常州凯鹏的有所为与有所不为

＂常州凯鹏要把产品和服务做到最优＂尽管在残酷的市场竞争中摸爬滚打多年,吴一方却是个很谨慎的人.他说,自己对企业的要求是,＂稳中求进,求精不求大＂.他是常州凯鹏最早的一批元老之一,1986年常州凯鹏的前身常州市凯通液流器材厂建立之时,便在这里工作.一直到上世纪90年代末,在乡镇企业转制、拍卖的浪潮中吴一方接手了常州凯鹏.接手常州凯鹏后,他投入大量资金,调整产品结构向多元化发展,随后力排众议在企业推行了ISO9000质量管理体系模式,使得各种资源得到了优化升级.     

紧急切断阀：关乎生命的重要部件——访常州凯鹏液流器材有限公司总经理吴一方

紧急切断阀,在这两年应该是一个热词。在危险品液体罐车的安全保障上,它应该算是＂一夫当关万夫莫开＂的角色了。说起国内生产该产品的企业,常州凯鹏液流器材有限公司（以下简称＂常州凯鹏＂,注册商标为：凯通牌）就是一定得提及的。1986年该公司就开始生产罐式车的配件,是国内十分少有的具有近30年历史的专用汽车零配,件老牌企业。公司总经理吴一方对这一产品和这一行业有着他独特的视角,我们不妨看看。     

“南峰牌”电涡流缓速器推介会在洛阳举行

日前,凯迈（洛阳）机电有限公司在洛阳举行＂南峰牌＂电涡流缓速器推介会,天津、重庆、厦门、上海嘉定、洛阳等地的公交公司领导以及客车生产厂商代表出席。凯迈机电总经理张克俭、副总经理吕水莲分别作了主题发言,缓速器项目部部长张炜针对凯迈生产的南峰牌缓速器作了详细讲解,与会代表对该产品在城市公交车上使用的可靠性、安全性、舒适性、环保性、可行性发表了各自的看法。     

安凯：4大产品展现新格局

在2014北京客车展上,安凯客车以＂新安凯,新价值＂的崭新形象亮相。2013年安凯调整了＂安凯/江淮＂双品牌的企业架构,统一为安凯客车。安凯完成了研发、生产、财务、人力等各个方面的内部整合,同时将国内的营销网络进行合并,一个崭新的安凯正式展现在我们面前。     

2017中国专用汽车产业发展国际论坛盛大召开

11月3日,一年一度的2017中国专用汽车产业发展国际论坛隆重召开。自从2009年召开第一届论坛以来,汉阳所承办的中国专用汽车产业发展国际论坛成为每年行业内名副其实的盛会。本届论坛以＂高效运输·智慧物流＂为主题,由中国汽车技术研究中心和武汉港航发展集团有限公司主办,武汉经济技术开发区、汉阳专用汽车研究所、武汉现代物流研究院有限公司共同承办,武汉市人民政府副市长李忠、中国汽车技术研究中心党委书记于凯、     

磨刀不误砍柴工——冷静审视客车生产企业“十二五”规划

2011年我国＂十二五＂规划的开局之年,客车生产企业也纷纷在2010年度开始了各自的＂十二五＂规划,力争在未来5年内实现企业的突破和质变,笔者近期内听到很多企业的＂十二五＂主要规划目标是进入客车行业的＂万辆俱乐部＂。     

一流的艺术家靠偷

最近发布的凯立德C系列软件,无论从稳定性、易用性等方面来看都是值得称道的精品。说到凯立德,或许有些人还会想到那场官司,为此。凯立德在很长一段时间内选择了缄默。然而,在终端市场,消费者对于凯立德的称赞之声却不绝于耳。即便在凯立德的缄默期,他们仍然没有放弃对终端消费者市场的宣传推广,他们选择了民间人气较高的论坛作为主战场,不断地推广着新产品。以至于现在消费者对于凯立德还保留了良好的印象,     

2012年2月份全国交叉型乘用车产销情况

日前，关于全球轿车锁业巨头德国凯毅德股份公司的收购谈判已经圆满结束。经协商，凯毅德的当前投资人一致同意中国汽车零部件供应商凌云集团收购凯毅德股份公司。合同履行和反垄断审核将在未来的几个月内完成。     

简易面积仪

在道路工程土石方数量计算过程中,求算横断面积的工作量很大,笔者找到了一种等代求积方法,自制简易面积仪,制作简单,使用灵活。介绍如下:     

山区公路工程土石方调配关键问题与对策研究

土石方调配是山区公路路基工程的重要内容。文中在总结山区公路工程土石方调配特点的基础上,分析了山区公路工程进行土石方调配所面临的关键问题,包括施工进度计划安排的综合协调、洞挖料的充分利用、开挖料的综合利用、与地方工程建设的综合协调,并从改进山区公路工程土石方调配成效的角度出发,阐述了提升土石方工程施工技术、建立土石方调配系统的多目标优化模型、建立基于GIS的优化调配系统及建立土石方调配的风险管理体系的必要性,以期实现山区公路工程土石方调配管理效率的提升。     

承德民用机场高填方边坡稳定性分析

承德民用机场是近年来国内以石方为主的机场建设中遇到的土石方量最大、填方高度最高的机场工程,最大填方高度超过100 m,土石方填挖总量达5＆#215;107 m3。选取合理的边坡稳定安全系数是机场设计过程中面临的难点之一。试验段填筑体选在具有代表性的填方区域,通过 GEO-SLOPE 程序的 SLOPE/W模块对试验段边坡进行了稳定性分析,确定了试验段填筑体边坡的综合坡比。     

土石方计算方法及优化调配研究

土石方工程投资在交通道路、水利水电、土地开发整理等建设项目中占有很大比重,土石方计算是否准确、其调配方案是否合理,将直接影响建设项目的投资。该文采用系统的思想,通过建立土石方优化调配系统模型,实现系统中各工程内部与各工程之间的土石方联合优化调配,最大限度地节省总投资。对Visual Basic6.0与MATLAB混合编程的方法进行了探索,充分利用MATLAB丰富而强大的数学计算与分析功能,编写了土石方优化调配程序,实现了土石方的优化调配。     

公路工程土石方调配模型研究

在公路工程土石方施工过程中,如何规划、运用现有资源,以快速、有效且最节省成本的方法调配土石方并按时完成工程,已成为项目管理过程中的重要课题.针对土石方工程的实际需求及各种条件,利用线性规划方法建立了土石方调配模型并求出每天各料场区的供料计划,可为土石方工程调度提供参考.     

“我只用华菱车”——记华菱忠实用户周飞龙

在深圳,有重卡的地方就一定有华菱车;在路上,也时时掠过华菱重卡的身影;用当地华菱经销商的话说就是"这里是华菱汽车的天下"。来到深圳市双隆土石方工程有限公司,坝子里清一色的华菱汽车无声地告诉笔者,这又是华菱忠实用户之一。公司董事长周飞龙得知笔者来意     

公路建设工程大系统土石方调配优化

以公路建设工程为背景,以土石方调配的优化方法为研究对象,在综合考虑多个相互关连因素的基础上,对各因素单价进行了定性分析,从大系统的观点出发,对现有的一般线性规划调配土石方模型加以完善和补充,进而得出了一种能反映土石方调配中各项活动、各项单价变动影响的大型土石方工程调配方案的大系统等式约束条件的线性规划模型,能解决多因素的公路建设工程大系统土石方调配优化问题。     

道路土石方数量计算精度的敏感性分析

精确计算出土石方工程数量是控制道路工程造价的关键。为便于道路土石方数量计算中选择计算方法、确定计算参数和考虑影响因素,分析了断面法、方格网法、等高线法和数字地形模型法对土石方数量计算的适应性、计算精度的敏感性以及常见的影响因素。研究得出了带状工程和场地类工程在不同地形起伏条件下推荐的土石方数量计算方法:当土石方数量计算容许误差为5%～10%时,采用平均断面法应保证A2/A1≤3.232～5.999;方格网法应多采用三角形图式和梯形图式,少用正方形图式和五角形图式;采用适当的方法处理清表土、基底压实、宽填和扣路槽等影响土石方数量计算结果的因素,能够使计算的土石方数量更接近于实际发生的土石方数量。     

零部件,割不断的“大院”情结

主机厂与零部件加工单位的关系既是一个大家庭,又是一个利益共同体,他们分工明确,相互配合、相互影响、相互作用,共同钩织和促进着我国汽车工业的蓬勃发展。＂大院＂：从传统的地理位置演变为＂黄金供应链＂的别称汽车零部件包括发动机（曲轴、连杆、凸轮轴等）、传动系（变速器、减速器、离合器等）、制动系、转向系、行走系、电器仪表系、传感器、汽车灯具、安全防盗等,不仅是构成汽车整车的基础,     

土石方工程施工机械的信息化管理

在土石方施工管理中引入GPS全球定位系统,将其安装在土石方工程施工机械设备上,可以远程监控设备的工作状态和具体工作位置,实现了土石方施工设备的信息化管理,对加强合同管理和加快进度起到了很好的效果,取得了明显的经济效益和社会效益。     

路基设计中土石方计算的关键问题探究

路基土石方作为公路工程数量的关键构成部分,在路线方案比较中最为常见,其数量计算的准确性是公路测设质量评价的重要经济指标。在公路施工组织设计以及招投标中,必须要明确分段的路基土石方数量。由此可知,科学计算路基土石方,有助于保证工程质量。结合公路工程施工实际,简要论述了在路基设计土石方计算中易出现的问题,并针对问题提出可行性解决策略,旨在保证工程安全,提高工程质量。     

基于GIS优化山地城市空间开发土石方应用研究

现提出GIS技术在优化山地城市地表及地下空间开发土石方的应用方法。GIS技术不但可以直观展现城市地表空间与自然环境的衔接，还能实现不同设计曲面的土石方测算，结合地下空间土石方计算，得出城市立体空间土石方开发量并以此指导路网和用地竖向优化设计。以龙兴RS标准分区路网及用地土石方优化为例，经优化，为城市开发建设取得良好的经济效益和社会效益。