转变经营理念 促进港口企业发展

随着市场经济的建立和发展,港埠企业由卖方市场逐步过渡到了买方市场,港口间的竞争日趋激烈。越来越多的港埠企业认识到,面对新形势、新情况,只有及时转变经营理念,悉心研究市场营销策略,努力争取货源,拓展市场份额,才能进一步推动企业在市场竞争中占据更有利的位置,寻求更大的发展。 １以市场为导向,培育港埠企业适应市场竞争的整体素质 企业的发展必须依靠市场,市场是港埠企业赖以成长的沃土。没有市场,尤其是失去了对货源市场的控制和占有,港埠企业将无从谈及生存和发展。因此,货源市场的竞争理所当然地成了港埠企业间竞争…     

当前港埠企业实现经济增长的几个问题

<正>在建立社会主义市场经济体制过程中,转变经济增长方式、寻求市场经济条件下港埠企业新的增长点,是当前港埠企业生存和发展的根本途径。 一、经营观念的转变,是寻求新经济增长点的关键 市场经济是通过市场机制来配置资源的一种经济组织方式。它要求企业必须以市场为中心,以价值规律为导向,根据外部和内部条件,选择合理的市场经营策略,提高企业的市场适应能力、应变能力和竞争能力,从而达到在满足市场需要的经济活动中,来提高企业经济效益的目的。 目前,我国正处于计划经济向市场经济的过渡期,从微观经济形势看,港埠企业面临着市场机制作用越来越大、市场制约逐步增强、市场竞争日趋激烈的局面。但由于长期实行计划经济体制,人们的思想观念被“政府意识”、“上级指令”、“统一计划”的模式禁锢着,所以港埠企业虽然也注重经济效益,却过分地追求生产任务的完成,经济增长方式表现为重外延发展生产、轻内涵扩大再生产;重生产进度,轻实际效益。因此,港埠企业必须面对现     

实施名牌战略的法律思考

一、实施名牌战略是港埠企业适应市场经济的必然选择 市场竞争是产品竞争，产品竞争的根本是质量竞争。产品质量是产品的生命，是企业竞争力的源泉。在市场经济条件下，企业质量意识必然升华为名牌意识。名牌就是企业的信用，是企业赖以生存的基础，是企业在市场经济中市场竞争能力的综合表现。创立一个体现企业竞争实力和市场垄断优势的名牌，是现代企业在激烈的市场竞争和未来商战中所追求的结果和目标，也是现代企业形象的象征。 港埠企业的产品是客货运服务。与制造业的复杂性相比，港埠企业的种类非常有限，包括集装箱码头、件杂货码头…     

市场经济条件下的港口行业管理

<正>市场经济体制目标的确立对港口行业管理工作提出了新的要求。根据市场经济的要求,笔者认为今后港口行业管理应当着重做好以下三个方面的工作。 一、转换职能,还权于企,把企业推向市场。 企业是市场的主体,自主性是市场经济的基本特征之一。目前全国大多数港务管理部门下属都有港埠企业和水上运输服务企业,在计划经济体制下,这些企业受婆婆的统管,也受婆婆的保护。杭州港的港埠企业,过去从生产经营管理、思想政治工作、党的建设、工会、团委的工作等等无一不是在港务管理处的统一领导管理下进行的。为适应市场经济的需要,我处根据《企业法》和《条例》的精神,结合港埠企业的特点,从1991年以来四次放权共14项,从生产计划到经营决策,从职工进出至公司经理副职任免,从奖金分配到调资晋级,从职工培训到思想政治工作,从工团工作到党的建设,从中转联运到统一结算等等,把应当属于港埠企业的自主权都下放给企业,调动了企业的积极性,增强了企业的活力,提高了参与市场竞争的能力。     

培育企业精神营造良好的港口企业“小气候”

培育企业精神　营造良好的港口企业“小气候”曹明振随着社会主义市场经济的深入发展，港埠公司作为相对独立的基层港口企业，其生产与经营已不单纯是一种经济行为，特别是港口作为国家对外开放的一个重要窗口，更要时时维护伟大祖国的声威。为此，企业应该坚持不懈地培育...     

谈港埠企业厂务公开

党的十五届四中全会提出,推进国有企业的改革和发展,要切实尊重职工的主人翁地位,保障职工的民主权利,坚持和完善以职工代表大会为基本形式的企业民主管理制度,实行民主评议企业领导干部和厂务公开,发挥工会组织和职工代表在企业民主决策、民主管理、民主监督中的作用.那么作为港埠企业的工会组织,如何结合自身实际抓好厂务公开制度的落实呢?     

开拓生产领域 发展多元产业

<正>随着政治体制和经济体制的不断深化改革,社会主义市场经济已逐步形成。由于市场经济的发展,交通运输市场由过去单一的国营大中型港埠企业一统天下的生产经营格局已被打破,合资码头、货主码头,甚至个体制经营的码头日益崛起,形成运输市场激烈竞争的局面。另方面由于价格体制的深入改革,物资价格逐步放开,虽然交通运输价格也作了适当调整,但由于种种原因,未能完全放开,因此交通运输价格未能跟上物价上升的幅度。特别是港口码头装卸费收,目前除了以外轮为主的沿海港口企业盈利较高外,一些沿海内河港埠企业和很多内河港埠企业在港口装卸主业收入方面都是本大利微,有些甚至亏本经营。高成本、低利润困扰着这些港埠企业的生产发展。如何扭转被动局面,使港埠企业在竞争中能生存,求发展?坚持一业为主发展多元产业,抓住机遇,开拓新的生产领域,是有效途径之一。笔者近两年来先后在两个港务公司任职,在实践中作了一些有益探索。现归纳为如下两点,供研究: 一、利用港埠企业的设施,吸引外资进行改造,开拓新的生产领域     

盘活资产存量 提高经济效益

上海港张华浜港务公司是上海港主要外贸装卸企业,近年来,该公司深化改革,搞活经营,在两个文明建设中取得显著成效,多次荣获国家和上海市授予的荣誉称号。该公司在盘活资产存量方面,采取许多有效措施,值得各港埠企业借鉴。为此,本刊特发表该公司经理陈勇强的文章,供大家参考。     

深化改革 强化管理 谋求发展

天津港第一港埠公司是一家历史悠久的国营老企业,人员多,负担重,泊位少,资金缺。但是,自1994以来,该公司在新领导班子的带领下,抓好主业,发展三产,深化改革,强化管理,加大投入,超前思维,使公司生产高效运转,经济效益明显增长,职工收入有较大提高。实践表明,国营港口老企业只要坚持深化改革,就一定会走出困境,开辟发展新天地。为此,本刊特发表该公司总经理张仁杰的体会文章,值得一读。     

论中型港口的竞争策略

从本期开始 ,我们增设了“经理笔谈”这个专栏。它将成为全国各港埠公司经营者探讨交流的园地和交流经营管理经验的载体 ,切磋解决当前共同关心的难点、热点和疑点问题的阵地 ,反映基层建议、意见和要求的媒体 ,信息双向传递的纽带 ,提供咨询帮助和政策指导的顾问。在本专栏中 ,设立如下分栏目 :(1)“管理经验交流”　主要为广大港埠企业经营者提供交流经营管理经验 ,以互相取长补短 ,为他们共同提高经营管理水平服务。(2 )“热点问题探讨”　主要围绕大家共同关心的热点难点和疑点问题组织探讨 ,以引起政府部门的关注 ,为解决问题出谋划策 ,提供参考。(3)“焦点访谈”　可抓住具有普遍指导意义的焦点问题 ,选择具有典型意义的港埠企业进行专访 ,供政府部门和广大港埠企业借鉴。(4 )“经理热线”　可通过电话、传真、电子信箱等通讯手段及时把经营者急需要解决的问题在杂志上予以刊登 ,并请权威部门给予解答。(5 )“建议意见”　通过杂志及时把建议意见予以反映 ,并转告政府主管部门给予建议意见的信息反馈 ,实施跟踪报道。(6 )“信息交流”　主要把企业和政府上下两方面的信息及时传递 ,使杂志起到沟通信息、发挥纽带桥梁作用。(7)“政策指导”　及时把港口主管部门制定的有关法律法规和政策在杂志上发     

汉阳港埠公司实施转机建制改革

<正> 国有企业特别是类似我们这样的港埠企业,在日趋激烈的市场竞争条件下如何摆脱困境、走向市场、重新焕发青春,值得思考和探讨。下面联系我公司正着手进行的转机建制的改革实践,谈谈我们的认识和体会。一、企业面向市场必须实行改革汉阳港埠公司自组建以来,作为港口的主要生产单位,的确创造过辉煌,为港口作出过很大贡献。但随着市场经济的深入发展,市场主体角色的变更以及市场经济结构的调整,使得近几年来公司生产任务大幅度下降,步履日益艰难。1996年我们完成自然吨354万吨,而1998年只完成227万吨,下     

精品航线运输服务产生的条件——试论创建“精品航线”运输服务之三

近两年，国际贸易尤其是亚洲的对外出口商品逐步由数量型进入到质量型发展的阶段。在主要班轮市场上，运输需求必将由增加运量为主转变为提高质量为主。以精品航线带动我国班轮服务质量的普遍提高，不仅是企业发展的需要，也是我国发展开放型经济的需要。精品航线服务靠企业刨建，同时，统一开放、竞争有序的市场，公开、公平、公正的市场交易秩序，政府的宏观调控和引导，管理部门和港埠企业等有关各方共同携手营造起产生“精品”的氛围，都是不可或缺的条件。     

从温州港看新时期货源组织与市场培育

2000年对于温州港而言有着非同寻常的意义.该年10月17日,港口体制改革工作经过几年的努力和波折,终于结出成果,迈出了历史性的一步--温州港务管理局实现政企分开,成立温州港务集团.自此,温州国有港口企业将脱离港政管理主体,自主经营、自负盈亏,全力投入港口经济建设.这对于港口企业的发展意义重大.但同时我们也应看到,由于脱离了港务局,国有港口企业今后与其他资本性质的港埠企业以及货主码头将平起平坐,不再有过去的行政干预优势可言,企业面临的市场竞争压力将会有很大程度的增强.     

依靠文化力打造"烟台港精装化肥"服务名牌

烟台港联合港埠公司是烟台港下属的骨干单位，主要从事化肥、矿石、粮食、煤炭、钢材等大宗散杂货装卸运输服务。1978年开始接卸散化肥，是国内最早从事散化肥灌包业务的港口企业之一。1996年，获得挪威船级社ISO9002国际质量标准体系认证，成为国内首家通过该体系认证的港口企业。     

本刊2002年总目录

。、 嘟专 稿发展战略是企业的生命………………………………………………………………………………………………李绍德(1—3)关于加入wT0对我国航运业影响的几点思考………………………………………………………………………黄继忠(1-5)改革创新开拓发展强化管理与时俱进………………………………………………………………………方卫建(1·10)中波公司新50年的思考………………………………………………………………………………………………雷海(3—2)应及时调整大陆独资港埠企业与中外合资港埠企业问存在的差别待遇 …………………………     

简讯

中远集装箱运转公司大力发展信息科技，北京铁路局集装箱运量首季列全路第一，唐山/蛇口将开通集装箱班轮，1998年第一季度上海组合港港埠企业集装箱吞吐量……     

天津港王恩德当选为2003年度中国创业企业家

经过中国企业联合会、中国企业家协会以下简称“中国企联”、各省、自治区、直辖市和重点城市企联、企业家协会推选,中国企联理事长办公会审定,丁玉华等49人当选为2003年度中国创业企业家。其中全国港口有天津港王恩德当选。“中国企联”要求“全国的企业和企业经营管理者向他们学习,艰苦创业,与时俱进,全面提升企业管理水平和市场竞争能力,为适应经济全球化和我国经济持续快速发展做出新的努力”。现将《企业管理出版社》编印的王恩德同志事迹材料转载于下:王恩德简历:1970年毕业于上海海运学院,曾任天津港第三作业区副主任、第五港埠公司经理、天津港务局党委组织部部长、党委副书记、纪委书记、副局长;1993年任天津港务局局长,2002年任局党委书记。     

加强两岸港埠交流 携手发展港口经济——赴台参加“2012年首届两岸港埠发展论坛”记要

由中港协组织的以中港协常务副会长陈英明为团长的访台代表团一行18人,于11月28日至12月4日访问了台湾港务公司及属下台北港、基隆港、台中港和高雄港。这次中国大陆港口代表团访问台湾地区港口的＂重头戏＂是11月30日参加由台湾港埠协会主办的＂2012年首届两岸港埠发展论坛＂。这次论坛代表性很广泛。大陆代表涵括了中国沿海和长江内陆一些主要港口,     

天津港集装箱公司应对挑战的策略

1 集装箱公司发展的现状 目前,天津港集装箱公司面临着三个方面的挑战: 一是来自于国际市场,外国的海运公司将加大投资力度在国内合资经营或兴建码头,对公司货源形成竞争;二是国内同行业的竞争,国内兄弟港口发展的速度较快,我们与上海港、深圳港的差距越来越大,而广州港、宁波港、大连港与我们的差距在不断的缩小,其他周边港口也看好集装箱运输这个市场,纷纷投资建设集装箱装卸设施,大家争夺有限的货源;三是局内各公司的内部竞争,新增航线不多,集装箱没有新的增长点.第一港埠公司和东方海陆集装箱公司生产能力有了进一步的提高,第二港埠公司、第六港埠公司进行集装箱码头泊位的改造,即将增加设备,形成多家公司竞争的局面.     

重庆港集装箱运输发展十周年回顾及展望

1992年底至1993年初,由于海运国际集装箱的迅猛发展,重庆民生公司审时度势,因势利导,投资建造了首批能载40个标准集装箱的专用船驳,共计12艘,开始准备集装箱专业化运输。是年,为集装箱班轮的首航,九龙坡港埠公司从上海港军工港埠公司购进了两套集