把天津港建设成为国际资源配置枢纽

港口是天津的优势所在。港口经济是海洋经济的重要组成部分。天津港要适应形势发展的需要,建设成为资源配置的枢纽,促进海洋经济的发展、加快天津“四个中心、两个基地”的形成,促进天津以及整个港口腹地经济的发展,为把天津建设成为我国北方的经济中心和现代化国际港口大都市做出应有的贡献。一、港口成为资源配置枢纽的趋势日益明显1、经济全球化使港口向全球资源配置枢纽方向发展经济全球化是世界经济发展的重要特征之一。经济全球化的主要特征是通过金融资本的全球化、贸易的自由化和生产的全球化,实现全球范围内资源的市场化合理配置。…     

专题策划

<正>陈志昌陈志昌,南京水利科学研究院教授级高工,博士生导师,港口航道治理工程专家。曾担任中国土木工程学会港口工程学会理事、中国海洋学会海洋工程分会理事和江苏省海洋湖沼学会副理事长。陈志昌一直从事长江口深水航道治理研究。作为"八五"国家重点科技项目(攻关)课题的第二负责人,完成了"长江口拦门沙航道演变规律及整治技术研究",在长江口深水航道治理的一期、二期及三期工程中,为工     

生态系统健康的港口规划生态影响分析方法探讨

文章以海洋港口为例,综合港口建设的主要生态影响,指出目前规划环评生态影响分析方法的不足,探讨了基于区域生态系统健康的生态影响分析方法和思路,为定量评价港口规划实施对区域生态系统健康影响提供依据。     

浙江民营码头业发展研究

中国经济改革的开放及深化，使得码头业逐步走向私营化。浙江作为中国经济开放的前沿，涌现出许多私营码头业主，码头泊位也从几十吨级到几千吨级，并形成一定的规模，其货物吞吐量占整个地方港口吞吐的10％～35％，支持着地方经济的发展。随着加快长三角经济一体化进程形成共识，地区间的合作与互补日益加强，浙江要建设海洋大省，港口业的发展首当其冲。各地区、     

五洲纵览

政策法规全国海洋功能区划公布明确八类海洋功能区管理要求国家海洋局日前公布了《全国海洋功能区划(2011-2020年)》,对中国管辖海域未来十年的开发利用和环境保护作出全面部署和具体安排。《区划》划分了包括港口航运在内的八类海洋功能区,     

“离岸深水港建设关键技术研究”项目纪实 “我们有了在世界任何地方建港的实力”

<正>2012年,世界十大港口中,中国占据七席。强劲的国际贸易,让中国经济格外令人瞩目。在其背后,国家适度超前的港口基础建设起到了支撑作用。进入21世纪以来,国际海洋运输船舶向火型化、专业化发展,我国维护海洋权益的活动范围越来越大,港口基础设施也需要进一步提升水平,以满足经济发展和社会发展的需求。但几十年的快速发展之后,我国自然条件优良且适合建港的岸线绝大部分已被开发利用,大     

港口企业走向市场要有新的思想飞跃

<正> 在进入社会主义市场经济中,港口企业如何由计划经济走向市场经济,怎样适应市场经济的要求,学会在市场经济的海洋中游泳?是摆在每个港口企业面前的严峻问题。 秦皇岛港是交通部唯一直属港口,生产任务90％由交通部下达,每年都超额完成国家生     

厦门港建设绿色港口途径探讨

发展绿色港口作为港口行业转变发展方式的重要措施,已成为现代港口发展的重要标志。本文根据绿色港口的内涵及厦门港的实际情况,从码头企业和厦门港口管理局两个层面分别提出了厦门港建设绿色港口的相关措施,以有效指导厦门港开展绿色港口的建设工作。     

政策法规

全国海洋功能区划公布明确八类海洋功能区管理要求 国家海洋局日前公布了《全国海洋功能区划（2011—2020年）》，对中国管辖海域未来十年的开发利用和环境保护作出全面部署和具体安排。《区划》划分了包括港口航运在内的八类海洋功能区，并提出了各类功能区管理要求。     

我国沿海港口群划分及发展重点

本文研究提出了港口群的发展内涵,阐述了其形成过程及划分港口群的主要依据,提出了津冀、长江口、珠江口三大港口群划分方案,并根据各港口群特点,指出下一步港口群发展应关注的重点问题。     

推动港口资源整合,促进湖北经济高质量发展

当前我国经济发展强调以供给侧结构性改革为主线,注重经济高质量发展。湖北省港口在快速发展的同时存在岸线资源利用率不高、经营主体众多等问题,港口资源整合有助于提高岸线资源利用效率、加快港口转型升级,助力经济高质量发展。本文在明确港口资源整合内涵的基础上,研究湖北省港口发展现状及港口资源整合现状,总结国内外港口资源整合经验及启示,确定湖北省资源整合采取"政府主导+市场引导"的模式,进一步提出推进湖北省港口资源整合的策略。     

新世纪我国航运企业物流运作模式的探讨

<正>一、从海洋运输走向综合物流服务是国际航运企业发展的必然趋势 1.国际航运企业从事单一海洋运输的先天不足和恶性市场竞争已经危及航运企业自身的生存和发展 长期以来,国际航运企业从事的都是较为单一的港到海洋运输。随着贸易交货方式的多样化,运输方式也趋于多样化,对于一个大客户来说,货物的交付方式不仅局限于海运,还需要航空运输、公路运输等方式,通常的港口交货已不能满足货主的需要。由于客户的需要日益多样化,这就对国际航运企业一贯赖以生存发展的纯海洋运输逐渐转移至多式联运的门到门服务,而且还必须全面有效地控制货物送达的时间和提供服务的质量。如何调整和扩充航运企业服务范围已经成为航运界高度关注的核心问题。     

发展港口商务的几点思考

通常,港口商务指港口经营人为船舶、旅客和货物提供港口设施或服务的活动,如货物装卸储存、港口费收、理货交接、装卸质量等等。发展和维持具有竞争力的港口设施及服务,加强国际货物运输,支持区域经济发展,保持合理的环保和财务政策,已成为发展港口商务的目标。     

“一带一路”战略与中国港口发展征文启事

<正>为了及时反映我国港口投入"一带一路"战略实施的最新进展,我刊将组织编辑出版《"一带一路"战略与中国港口发展》的专题报告,现公开征集研讨会议论文。征文事项如下。1征文内容:"一带一路"战略实施与港口基础设施投资建设运营、港口货运及现代物流发展、港口供应链管理、临港产业集聚区、工业园区、港口经济、港口公司治理、港口战略、规划与政策等,以     

“一带一路”战略与中国港口发展征文启事

<正>为了及时反映我国港口投入"一带一路"战略实施的最新进展,我刊将组织编辑出版《"一带一路"战略与中国港口发展》的专题报告,现公开征集研讨会议论文。征文事项如下。1征文内容:"一带一路"战略实施与港口基础设施投资建设运营、港口货运及现代物流发展、港口供应链管理、临港产业集聚区、工业园区、港口经济、港口公司治理、港口战略、规划与政策等,以     

港口外来生物入侵与压载水风险评估研究综述

海洋贸易过程中船舶压载水引发的港口外来生物入侵风险,其形成受多方因素影响,监控管理难度大,是当今港口海洋生物入侵领域的研究热点。为了全面了解全球港口外来生物入侵风险评估方面的研究现状和发展趋势,本文采用Histcite文献分析工具,以1998-2018年Web of Science数据库和CNKI中国知网全文数据库中相关文献为研究对象,从文献年份变化情况、类型分布、来源分布、国家研究力量和被引频次计量等方面进行统计分析。研究内容主要围绕外来海洋生物入侵和压载水生物入侵的风险评估方法、风险评价指标体系、海洋生物生态安全数据分析及可视化方法方面,未发现全球标准化风险评估方案。     

建设上海国际航运中心宁波远洋集装箱枢纽港若干问题的思考

<正> 一、港口功能定位应弄清的几个问题 任何一个港口的发展方向与功能定位,从理论上讲,一般应遵循三条原则:一是港口自身的条件,包括地理位置、自然条件和资源状况。二是港口所处的周围环境,包括本港口同周围港口的关系,各个港口经济发展水平和现有腹地及发展前景等。     

长江沿江城市港口发展现状解析

长江沿江港口高速发展,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。     

长江港口发展浅析

随着我国经济持续快速发展,长江港口的现状已经很难适应沿江经济快速发展的需要。论文概述了长江港口发展的基本情况,总结了长江港口发展的基本思路,分析了长江港口发展中在港政管理体制、港口企业法人治理结构、岸线规划使用、港口通过能力、航道建设整治、港口建设投资、港口法制化建设、软环境建设等诸多方面存在的问题,提出了充分利用长江黄金水道,大力发展长江港口的建议：深化港口管理体制改革、依法治港落实港口管理职能、解决长江港口结构性矛盾、加大长江航道建设和整治力度、加快建设以港口为主的物流园区、构建长江港口战略联盟、加强港口布局规划管理、加快建设重庆和武汉航运中心。     

“一带一路”战略与中国港口发展征文启事

<正>为了及时反映我国港口投入"一带一路"战略实施的最新进展,我刊将组织编辑出版《"一带一路"战略与中国港口发展》的专题报告,现公开征集研讨会议论文。征文事项如下。1征文内容:"一带一路"战略实施与港口基础设施投资建设运营、港口货运及现代物流发展、港口供应链管理、临港产业集聚区、工业园区、港口经济、港口公司治理、港口战略、规划与政策等,以及我国港口与"一带一路"沿线沿路国家或地区的有关企业或机构合作等。