让蓝海文化浸润西部土地

正2008年3月,时任中国海事局副局长王金付和时任天津海事局副局长李国祥在视察西部海员培养基地建设时,共同在延安的宝塔山下种下了这棵常青树。十年来,这棵常青树生机盎然,如同西部海员培养基地一样,从萌芽到壮大,结出丰硕的成果。心系老区落户延安提起延安,中国很少有人不知道,在八十多年前,为了新中国的诞生,一批又一批延安老区人民前赴后继,付出了太多太多。但是,进入21世纪后,延安老区还有不少地     

中国海事博物馆灯塔文化主题展开幕

8月25日,中国海事博物馆灯塔文化主题展在上海开幕。交通运输部海事局党组书记许如清揭幕并致辞,时任党组副书记徐津津、副局长李世新,上海海事局局长徐国毅等参观展览。此次灯塔文化主题展确定了"以灯塔技术发展历程     

上海市城市综合交通规划研究所

单位介绍上海市城市综合交通规划研究所(SCCTPI,以下简称“上海所”),前身是1985年在时任江泽民市长直接支持下组建的上海市综合交通规划工作组。1990年,在时任朱镕基市长亲自领导下,上海所正式编制成立,成为政府交通决策的重要研究机构。     

中国港口杂志社2003年编委会暨发行工作会议在防城港顺利举行

<正> 10月21日,“中国港口杂志社2003年编委会暨发行工作会议”在广西防城港港举行。在防城港港务局的大力支持和精心安排,及与会编委的热情参与下,会议开得顺利和成功。 会议由中国港口杂志社社长兼总编唐绍武主持。 防城港港务局党委副书记兼副局长何倩宜向与会同志介绍了防城港改革发展概况。与会代表参观了港区和“港口成就     

海口海事监管基地动工

2007年12月24日，海南首个海巡基地——海口海事监管基地在海口市动工。海南省副省长林方略、交通部海事局副局长杨省世以及海南省、海口市政府有关部门的领导参加了上午举行的动工仪式。海口海事监管基地的动工，标志着交通部“十一五”重点建设项目之一、海空一体化巡航救助基地正式落户海南。     

上海市城市综合交通规划研究所

单位介绍 上海市城市综合交通规划研究所(SCCTPI,以下简称"上海所").前身是1985年在时任江泽民市长直接支持下组建的上海市综合交通规划工作组.1990年,在时任朱铬基市长亲自领导下,上海所正式编制成立,成为政府交通决策的重要研究机构.     

十年经典回放

时任博鳌亚洲论坛秘书长龙永图：“中国在对外开放中，抓住了全球化的机遇，选择了吸收外资、发展沿海加工贸易、加入全球分工体系的战略，作为世界制造业基地的地位已初步确立．中国在世界贸易中的地位越来越重要，     

积极应对国际金融危机 有力促进水运业平稳较快发展——交通运输部水运局副局长杨赞访谈录

记者：杨副局长,2009年10月中旬在“亚太港航发展高峰论坛”上有幸见到您,并聆听了您的演讲。您对金融危机下水运形势的分析精辟、入理。在重要的2010年伊始,请您作个访谈,以让广大读者分享你的见解。首先,请您简要回顾一下2009年全国水运方面的形势。杨副局长：2009年,我国水运业经历了大幅下跌、逐步企稳,企稳回升阶段。     

ABB全球低压同步发电机生产基地落成投产

2008年11月7日,ABB旗下合资企业南昌ABB泰豪发电机有限公司在江西南昌举行隆重的开业庆典.江西省委常委、南昌市委书记余欣荣,江西省人民政府副省长洪礼和,江西省人民政府副秘书长张桃生,南昌海关关长李多宽,江西省出入境检验检疫局副局长温珍才,江西省外经贸厅长刘翠兰,南昌市委常委、常务副市长赵东亮,南昌市副市长、高新区管委会主任曾光辉等政府领导参加了开业庆典.     

心系灾区 情牵中华——长江航运公安局宜昌分局为救灾车队赶卦灾区开辟绿色通道

2008年5月14日，长江航运公安局宜昌分局在长江航运公安局副局长侯勇的指挥下，顺利完成开往四川汶川救灾车辆在秭归滚装码头登船期间的现场秩序维护工作。     

模糊关联规则在西甲联赛中的运用

针对数据挖掘中的“尖锐边界”问题,阐述了模糊关联规则挖掘技术,提出了在模糊关联规则的挖掘中将事务属性模糊集中的元素作为单一属性来处理的方法,给出了模糊关联规则挖掘的算法。最后以西班牙足球甲级联赛分析为例,描述了模糊关联规则挖掘的具体应用。     

秦皇岛港西港区航道改造工程波浪数学模型研究

针对秦皇岛港西港区航道改造工程,采用SWAN数学模型和Boussinesq方程分别对大范围波浪场合港区小范围波浪进行研究,结果表明航道对波浪的传播影响显著,但改造工程不会对现有港池产生大的不利影响。     

渤海海峡以西海域山东沿海公共航路的规划方案

在对渤海海峡以西海域山东沿海船舶交通流和所发生海事的调查研究的基础上,对海域通航环境进行分析,揭示渤海海峡以西海域山东沿海主要交通流模式和交通环境特征,结合IMO<船舶定线制的一般规定>,对渤海海峡以西海域山东沿海公共航路进行规划设计.新规划方案的提出对促进海上交通安全和海域经济协调发展具有重要的现实意义.     

通州沙河段西水道航道疏浚尺度选择研究

通州沙河道分为东西两水道,是长江下游典型的分汊河道。东水道岸线资源利用几近饱和,拟通过疏浚等工程措施开发西水道以增加深水岸线资源,需研究西水道疏浚尺度。首先计算原工程方案实施前后河道分流比;其次,研究在西水道布置单向航道的可行性,计算不同单、双向航道尺度对于西水道河槽容积和分流比的影响。研究结果表明:原工程航宽356 m方案对东水道分流比减幅较大;在工程河段布置单向航道办法可行,航宽180 m时东水道分流比减少0.5%以内,可以较好地平衡西水道开发和东水道保护的矛盾。     

Logistics should go ahead of developing west China

With the State Council's decision to implement itsstrategy of developing West China,the development of West Chinahas become one of the new hot points in the development of China'seconomy.In the meantime,it provides China's industry of logisticswith a new developing opportunity.For this,Professor WangZhitai,member of the Chinese People's Political ConsultativeConference and Director of Logistics Committee of ChinaNational Association of Material and EquipmentTrade,has put forward his original view.     

全球东西向主干航线集装箱运量预测

由于美国经济持续低迷,全球经济增长放缓.此消彼长,经济全球化进程的加速又为集装箱增长提供了必要的支撑.DRI·WEFA于2001年10月发布的预测分析表明,2001年-2005年间,全球东西向主干航线的集装箱运量仍将保持不同程度的增长.     

长江下游通州沙西水道整治工程效果分析

针对通州沙西水道存在的诸多问题,2011—2016年间通州沙西水道实施了大规模的河道整治工程,为通州沙汊道形成稳定的双分汊河型创造了有利条件。根据近年来实测水文、地形资料,从通州沙西水道分流比、通州沙沙体、河道的冲淤、河道尺度等方面,分析通州沙西水道河道演变出现的新变化以及整治工程效果。结果表明:通州沙沙体基本稳定,西水道分流比增加2. 4%,-5 m河槽全线贯通,四干河以下-10 m河槽基本贯通,达到工程预期效果。     

重庆:载着西部的希望和沉重启航

放眼当今的经济全球化浪潮,一个国家综合实力的强盛,有赖于一个或几个大城市群的兴起。中国最大的三个经济圈从北到南依次是京津唐环渤海湾经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈。随着国家西部大开发战略的提出和实施,重庆被寄予厚望,　　　　无疑,中央设立重庆直辖市,是赋予重庆带动西南地区和长江上游地区经济社会发展的重要使命。重庆之所以被看重,就是因为其具有发展内河航运得天独厚的自然条件,是西南地区通江达海、沟通东中部地区的纽带,对周边的辐射带动作用无可替代。所以重庆航运的发展,对西部地区的发展意义深远。     

海风东来 黄土地上绽放蓝色梦想——天津海事局倾力助推西部海员发展

巍巍黄河,蜿蜒万里,奔流入海,千百年来,母亲河无私地滋养着中华大地。如今,在黄土高原之上,蓝色梦想正在绽放。随着国家西部大开发战略的实施,交通运输部贯彻国家战略,积极服务社会主义新农村建设,部海事局在海员队伍建设布局上进行战略调整,天津海事局落实交通运输部、部海事局指示精神,主动创新思路,结合国内外航运经济发展的规律和趋势,逐步探索出了一条发展西部海员事业的路子。     

海峡西岸经济区建设与两岸的和平合作双赢

自2001年2月以来,福建省政府便开始积极规划海峡西岸经济区(以下简称"海西区")计划,2004年初,福建省提出建设"海峡西岸经济区"的战略构想,在2005年两会期间,再次提出"海峡西岸经济区"建设构想.