基于UG的主减速器参数化设计

文中以主减速器为研究对象，以三维绘图软件UG和Visual C＋＋6．0编程软件为平台，开发了基于UG的主减速器标准化库软件。在主减速器的各个零件基本尺寸确定后，软件将在外部数据库的支持下按照输人的设计参数确定内部几何结构尺寸参数，最终实现主减速器三维造型的输出。与传统的设计方法相比，这种方法提高了设计的精度和效率。     

基于UG的客车底盘三维参数化总布置设计系统

介绍了在建立零部件图形库，底盘参数数据库，底盘设计标准库的基础上，通过UG软件进行二次开发建立的集成于UG环境下的客车底盘参数化三维总布置设计系统，该系统的研制在一定程度上实现了客车底盘的虚拟设计与虚拟开发，详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。     

基于Pro／E的圆锥滚子轴承CAD系统开发

以圆锥滚子轴承为研究对象，以三维绘图软件Pro/E和Visual C＋＋6．0编程软件为平台。开发了圆锥滚子轴承参数化结构设计软件。在轴承的外径、内径、宽度等基本尺寸确定后。软件将在外部数据库的支持下按照输入的设计参数确定内部几何结构尺寸参数，最终实现圆锥滚子轴承三维造型的输出。开发过程简便易行，编程工作量小，与传统的设计方法相比，此方法提高了设计的精度和效率。     

基于UG软件的汽车内衬盖模具设计

本文介绍了UG软件在汽车内衬盖模具设计中的应用过程及优势。利用UG软件对模具结构进行三维设计可以简化参数的设计，缩短模具的设计和制造周期，提高模具设计和制造水平。     

基于UG的混凝土搅拌运输车搅拌叶片三维造型

以混凝土搅拌筒的结构参数及搅拌叶片的螺旋母线结构参数为设计参数,研究了三维叶片参数化的生成方法,给出了利用UG/GRIP编程语言编制的三维搅拌叶片设计程序,对设计的叶片进行了光顺性检查并进行了切片处理。     

基于UG平台的汽车驾驶舒适性评价

在介绍汽车驾驶人体舒适姿势的基础上，利用人机工程学原理和三维CAD软件UG(Unigraphics)，建立了可用于汽车设计和校核的三维人体模型；利用UG二次开发工具开发了汽车驾驶员驾驶姿势校核系统，最后给出了应用该系统和三维人体模型的一个实例。     

基于CATIA-DMU的刮水器仿真分析及优化设计

在某开发车型刮水器的设计开发中,利用先进的计算机三维软件CATIA对刮水器运动机构进行参数化设计,并对机构进行虚拟装配、干涉检查、参数化仿真分析。优化设计后的刮水器成功用于实际生产中,该设计方法提高了设计效率,为今后的设计提供了经验。     

混凝土搅拌车拌筒及螺旋线参数化三维绘制程序设计

以参数化设计方法为基础,利用UG／GRIP语言编制了混凝土搅拌车拌筒和螺旋线的三维生成程序,给出了理论计算公式、二次开发方法和源程序代码。     

以UG为平台的覆盖件模具三维CAD系统及其型面处理方法

以UG为开发平台，利用UG的二次开发工具UG／OpenAPI开发了三维覆盖件模具CAD系统。针对覆盖件CAD系统的功能和结构进行了分析，着重介绍了型面处理和减轻筋布置两个关键模块的算法思想和实现方法。设计实例验证表明，陔系统具有设计效率高、针对性强及实用性强等特点。     

UG NX8.5在夹具设计中的应用

随着软件行业及计算机硬件水平的飞速发展,三维软件在产品设计中的应用越来越广泛,三维设计使产品设计效率有了明显提升。UG NX8.5作为一款功能非常全面三维设计软件,在机械设计应用过程中有多种方式和途径来实现设计者的想法。文章分享了UG软件的设计功能和WAVE功能在夹具设计过程中的应用体验,可供夹具设计人员参考。     

UG／Routing及其在汽车管线布置设计中的应用研究

文章首先介绍了使用UG软件中Routing管路应用模块进行三维管路布置设计的基本方法，分析论述了UG／Routing在汽车总布置管路设计中的应用，并初步构造了汽车总布置管路设计的实施方案。     

汽车开发方法探讨

简单地回顾了传统和采用CAD技术开发汽车的基本过程，以产品的三维数学模型为基础，提出了一种全新的产品开发模式，即整体三维变形＋局部三维修形=全新产品；充分利用原有产品的所有数据来开发新产品，达到事半功倍的效果。CAD的参数化技术实现了单一零件的参数化，参数是“单一”或简单的；整体三维变形技术采用“变形矩阵”，它是三维参数，对整个产品的三维数模实行整体变形，即实现了多维参数化。     

车身钣金件定位基准优化研究及系统建立

研究通过VS 2013对UG NX软件平台进行二次开发,实现了车身钣金件定位策略的优化分析和车身零部件的网格自动划分。研究中,利用UG中Nastran程序计算变形,能够通过对重力变形数值的探测和对比分析,获得优化的定位策略;建立的相似度智能推理方法,可实现零部件定位策略智能优化。该研究可用于车身钣金件定位策略开发和优化,可提高基准优化精度和效率,提升开发质量,节约开发成本。     

UG软件在V02摩托车整车开发中的应用

利用UG平台进行V02项目的开发,可以方便快捷地进行工程化的各个环节,其强大的曲面设计功能使设计曲面变得更方便,缩短了曲面的设计周期,能快速检测曲面质量和拔模情况;在覆盖件结构设计方面更加方便快捷,特别是后期修改的非参数化,减少了许多关联设计关系,简化了设计流程;UG强大的二次开发平台,为摩托车覆盖件结构件创造出适合自己的标准重用件库。     

汽车冷冲压模的模块化设计

针对汽车冷冲压模具实体化、参数化设计存在的问题，利用CATIA CAD／CAM一体化实体设计软件，采取模块化设计方法完成了冷冲压模具的实体设计，弥补了CATIA CAD实体设计的不足。以海狮牌汽车后门上右加强件的冲压模具设计为例，详细介绍了采用该软件进行模具结构设计的过程。     

轿车开发过程中的公差设计方法、理论和实践

针对轿车装配过程复杂、零部件种类多的特点,在介绍传统的公差设计方法的同时,着重将三维公差设计和有限元公差设计方法引入到轿车开发过程,论述了公差设计既是轿车产品设计,又是驱动优化轿车工艺设计的输入的辨证关系,以实现轿车精致制造的目标。     

道路设计的三维可视化

实时三维交互式仿真技术是实现道路线路三维可视化设计的关键,本文应用约束Delaunay三角剖分原理建立道路三维整体模型,在此基础上,提出并实现了有效的道路三维模型的视相关简化方法,并结合真实感图形绘制技术开发了道路三维场景的实时动态浏览平台。最后将该平台与线路CAD系统集成,实现了线路设计过程和设计成果的可视化。