SS3型电力机车YZJ得电电路的改进

ＳＳ３型电力机车在我段投入运用１０年来，由于补机机车乘务员值乘中睡觉，在本务机车减压制动停车后，重联机车（补机）司机没能将调速手柄拉回零位，重联机车调压开关仍保持原级位运行，致使６台牵引电机同时高速空转，轮轨间剧烈摩擦发热，打伤钢轨的事故时有发生。若补机司机未及时发现，极易造成后行列车脱线，直接危及行车安全。针对ＳＳ３型机车在实际运用中存在的问题，为防止此类事故的再次发生，有必要对ＳＳ３型机车ＹＺＪ得电电路进行改进。１　电路改进说明机车ＪＫ—２Ｈ监控装置加装了防溜功能后，要求本务机车停车后，能及…     

机车转向架横禹连接装置示范推广的运用效果及建议

论述了ＳＳ３型电力电机转向架横向连接装置的作用原理、结构特点及示范推广的运用效果，建议该装置可安装在ＳＳ３Ｂ型电力机车上，并对ＳＳ３Ｂ型机车转向架安装横向连接装置后，进行了理论分析，结果说明其导向力、冲角都比未装横向连接装置的机车小，具有轮缘减磨效果，并能保证运行平稳性。     

SS3型机车制动风机控制电路的改进建议

ＳＳ３型机车制动电阻柜采用立式安装，机车运用在制动工况时，由于人为和机械因素影响，造成制动电阻带过热变形，以致烧损，直接威胁运输安全，增加检修成本，文章对ＳＳ２型机车电阻制动工况的制动风机控制电路提出了改进建议。     

SS3型机车抱轴瓦领圈端头磨损的原因及处理

ＳＳ３型电力机车牵引电机是采用抱轴半悬挂形式。机车运行中，由于受到曲线半径的影响、牵引电机窜动、扭动、单靠等造成抱轴瓦领圈端头磨损，直接磨损牵引电机和轮对，严重威胁运输安全。文章就ＳＳ３型电力机车抱轴瓦领圈端头磨损的原因作简要分析，提出处理的具体方法。     

SS3型机车加装单轴粘着控制系统的探讨

ＳＳ３、ＳＳ３Ｂ型机车是我国当前各大干线主型机车之一，但在南方多雨、高坡道、多弯道区段其牵引力发挥普遍遇到困难。加装单轴粘着控制系统是改善其牵引性能的有效途径之一，效果显著，切实可行。文章从实际运用出发，全面介绍该系统的原理性能、加装改造、运用及试验结果。     

德国为南非制造的38型交流传动双动力源机车

南非“Ｓｐｏｏｒｎｅｔ”铁路订购了５０台３８型双动力源机车。机车在３ｋＶ直流电压供电运行时，轮周功率为１５００ｋＷ；在柴油机驱动运行时，轮周功率为６００ｋＷ。这是一种通用机车，其特点是运行费用较低。机车装用带ＧＴＯ逆变器的交流传动装置，并采用西门子ＳＩＢＡＳ－１６微机控制系统。     

对SS型电力机车单臂受电弓运行方向的探讨

１我段电力机车受电弓刮弓情况我段现有ＳＳ１型机车１８台，ＳＳ３型机车６６台。这两种机车使用ＴＳＧ１—６００／２５型单臂受电弓，其结构、工作原理均相同，唯一的差别是：机车运行时，要求升非操纵端的受电弓，此时ＳＳ１型与ＳＳ３型机车受电弓安装方向（运行方向...     

磨耗型踏面在SS3型电力机车上的应用

介绍了昆明－宣威线路区段上ＳＳ３型电力机车磨耗型踏面的设计结构，并对其安全性做了分析。运用效果表明，采用磨耗型踏面可以有效地减缓机车的轮缘和踏面磨耗。     

SS3型机车逆向操作保护装置

在ＳＳ３型机车的运行中，因司机错打反向器直接进级，造成牵引电机全部烧损的事故时有发生。文章举出两例事故实例，对ＳＳ３型机车控制电路进行分析，介绍所加装保护装置的特点、控制原理，以及对控制电路的改进等。     

浅谈SS3B电力机车的平稳操纵

浅谈ＳＳ３Ｂ电力机车的平稳操纵马家坝电力机务段（江油６２１７１７）胡光能ＳＳ３Ｂ机车于１９９１年在原ＳＳ３型１２３号机车基础上作技术改造（初定为ＳＳ３Ｇ）而成，同年底在我段试运成功，定型为ＳＳ３Ｂ。此后，由株洲电力机车工厂和大同机车厂批量生产的ＳＳ３...     

SS1型电力机车车轴压装部疲劳裂纹的超声波探伤

分析了ＳＳ１型电力机车车轴疲劳裂纹产生的原因和形成特点，对ＳＳ１型机车轮对压装部疲劳裂纹施行超声波探伤提出了可行性方案。     

SS3型电力机车单缸制动器箱体断裂的原因分析及防止措施

ＳＳ３型电力机车单缸制动器箱体断裂的原因分析及防止措施昆明机务段（昆明６５０２０６）范贤刚１概述ＳＳ３型电力机车走行部单缸制动器的状态不仅影响到机车牵引列车时能否在规定的距离内停车和能否可靠控制速度，而且因安装在机车走行部，直接影响到机车运行的安全。...     

改善SS3B型电力机车牵引工况的措施

改善ＳＳ３Ｂ型电力机车牵引工况的措施马角坝电力机务段（江油６２１７１７）赵宗贵１故障概况１９９３年４月，我段上马ＳＳ３Ｂ型相控电力机车，运用一段时间以来，逐渐暴露出了一些问题，这些问题一定程度上影响了机车牵引性能的发挥。为了便于找出产生这些问题的原因...     

机车可靠性指标体系及可靠性评估

论述了机车可靠性对铁路运输安全生产的重要作用。在机车故障分析的基础上，参考国内外机车现行可靠性指标，提出了机车可靠性指标体系及各指标的计算方法，评估了我国铁路主型干线机车ＳＳ３和ＤＦ４的可靠性水平。     

SS3B型机车励磁接触器烧损的原因及改进措施

从电路原理上分析了ＳＳ３Ｂ型机车励磁接触器ＬＣ烧损的原因，并对机车控制电路进行了改进。     

HXD2C型机车轮对踏面剥离问题的分析研究

机车轮对是铁路机车走行部的重要部件,其技术质量直接影响到铁路行车安全。针对HXD2C型机车在侯马北机务段投入运用以来出现的轮对踏面剥离问题,通过对运行线路信息、HXD2C型机车轮对踏面剥离情况、轮对材质、用砂质量等情况跟踪分析,找到HXD2C型机车轮对踏面剥离相关原因,提出减少HXD2C型机车轮对踏面剥离问题的具体措施。经过运用验证效果显著,为解决铁路机车轮对踏面剥离问题提供了一定的理论依据。     

关于SS1机车辅助电路C8的选型与厂家磋商

关于ＳＳ１机车辅助电路Ｃ_８的选型与厂家磋商成都机务段（成都６１００８１）刘英勤Ｃ８、Ｒ８在ＳＳ１机车辅助电路中作为过电压吸收装置接在ａ３、ｘ３之间。从１９８４年开始．我段电气化转产，运用ＳＳ１机车，曾先后发生２次Ｃ８电容炸和５次鼓疱故障。为了提高机...     

防止SS3型电力机车轮箍弛缓的改进措施

防止ＳＳ３型电力机车轮箍弛缓的改进措施福州铁路分局（福州３５００１３）黄钡铭永安机务段（永安３６６０００）吴成祖，陈庆燕１概况ＳＳ３型电力机车在我分局运用中，由于乘务人员未按标准化作业，已发生８起补机和附挂机车长时间抱间运行，导致轮对发热，直致轮箍松...     

电机空心轴架悬式机车的轴重转移计算

在ＳＳ５型电力机车空转性能试验时发现，机车牵引时，各轴左右一系簧的变形量不相等。而按一般的轴重转移计算方法对其进行计算时，得不到上述结论，为此本文以ＳＳ５型机车为例，从机车各零部件的受力分析入手，对电机空心轴架悬式两轴转向架机车的轴重问题进行了详细的分析，得到了与试验相同的结果，本文的分析方法可以应用于任何轴式及悬挂型式的机车轴重转移计算，计算表明，ＳＳ５机车不仅有轴重转移，而且左右也会有轮重的重     

SS8型电力机车轮对空心轴驱动装置故障分析

SS8型电力机车轮对空心轴齿轮轴承烧损，是自DF11型内燃机车和SS8型电力快速机车运用以来的首例故障，分析其烧损的原因和找到解决办法，对提高快速机车的运用质量有很大帮助。