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由于对现代内燃机提出许多要求,导致在舒适性、高功率密度、低排放和低燃油耗之间发生了目标冲突。BMW新型4缸柴油机以创新的集成式平衡轴系统成功地满足了这些要求。 相似文献
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车辆动力系统在提高功率、降低燃油耗和排放方面提出了越来越高的要求,使得整机在优化过程中外协件的集成化程度也越来越高。因此,废气涡轮增压器在未来动力系统方案中对降低二氧化碳排放起着重要的作用。原因是,一者能量转换机技术复杂;二者涡轮增压器对提高行驶性能和降低燃油耗具有巨大的影响力,而后者特别能迎合发动机缩缸强化的发展趋势。FEV公司与亚琛工业大学内燃机研究所进行了合作研究,介绍了一种在动力系统研发过程中通过不同工具和方法组合来研发和优化涡轮增压器的方法。 相似文献
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金秋九月,枫叶渐红,上汽商用车技术中心(上海内燃机研究所)行业服务部总监计维斌带队参加了2014年9月1日在北京举办的“第十三届中国国际内燃机及零部件展览会”。本次展会经国家科技部批准,由中国内燃机工业协会主办。展会上,在以往内燃机整机和内燃机零部件传统展区的基础上,增加了国际内燃机及技术装备再制造、国际动力及内燃机发电设备、国际内燃机专用装备等展区,向内燃机行业人员完整展现了内燃机及其上下游产业链的发展现状和趋势。 相似文献
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lijima N日 Sakurai T日 Takiguchi M日 Harigaya Y日 Yamada T日 Yoshida H日 李慧萍译 刘巽俊校 《国外内燃机》2011,(2):37-41,62
众所周知,内燃机运转时的缸孔变形对机油耗(LOC)影响很大。目前这方面的分析报告不多。试验采用传统的直列4缸汽油机,旨在阐明缸孔变形与LOC之间的关系。用旋转活塞法测定3、4号气缸的缸孔变形,并用硫示踪法测量了每缸的LOC。通过改变活塞环张力来测量LOC,以研究活塞环与气缸的贴合性及其对LOC的影响。结果显示,发动机低负荷区域的缸孔变形较小,而高负荷区域的变形较大。3、4号缸在上止点前后的变形趋势不同,但LOC差别不大,当环张力减弱时,发动机的总LOC增加。用可预测环对变形缸孔贴合性的模型计算出活塞环油膜厚度,其结果被用于计算进入燃烧室的机油量及气缸壁机油蒸发量。计算证实,低张力环与气缸贴合不严导致环油膜变厚,机油流量增加,但蒸发的机油量无明显变化。由此可得出结论,环的张力变化会影响其与变形气缸的贴合性,反过来又会影响LOC。 相似文献
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针对欧盟EN286标准,介绍了生产出满足标准要求的风缸所必需的条件。重点阐述了风缸制作的材料选择及风缸样品加工的流程和工序,并对风缸的检修和维护方法加以说明。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2015,(4)
<正>四川南车共享铸造有限公司(英文简称:KCF)由宁夏共享装备有限公司和南车资阳机车有限公司共同出资组建而成,位于四川省资阳市雁江区,计划投资总额10亿元。公司将以内燃机精密铸锻件为主导产品,包括机体、缸头、缸套、箱体及曲轴用锻件等。规划目标将实现年产铸锻件9万t的生产能力和实现年销售收入1 2亿元,力争今后3~5年将公司打造成为品质一流、具备较强国际竞争力的内燃机铸锻件生产基地。南车共享"数字化铸造工厂示范工程"项目拟运用先进制造理念 相似文献
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通过分析因柴油机各缸爆发压力不均而造成DF8B型机车柴油机低手柄位振动故障的原因,提出了解决措施。 相似文献
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日本ADD公司经过近7年的努力开发出一种具有重大设计改进的新系列发动机。该系列发动机的缸径为300mm,行程为480mm,包括6缸、8缸、10缸、12缸、14缸、16缸和18缸7种机型,在720和750r/min下的功率覆盖范围为3290 ̄10300kW。文中简要介绍了该系列发动机的各种独特的设计特点和主要技术参数。 相似文献
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内燃机活塞组摩擦特性的试验分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据内燃机活塞组摩擦特性试验,分析了活塞组与缸套间的润滑状况以及内燃机转速、等因素对摩擦损失的影响,为提高机械效率提供了途径。 相似文献
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金阿线红砂岗综合维修段设计,运用创新思维将内燃机务段和综合维修段合建,实现资源共享减少了工程投资.在项目设计过程中,统筹考虑各方面限制因素,合理布置房屋位置,精心优化设备选型,认真总结设计中的心得体会,为以后设计积累了丰富经验. 相似文献
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本文从当前国内外地铁多功能内燃机的用户要求出发,介绍了降低内燃机车有害废气排放、降低机车噪声的一些方法。 相似文献