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<正> 浙江省海岸线长达6141公里(大陆岸线1840公里),占全国海岸线的22.2%,可利用岸线约占全国1/3,居全国各省市第一位。港口建设对浙江经济的发展发挥着越来越大的作用,依托港口的产业布局正全面展开,港口后方的集疏运网络正在逐渐完善之中。 一、港口资源与建设现状 相似文献
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长江沿江城市港口发展现状解析 总被引:1,自引:1,他引:0
长江沿江港口高速发展,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(11)
随着我国经济持续快速发展,长江港口的现状已经很难适应沿江经济快速发展的需要。论文概述了长江港口发展的基本情况,总结了长江港口发展的基本思路,分析了长江港口发展中在港政管理体制、港口企业法人治理结构、岸线规划使用、港口通过能力、航道建设整治、港口建设投资、港口法制化建设、软环境建设等诸多方面存在的问题,提出了充分利用长江黄金水道,大力发展长江港口的建议:深化港口管理体制改革、依法治港落实港口管理职能、解决长江港口结构性矛盾、加大长江航道建设和整治力度、加快建设以港口为主的物流园区、构建长江港口战略联盟、加强港口布局规划管理、加快建设重庆和武汉航运中心。 相似文献
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<正> 为了加强港口发展的宏观调控,合理利用岸线资源,使山东省港口的发展逐步适应国民经济发展和对外开放的需要,几年来省交通厅组织有关方面专家进行了《山东省沿海港口总体布局规划》和《山东省内河航道及港口总体布局规则》的研究编制工作。目前这两个规划通过了由山东省计委主持的审查。 相似文献
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随着我国经济的快速发展以及全球化步伐的加快,我国港口实现了跨越式的大发展。特别是长三角地区港口,其港口吞吐量长期占据着我国的几乎半壁江山,已经成为当前亚洲、以及世界航运业繁荣兴旺的引擎。上海国际航运中心洋山港区开港、宁波港和舟山港一体化、江苏省提出加快港口发展的整体战略等,这一切给长三角港口发展注入了新的活力,长三角地区港口进入了资源整合、功能优化及区域协调发展的重要时期。在这样的快速发展进程中,如何协调各方关系,进一步促进长三角地区港口协调发展?怎样推动港口之间的紧密合作,加快上海国际航运中心建设?2006年5月26日召开的长三角港口工作座谈会上,本刊记者专访了上海组合港管理委员会办公室主任王明志先生。 相似文献
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<正> 根据交通部港口发展战略的构想,本世纪前10年沿海港口发展的基本思路是,坚持速度、结构、质量、服务、管理、效益和可持续发展相统一,以国际、国内航运市场为导向,适应经济全球化的发展趋势,满足国家现代化建设的需要。通过资源整合形成竞争优势,建成结构合理、层次分明、功能完善、信息畅通、优质安全、便捷高效、文明环保的现代化港口体系。到2010年,沿海港口总体能力基本适应国民经济的发展要求。 相似文献
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本文以镇江市天然气汽车的推广应用情况和配套设施情况为基础,分析天然气汽车推广应用存在的问题,有针对性地提出推广应用天然气汽车的政策建议。 相似文献
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文章结合贺州交通物流发展状况,分析当前制约贺州市物流产业发展的因素,提出了利用循环经济理念。倡导通过节约资源,实施差异化发展等途径,推动贺州市区域性交通物流沿着循环经济发展需要采取的措施,探讨了贺州物流今后十年的阶段性发展思路。 相似文献
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文章介绍了近几年广西交通厅在推广应用和加快西部科技项目成果转化方面采取的措施,阐述了积极推广应用西部项目成果对促进广西交通事业发展的意义。 相似文献
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文章总结了“十五”期间,重庆市交通行业的西部项目取得的成绩及重庆市在西部项目成果推广方面采取的措施,指出了西部项目的实施对推动重庆交通行业科技创新体系的建立和完善,以及吸引、培养、留住人才,解决重庆交通基础设施建设中的关键技术问题等方面的作用。 相似文献
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随着我国经济的发展和进步,人们的生活水平逐渐提高,越来越多的人们购买使用小汽车,交通运输污染成为了影响我国大气污染的主要因素。交通运输结构的调整和发展方式的转变成为了当前降低大气污染的一个重要手段,节能减排工作的开展能够加快其步伐。本文分析了交通运输对大气环境的影响,并提出了推动交通运输结构优化和发展方式转变的节能减排策略,希望可以推动我国环保事业的发展和进步。 相似文献