我国铁路客运网络的复杂性分析

从复杂网络的视角,分层次逐步深入探讨我国铁路客运网络的复杂性根源,从其地理空间特性、网络要素的高协同性及其与社会经济系统的互馈性角度,提出目前我国铁路客运网络构建的关键问题,即基于网络与流的互馈作用的复杂网络结构演化机制,网络局部变化及承载能力变迁对网络结构演化的影响,以及网络的可靠性问题.     

青藏铁路信号微机网络监测系统

对信号微机网络监测系统进行了简要分析,根据青藏铁路特殊的地理条件和气候条件,对信号微机网络监测系统的结构提出了改进建议。同时本文对该系统的硬件结构,以及软件设计过程中应注意的一些问题进行了探讨。     

基于DXF接口文件的铁路枢纽网络数字化模型构建

铁路枢纽内线路和车站数量较多、结构复杂,建模繁琐。为构建铁路枢纽网络数字化模型,基于AutoCAD枢纽图文档中既有的线路、车站等实体的特征数据,利用VS 2013建模,从DXF格式的数据文件中读取铁路枢纽网络实体的关键数据,建立实体数据间的业务关系,生成网络数字化模型,为研究、优化铁路枢纽网络提供数据支撑。该方法可降低建模工作量,有效提升工作效率。     

GPRS在GSM-R网络中的应用

在GSM-R网络引进通用分组无线业务(GPRS)技术是我国铁路的创举.GPRS是在现有GSM移动通信系统基础上发展起来的一种移动分组数据业务.GPRS通过在GSM网络中引入分组交换功能实体,以支持采用分组方式进行的数据传输.新增功能实体和软件升级后的原GSM功能实体组成GSM-GPRS网络,作为独立的网络实体完成GPRS数据业务,原GSM网络则完成电路业务.GPRS网络与GSM原网络通过一系列的接口协议共同完成对移动台的移动性管理功能.GPRS新增如下功能实体:服务GPRS支持节点(SGSN),网关GPRS支持节点(GGSN),点对多点数据服务中心等.GPRS大规模采用数据通信技术,包括帧中继、TC P/I P,X.25,X.75,同时在GPRS网络中使用路由器、接入网服务器、防火墙等产品.     

构建铁路运输价值协同网络的研究

对价值协同网络进行综述，说明价值协同网络的内涵，分析铁路运输发展价值协同网络的必要性和可行性。从铁路运输实施价值协同网络经营模式的构想、构建铁路运输价值协同网络核心平台、形成价值协同网络实体3个方面，提出构建铁路价值协同网络，并针对价值协同网络实施过程中存在的问题提出建议。     

多媒体技术在局域网上的应用

介绍了在现有网络传输条件下进行网络多媒体传输的几种常见的技术解决方案和一些常用软件,以及运用这些技术和软件在局域网上进行多媒体传输的尝试情况.对网络多媒体技术的应用进行了一些探讨.     

分布式虚拟环境中实体管理研究

分布式虚拟环境中，位于同一个AOI中的实体需要进行数据交换，若它们属于不同的节点机（实体管理器），就会占用网络资源，为此，提出了一种新的实体管理机制，每个管理器所负责的实体都位于一片连续区域中，实体所属管理器会随着实体位置的变化而改变。通过分析和实验可看出：这样能使网络负载大大减轻。     

宝鸡车辆段办公自动化网络建设方案

详细介绍了宝鸡车辆段办公自动化网络设计方案及在网络实施中的一些经验.     

铁路信息化之网络整合探讨

对信息化建设过程中遇到的一些问题进行分析,就网络的整合原则、方法、步骤和网络架构,以及需要进一步思考的问题提出明确的思路.     

一类具有两个工作站的重入排队网络的流体模型的稳定性

重入排队网络可以用来模拟许多复杂的生产加工系统.因而,研究其稳定性具有非常重要的实用价值.在Dai和Weiss[4]中给出了一类具有两个工作站的Kelly型重入排队网络的流体模型稳定的一个充分条件.在此基础上,本文研究了一类具有两个工作站的重入排队网络的流体模型的稳定性,并证明了当平均服务时间{mk}是一非增序列时,该网络对所有非闲置的服务规则都是稳定的.最后,给出了主要结果的一些应用.