北京轨道交通车站无障碍出行设计——以昌平站为例

随着我国老龄化社会及残疾人群体的发展，越来越多的特殊群体乘客需要在城市中无障碍出行。轨道交通作为城市运输的重要组成部分，在无障碍出行方面举足轻重。根据当前轨道交通车站设施情况，以北京轨道交通昌平线昌平站为例，设计车站无障碍通行路线，根据现场实际提出盲道改造实例，根据新的国家标准更新车站无障碍提示标识内容，最后对车站无障碍服务流程及作业要点进行了设计。     

基于包容性发展理念的无障碍交通环境建设

基于当前我国无障碍建设需求现状,从分析现有国内外无障碍交通研究成果和包容性理念出发,探讨当前我国无障碍交通环境建设存在的不足,着重强调把无障碍出行看作一条完整的出行链来推动城市无障碍环境建设向更加包容、更加以人为本的方向发展。根据全过程无障碍、全对象无障碍、无障碍系统化和“以人为本”的无障碍设计四个原则,从出行过程无障碍和社区环境无障碍两个方面提出改善当前无障碍交通环境建设的建议。研究认为,提升无障碍空间设计水平,完善包容性发展法规制度,促进社会各方协调合作,以及建设促进包容性发展的合作研究平台是推动以人为本的无障碍交通建设的必要条件。     

无障碍“的士”亮相佛山

座椅可旋转至车门口，腿脚不便者打的不用担心上车难。从9月4日起，经过特殊改装的20辆无障碍出租车在佛山投入营运。据悉，这是我省首个使用无障碍出租车的城市，经营范围在禅城、桂城等，覆盖面积约150平方公里。     

发达国家交通无障碍环境建设经验及对我国的启示

为促进我国交通无障碍环境建设科学有序地发展,从交通无障碍法律法规体系、实施保障机制、建设实践三个方面,系统梳理了美国、日本等发达国家在交通领域的无障碍发展状况与经验。借鉴发达国家的相关经验,结合我国交通无障碍环境建设的现状及存在的问题,重点从构建交通无障碍法律法规体系,建立多主体的监管推进机制,加强交通设施设备的无障碍技术研究,提升无障碍交通运输体系的通用性和系统性等方面,提出了持续改善我国交通运输无障碍出行服务体系的建议。     

交通强国背景下我国无障碍出行标准的发展现状与需求

为进一步加强交通强国背景下我国无障碍出行标准制修订工作,从基础设施标准、技术装备标准、运输服务标准等方面入手,深入分析了我国无障碍出行标准的现状及存在的问题,重点提出客运枢纽和公路服务设施等基础设施标准、交通工具无障碍技术装备标准、无障碍客运服务及无障碍服务水平评价等无障碍运输服务标准的制修订需求,并从标准体系制定、国际对标、标准落实和监管等方面,提出促进我国无障碍出行标准发展的建议,为无障碍出行标准体系的建立和标准制修订提供参考。     

无障碍出租汽车的效益分析及管理导向

为了推动我国残疾人事业的发展和解决残疾人的出行问题,应推广无障碍出租汽车服务.文章中首先简要介绍了无障碍出租汽车的定义特征,同时对我国的无障碍出租汽车提出了设计要求.接着,从目前我国出租汽车行业本身的现状和无障碍出租汽车的市场需求两方面说明无障碍出租汽车在我国具备很好的发展前景.最后,适应我国的国情,准确地定位无障碍出租汽车在发展初期的服务范围和性质,并对其进行有效管理给出了结论性的意见.     

典型区域周边交通设施无障碍化方法研究

交通设施无障碍化程度的提高对于保障老年人和残疾人的交通安全、适应我国人口结构老龄化趋势具有十分重要的意义.本文在分析我国无障碍服务水平现状的基础上,归纳了医院、购物场所和公园周边无障碍交通设施的常见问题,提出了相应的改善措施;然后,结合典型区域周边交通设施无障碍化的实际情况,建立了公园周边交通设施无障碍化改善效果的评价...     

地面公交无障碍系统化建设现状调研及要点简述

公共交通作为社会公益性事业,是人们参与社会活动的基础条件.通过地面公共交通无障碍建设,减少服务对象乘坐公共交通工具出行过程中遇到的各种障碍,是构建无障碍出行环境的重要组成部分.结合地面公交无障碍现状调研分析,以问题为导向,从公交车辆及公交站点等方面给出无障碍系统化设置要点建议,为地面公交无障碍系统的建设提供技术支撑.     

"十四五"期我国城市交通无障碍发展需求和政策建议

为促进"十四五"期我国城市交通无障碍环境建设,系统梳理我国城市交通无障碍发展的现状和问题,基于对"十四五"期城市交通无障碍发展形势需求的分析研判,提出相应的政策建议.研究认为:"十四五"期,我国城市交通无障碍发展将面临人口老龄化、新型城镇化、需求品质化、交通智能化的多重趋势叠加,需坚持新发展理念,加快供给侧改革和需求侧管理双向发力,从完善顶层制度设计、推广普及通用设计、完善慢行交通体系、推动无障碍公交认证、加强日常维护管理、提升出行服务水平、加大资金用地保障和营造无障碍出行文化等方面采取对策,推进城市交通无障碍建设高质量发展.     

无障碍设计理念在市政道路设计中的应用

无障碍设计体现了社会对残疾人等弱势群体的关注,是人文关怀在城市公共空间设计的具体表现,并且随着社会文明的不断发展,无障碍设计理念取得了新的发展,它已不仅仅是传统意义上的硬件设施方面的无障碍设计主张,而是代表了一种系统性的公共空间设计理念。本文简要论述了无障碍设计理念的内涵及发展,分析了市政道路设计中的无障碍设计要点,并提出了无障碍设计理念在市政道路设计中的运用策略,希望对有关设计人员有所借鉴和参考。     

“十四五”期我国城市交通无障碍发展需求和政策建议

为促进“十四五”期我国城市交通无障碍环境建设,系统梳理我国城市交通无障碍发展的现状和问题,基于对“十四五”期城市交通无障碍发展形势需求的分析研判,提出相应的政策建议。研究认为:“十四五”期,我国城市交通无障碍发展将面临人口老龄化、新型城镇化、需求品质化、交通智能化的多重趋势叠加,需坚持新发展理念,加快供给侧改革和需求侧管理双向发力,从完善顶层制度设计、推广普及通用设计、完善慢行交通体系、推动无障碍公交认证、加强日常维护管理、提升出行服务水平、加大资金用地保障和营造无障碍出行文化等方面采取对策,推进城市交通无障碍建设高质量发展。     

中国铁路客车无障碍设计研究

为获取我国铁路客车无障碍设计的相关依据,从分析乘客的需求出发,先后建立了行动不便旅客乘坐铁路客车的需求模型、车厢的无障碍流线模型和无障碍区域的基本布局模型,对比得出了最优的理论布局方案;通过真人实验和虚拟人仿真研究,明确了轮椅回转空间、通行宽度、轮椅使用者手的可及范围等关键尺寸;最后整理提出了我国铁路客车无障碍信息符号及其放置位置.研究结果表明:我国铁路客车应设有优先座位、专用无障碍车厢和通用齐全的无障碍信息符号;宜将轮椅席位和无障碍厕所集中设置于无障碍车厢侧门入口处的两侧;优先座位数应不低于每列车总席位的5%;列车8节及以下数量编组时应设置1个轮椅席位,8节以上编组时应设置2个轮椅席位;无障碍流线上的转弯处应预留轮椅转弯空间,直径应不小于1 500 mm;通行的最小宽度应不小于950 mm;操控设备宜安装于离地板面高389~1 354 mm范围;操作台面深度宜小于423 mm.      

城市公共交通无障碍设施一体化实施对策研究

公共交通无障碍设施的建设是以人为本、公交优先的具体体现,亦是城市功能和品质提升的必然要求。论文探讨了公共交通与可持续机动性的关系,并在分析公共交通无障碍建设的服务对象和内涵的基础上,针对我国城市公共交通无障碍设施的建设现状,从设施配置、工程设计、运营管理等方面提出公共交通无障碍设施一体化的实施对策。     

一种装配式无障碍坡道设计的研究

对于城市道路建设来说,无障碍坡道是其中必不可少的一部分,随着建设理念的进步、规范的完善,无障碍坡道对交通使用者的影响也日益增大。根据目前沈阳市无障碍坡道设计、施工中遇到的问题和经验,对一种新型的装配式无障碍坡道进行了研究,将预制混凝土模块进行现场拼装,可以有效的保证施工质量、简化设计、降低造价。     

浅谈城市交通中的无障碍设计

残疾人和老年人是社会群体的重要组成部分,在城市交通的规划设计中应注重考虑残疾人和老年人以及其他有行为障碍的人无障碍通行,体现“以人为本”的设计理念。文章首先回顾了国内外无障碍设计的发展历程,介绍了我国无障碍建设的现状,指出了我国城市交通的无障碍建设的缺陷和不足。然后介绍了在城市交通中所需进行无障碍设计的主要内容以及部分技术指标。     

北京地铁无障碍设施将实现标准化

日前,由北京市规划委组织编制的地方标准《北京市轨道交通无障碍设施设计规程》完成初稿,今后,北京市轨道交通无障碍设施将实现标准化。     

无障碍环境的经济价值

为了给政府部门投资建设无障碍环境提供成本收益评估的依据,利于政府精准施策,从经济学角度定量测算了无障碍环境的经济价值,阐明了无障碍环境与高质量经济发展的关系,明确了无障碍环境拉动经济的机理.总体而言,无障碍环境能够使障碍群体更好地工作和生活,提高残疾人就业率,延长老年人有效劳动寿命,进而增加劳动力供给,提高经济增速,扩大经济总量.在经济增速方面,设置两个对照组,分别为现实人口条件下的我国经济和完美无障碍环境下有效劳动寿命延长5年条件下的我国经济,利用Cobb-Douglas生产函数,对比组间经济增速差异.结果显示:我国长期经济增速将提高0.19％,相当于现阶段国内生产总值(Gross Domestic Product,GDP)每年多增加1883亿元.在经济总量方面,假设完美无障碍环境可使残疾人达到与健全人相同的就业率,进而计算残疾人创造的经济价值.结果显示:我国GDP每年将增加4984.3亿元,占GDP总量的0.503％.老年人有效劳动寿命延长也有类似效果.     

加强和改善老年人残疾人出行服务,七部门合力构建无障碍出行服务体系

正日前,交通运输部会同住房城乡建设部、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局、中国残联、全国老龄办联合印发了《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施指导意见》(简称《指导意见》),构建交通运输无障碍出行服务体系,提升无障碍出行服务品质,使老年人、残疾人出行满意度和获得感不断增强。《指导意见》明确,到2020年,交通运输无障碍出行服务体系基本形成,无障碍出行服务水平、     

北京市轨道交通及人行过街天桥将实现无障碍通行

近日，北京市规划委员会通过科研项目《北京轨道交通及人行过街天桥无障碍设计规程》立项论证。项目预计在2008年底完成，项目完成后，轨道交通及人行过街天桥将实现无障碍通行。     

改善城市公交无障碍出行服务的国际经验及启示

为探究交通强国建设背景下完善和提升城市公交无障碍出行服务的重点和对策,为具有中国特色的社会公平体系和现代化交通运输体系建设提供支撑,在分析我国城市无障碍环境发展现状及问题的基础上,对标美国、加拿大、欧盟、德国、日本等国家和地区的城市公交无障碍出行服务在法制建设、标准规范、设施改造和服务保障等方面的先进经验,总结可供我国城市公交无障碍出行服务建设参考的要点。针对我国城市公交无障碍出行服务中存在的问题和短板,从建立法制体系、构建标准体系、升级改造设施装备、加强出行引导、提升服务水平和营造平等的社会氛围等方面提出可供参考的对策建议。