规程>(JTG E40-2007)中测定土基回弹模量的方法进行了探讨,指出了其中的不足,并提出了几点建议. 相似文献
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水泥稳定碎石施工含水量变异性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对于水泥稳定碎石而言,碾压含水量的变异不仅对压实效果有很大影响,而且对基层的收缩性能也有较大影响。本文在调查的基础上,分析了含水量的变异性、含水量的变异与压实度的关系以及含水量变异的影响因素,最终研究提出了减小含水量变异措施。 相似文献
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