蒸汽机车总风缸冷却管故障分析及预防措施

以多起蒸同车总风缸冷却管故障为例，阐述了总风缸冷却管的重要性及发生故障的危害性，分析了造成故障的原因，制定了可行的措施。提出了具体的建议。     

对TJK系列减速器表示装置的改进建议

TJK系列减速器表示装置干簧接点的磁钢安装在1台风缸的曲拐上，曲拐起落代表整台减速器的位置。虽然控制电路中采取了缓解继电器缓放等措施，但由于一台减速器有几个风缸，只有每个风缸与装有表示装置的这个风缸工作状态一致时，才能正确反映减速器的状态。如果某个或几个风缸工作不正常，如机械卡阻，缓解时曲拐不能下落或下落不到位，而装有表示装置的这个风缸工作正常，曲拐正常起落，控制系统或操作人员仍能得到减速器已缓解的表示，但实际上减速器却处于制动状态     

风缸生产线研制

介绍了风缸生产线的研制过程、工艺流程、模块化结构、自动化功能等。采用风缸新制生产线后,主要工序实现了自动操作,工艺流程合理,装置结构简单,经济效益显著,满足了公司铁路列车新造和检修对风缸产量及质量的要求。     

机车风源系统供风能力的研究

介绍了影响机车风源系统供风能力的空气压缩机型式、空气压缩机排气压力、总风缸压力范围的选取原则以及空气压缩机的排气量与总风缸容积的计算与选择方法。通过试验结果,提出了机车空气压缩机排气量及总风缸容积对列车充气缓解的影响,证明现有SS3B型机车风源系统供风能力满足4000～5000t列车的充气要求。     

对风缸动载荷的分析

目前国内对于风缸动载荷的计算并无明文规定,而AD2000-备忘录仅是对风缸周期载荷进行分析。文章根据客户提出的载荷谱为例,借助AD2000中的一些公式和图表进行风缸的动载荷分析和计算。     

货车用风缸自焊控制系统的研制

介绍了以ＰＬＣ为控制核心的货车用风缸自动焊控制系统的软硬件，对该系统电机调速电路中晶闸客的移相触发控制电路进行了探讨，得到了高性能的晶闸管移相触发电路。该控制系统软硬件设计合理，具有较高的可靠性，能够满足高质量风缸自动化生产的要求。     

CCBII型风缸焊接工艺

CCBII型风缸作为电力机车制动系统EPCU电子过程控制单元模块的1个关键零部件，不仅需要有严格的焊接工艺，还需要有能够批量化生产的工装来做保证，以确保风缸的焊接质量。     

低温下总风缸的选材分析及强度计算

分析了低温对机车总风缸的影响,提出了将风缸材料Q235A改为16MnDR,以使机车适应东北地区冬季寒冷气候的建议,并进行了总风缸的强度计算与设计。     

风缸缸体工艺改进可行性研究

某公司现工艺生产的风缸缸体,不仅效率低、成本高,而且风缸缸体的焊接质量不易保证。为此提出工艺改进方案,用符合GB/8163-2008的焊接钢管和GB/T17395-2008的无缝钢管,分别代替公司现生产风缸所用的大小缸体。经过分析计算及水压试验验证,不仅其耐压能力满足产品要求,同等长度原工艺生产的大小缸体与拟用替代品的容积相差很小,而且省去了筒体纵焊缝的焊接工序,使得缸体焊接质量容易保证。此外,用新工艺方案生产风缸缸体,不仅提高了生产效率而且降低了生产成本。     

货车副风缸漏风的原因分析和改进建议

C64型敞车、X68型行李车、NX17型平车等主型货车副风缸的安装改变了传统的吊带安装方式，即将带安装座的副风缸直接用螺栓安装在中梁的吊架上，提高了副风缸定位和紧固的可靠性，并消除了缸体与吊带之间产生锈蚀的可能性。但是，在运用检修中发现，这种安装方法由于工艺和设计的原因，也暴露出了一些问题，造成空气制动系统作用不良，加大了检修工作量，给运输生产安全带来隐患。     

机车总风缸自动排水阀浅论

随着机车应用水平的不断提高，对机车压缩空气的干部和净化提出也更高的要求，为了防止机车总风缸内冷凝水进入车内各管路而带来的不良影响，安装总风缸自动排水阀装置将是一个值得注意的问题。为帮助大家对该装置的了解，根据目前的应用情况提供几种形式的排水装置供大家参考。机车总风缸，由于压缩空气的冷却而产生的积水，如不及时排出，积累过多，随之进入各用风元件和制动系统中，轻则影响元件 使用寿命，重则影响行车的安全，因此，目前在国外的朵车上普遍都装有自动排水装置，在我国随着机车应用水平的提高，目前也开始注意到了这个问题。但是，由于目前还没有一种具体的自动排水装置可提供给机车生产厂家选用，因此，要解决这个问题还需要作出一翻努力。为了便于了解这个问题，现将目前收集到的资料简述如下，供参考。     

铝合金风缸自动焊焊接工艺的研究

介绍了铝舍金风缸主要焊缝在焊缝接头形式确定下的焊接工艺；阐述了铝合金风缸自动焊的焊接工艺要点。     

关于风缸与吊架连接处裂纹的探讨

分析了车辆上副风缸与吊架连接处产生裂纹的原因,提出了预防措施及改进建议.     

万吨重载列车制动系统初充气性能仿真研究

以万吨重载列车空气制动系统的充气特性作为研究对象，研究副风缸在列车充气作用时的压力变化情况。应用CFD理论，建立了重载列车空气管系的二维模型，对三通阀进行了合理的简化和等效计算后，给出了一套可完整求解货物列车空气制动系统充气特性的算法和程序，将计算结果与有关试验数据进行了对比分析，并对1万t和2万t列车在不同编组形式下末车的副风缸初充气压力变化情况进行了计算分析。     

DF_4型内燃机车总风缸和油水分离器排污塞门的改进DF4型内燃机车总风缸和油水分离器排污塞门的改进

对DF4型内燃机车总风缸和油水分离器排污塞门冻裂和冻折断等故障进行分析,改进了总风缸和油水分离器排污塞门。     

均衡风缸压力精确控制的研究

文章从均衡风缸压力控制的数学模型、关键部件选型以及控制算法入手,研究均衡风缸压力精确控制,以满足系统要求,通过搭建地面试验台和反复的试验,最终确定了均衡风缸压力控制的数学模型和控制算法。     

铁路货车副风缸吊座两端裂损原因分析

针对铁路货车副风缸吊座两端裂损、漏风,直接影响空气制动机的作用和性能的问题,提出对副风缸吊座结构进行优化的建议,以达到从根本上消除副风缸吊座裂损现象的目的。     

60L副风缸自动焊工艺及工装

针对60 L、17 L、11 L等风缸在制造过程中,对焊接质量要求高,而焊接难度大,焊接缺陷不易控制等诸多问题,进行了分析,并制定了工艺改进方案和自动焊接工装。     

CCBⅡ型风缸焊接工艺

CCBⅡ型风缸作为电力机车制动系统EPCU电子过程控制单元模块的1个关键零部件,不仅需要有严格的焊接工艺,还需要有能够批量化生产的工装来做保证,以确保风缸的焊接质量。     

89D制动缸脂在高寒地区电力机车上的应用

针对高寒地区机车风缸冬季容易发生冻结问题，分析了其发生的原因，采用的89D制动缸润滑脂使问题得到了解决。