浅谈120—1型货车空气控制阀的常见问题分析

我国铁路正处于快速发展阶段,为了适应铁路货物运输的发展,中国铁道科学研究院在120型货车空气控制阀(以下简称120阀)基础上研制了120-1型货车空气控制阀(以下简称120-1阀).这里将谈一谈对120-1阀的几点认识.     

120-1型货车空气控制阀主阀体组成气密性检测

介绍了120-1型货车空气控制阀主阀体组成气密性检测试验过程、阀体组成气密性试验台的结构、关键技术及试验情况。     

120AK型货车空气控制阀的研制与应用

介绍了120AK型货车空气控制阀的研制方案、技术特性、结构改进、试验和应用情况。     

120型空气控制阀制造工艺改进

本文针对120型空气控制阀检修运用中发现的惯性质量故障,进行了调查分析,提出了制造工艺解决方案.     

150型空气控制阀在C_(70A)型货车上的应用研究

针对影响控制阀检修周期的因素提出了应用150型空气控制阀技术的方案,并对新技术在C_(70A)型货车的应用情况进行了验证。     

滑阀的试验方案及试验方法

就120型货车空气控制阀主阀组成中的滑阀试验方案及试验方法进行了分析,以求取得最优方案,提高120阀性能。     

120控制阀存在问题的分析及改进建议

通过对120型货车空气控制阀存在的主要问题进行分析、探讨并提出相应的改进建议。     

出口新西兰铁路货车用120AK阀性能改进

介绍了齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司(以下简称:齐轨道装备公司)出口新西兰铁路货车装用的120AK型空气制动系统,并针对与西屋澳洲公司的WF阀混编时制动缸充、排气时间不一致的问题,对120AK型货车空气控制阀(以下简称120AK阀)进行了研究改进。     

120型控制阀存在问题和建议

1 前言随着铁路重载、提速的发展,120型控制阀(以下简称120阀)将在一个时期内成为我国货车的主型制动阀.目前120阀在运用货车中已占半数以上,发挥了良好的作用,解决或缓解了旧型阀在长大货物列车中的不足.但通过近十年的现场使用,该型阀在检修、试验和运用中逐渐暴露出一些问题,现就这些问题加以分析与探讨.     

货车120型空气控制阀的故障分析与改进建议

阐述了120型空气控制阀的结构特点、工作原理与功能，分析了使用中常见故障及其原因，并从材料、检修工艺、结构等方面提出了改进建议。     

120(120-1)阀防盗罩螺栓及螺栓垫片结构的改进建议

120/120-1型控制阀安装时加装了防盗罩,并对安装螺栓与螺母进行焊固,起到防配件丢失的作用,但空气制动阀因制造、检修质量等因素出现"关门车",需要更换制动阀时,现场处理"关门车"因防盗罩结构中安装螺栓、螺母点焊,拆解难度较大。现从源头上解决防盗罩拆卸难、效率低的问题,提出改进防盗罩安装螺栓和垫片结构的建议。     

浅析120型控制阀错装的危害及建议

我国铁路货车装用的120型控制阀有3种:(1)与356 mm×254 mm制动缸和60 L副风缸配套使用的120型控制阀(以下简称第1种阀);(2)与254 mm×254 mm制动缸和40 L副风缸配套使用的120型控制阀(以下简称第2种阀);(3)载重70 t及以上货车装用的120-1型控制阀(以下简称第3种阀).     

120阀故障改进试验存在问题的探讨

120型空气控制阀(以下简称120阀)，自1989年开始研制，至1993年通过部级鉴定以来，目前全路装用120阀的货车已有12万辆，占货车总数的20％。我局年段修货车中装用120阀的达4000余辆，占检修车比例为21．4％。经过5—6年的装车运用，该阀也暴露出一些较为突出的故障。为此原铁道部车辆局组织了科研单位和生产厂家进行了研究，并相应提出了改进措施。笔者就这几年在120阀检修、运用方面所碰到的问题，作如下探讨。     

120型控制阀常见故障分析

1 前言 120型控制阀目前广泛装车应用于我国的主型货车上.从2002年年初,笔者对120型控制阀的故障进行了调查统计,在所处理的339个换阀的关门车中,120型控制阀为97个,占28.6*$%.为此,如何在运用中找出故障发生的部位和原因,采取措施,确保行车安全显得尤为重要.     

加速缓解阀套车削刀具的研究

通过对120F型空气控制阀加速缓解阀套车削刀具的研究，介绍了应对刀具行业快速发展，适应当前精益制造形势下刀具的设计及运用。     

沈阳铁道制动机厂120型控制阀通过生产和质量认证

沈阳铁道制动机厂１２０型控制阀通过生产和质量认证铁道部车辆局和中国铁路物资总公司于２月１４日至１５日在沈阳召开了沈阳铁道制动机厂（原铁道部沈阳机车车辆配件厂）１２０型货车空气制动控制阀生产和质量认证会。１２０型控制阀是货车制动机适应开行长大、重载列车...     

繁忙干线上重载快运列车的制动系统分析

在分析重载快运列车制动问题(紧急制动距离、粘着利用率、轴制动功率和列车的纵向冲动)的基础上，提出了在繁忙干线上5000t级重载列车提速至120km／h对制动系统的要求，指出配套使用空重车无级自动调整装置和120K型货车空气控制阀能够适应繁忙干线上开行重载快运列车的需要，并建议推广“10”制动缸配HGM-A型高摩合成闸瓦”的装车模式。     

KZ1型控制阀仿真模型及列车制动性能仿真研究

根据空气流动理论和KZ1型控制阀(KZ1阀)的工作原理,建立使用KZ1阀的列车空气制动系统仿真模型,并开发相应的列车空气制动仿真系统,对KZ1阀置于快速及普通位时单车的制动、缓解和紧急制动进行仿真。与试验结果对比表明,仿真模型能够较好地模拟单车制动性能。对KZ1阀应用于时速160 km快速货车的列车制动特性进行仿真分析可知,KZ1阀在快速位时的列车制动性能与104型控制阀接近,在普通位时与120型控制阀接近;KZ1阀在制动、紧急制动时性能较好,但是在缓解时波速过低,初步分析是由于副风缸容积过大所致。因此,使用KZ1阀的车辆与使用其他型号控制阀的车辆混编时,可能会发生缓解传播不连续的问题。     

装有KZ1型控制阀的快速货车制动性能仿真分析

根据空气流动理论和KZ1型控制阀原理,建立带有KZ1型控制阀的列车空气制动系统仿真模型,开发了对应软件系统.模拟了快速及普通位时单车制动、缓解和紧急制动,并与试验结果进行了对比,结果表明该模型能够较好地模拟单车制动性能.利用该程序预测装有该阀的快速货车制动性能,计算得出制动初速度为160 km/h,牵引总重不超过1 500 t的快速货车能满足制动距离的要求,运行安全.     

基于AMESim的120型控制阀建模及制动性能仿真

文章以铁路货车120型控制阀为研究对象,基于AMESim仿真平台建立了整车空气制动系统仿真模型,采用定置试验台数据驱动仿真模型,通过分析制动级位和动态压力特性验证仿真模型的正确性。对比常用制动和紧急制动过程的仿真计算结果和测试实验,显示其动态压力特性曲线吻合较好,该仿真模型能够较好地表征控制阀的动态工作特性。