城市道路拥堵情况下的智能公交动态调度模式

为解决传统公交在城市道路拥堵情况下公交服务水平大幅下降的问题,文章提出了以变更公交行驶路径为核心的智能公交调度模式。该模式以车内乘客乘车时间、变更路段站点乘客候车时间以及后面站点乘客候车时间为决策指标,确定是否变更行驶路径。实例表明,变更行驶路径在发车间隔越密集、原路径越拥堵、被越过站点乘客到达数少、后面乘客到达数多以及后面站点数多时,效果最佳。     

新型城镇化背景下城乡公交一体化模式研究——以滕州市城乡公交规划为例

研究新型城镇化与城乡公交一体化的相互关系,在城乡公交需求分析的基础上,确定新型城镇化背景下城乡公交战略任务及层次,重点从线网、枢纽场站、特色旅游公交、运营保障4个方面提出新型城镇化导向的城乡公交一体化发展模式,结合滕州市城乡公交一体化规划展开应用研究,并针对该模式实施过程中的运营管理与政策保障提出思考与建议,该模式通过对城乡线路的分类分级形成相互衔接的一体化公交网络,通过对场站的合理布局,引导层级有序的城镇空间结构,以期本研究对我国新形势下城乡公交一体化工作提供理论和实践基础。     

缓解城市交通拥堵北京公交优先"加速前进"

四大政策确保公交优先落到实处 北京市将从设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先等方面,全面落实公交优先发展战略. 设施用地优先.优先安排公共交通设施建设用地,确保公交场站设施与土地开发项目同步建设.各阶段城市土地使用规划中均须为公共汽(电)车场站、地铁车站、换乘枢纽和车辆维修保养设施留足建设用地.不得随意挤占或挪用公共客运设施用地.     

城市规划将新增“黄线”公交用地不得随意侵占

在汉召开的中国城市规划协会改造与发展报告会上，建设部有关负责人表示，除了道路红线，绿化绿线，湖泊蓝线和文物紫线外，城市规划将新增“黄线”，作为城市建设中的“禁区”，以保护公交换乘中心，公交枢纽等重大基顾设施用地。     

基于站城一体理念的高强度更新片区内交通枢纽建筑设计研究

白坭坑枢纽是集城际快线、市内地铁、公交、出租车、小汽车等多种交通方式于一体的综合型交通枢纽。通过论述该片区如何采用高容积率的开发策略,基于站城一体理念,打造多功能复合型枢纽综合体,为高强度开发片区内交通枢纽的设计营建提供参考。     

基于公交IC卡和GPS数据的乘客上下车站点研究

文章通过对公交IC卡和GPS数据的分析,给出了利用IC卡和GPS数据推导乘客上下车站点的判别方法。通过充分挖掘两类公交数据中的信息,考虑乘客刷卡滞后的情况,采用相邻站点进站时间与刷卡时间匹配的方法识别上车站点;同时考虑到同行人员代刷卡行为,改进了下车站点的判断机理;最后结合成都市公交IC卡和GPS数据进行实例分析,结果表明所采用的判别方法上车站点识别率较高,下车站点的判断结果符合实际情况,具有较高的准确性。     

立体式公交综合车场开发模式

为提升城市公交服务水平,提高公交车场的土地利用集约化程度,结合立体式公交综合车场的特征和车场内部的作业流程,考虑公交车辆全面电动化发展趋势,提出了一套实用的立体式公交综合车场规模计算方法 ,计算确定公交综合车场的建筑规模指标,进行公交综合车场综合开发模式分析,并通过实例分析说明方法的可行性,能够为立体式公交综合车场的规划设计提供参考依据。     

公交持卡乘客下车站点推导方法研究及验证

本文通过分析公交持卡乘客的出行数据,挖掘乘客的出行规律,改进基于出行链理论的下车站点推导方法,并建立、检索站点邻域集以提升下车站点的推导效率。借助攀枝花市特殊的自动收费系统,利用分段计费线路的下车数据验证了方法的有效性,结果表明下车站点的推导结果具有较高的精度。同时探究了最大步行距离阈值对推导结果的影响,给出不同场景下的应用建议。此外研究分析了不同线路、不同群体的推导效果,对其内在原因做出解释,提供了模型方法的改进方向。研究结果有助于分析乘客的公交出行行为,支撑辅助型公交的需求分析和布设,提升公交服务水平。     

地铁换乘枢纽方便沈阳乘客

2010年10月底前,沈阳地铁一号线将试运营。公交与地铁如何接驳备受市民关注。来自沈阳市交通局的信息表明:今年"十一"前,沈阳将筹建20个公交、地铁零距离换乘枢纽,实现公交与地铁之间良性互动。     

考虑二次停车的公交驻站时间分布拟合

公交车驻站时间是刻画公交站点服务状况的重要指标,也是影响交通网络运行效率的重要因素。在我国大多数城市,公交车在站点进行服务时常常会有二次停车的情况发生。想要改进站点服务状况,首先需要对公交驻站时间进行准确分析。本文研究有二次停车的公交车驻站时间分布,在实测数据的基础上,分别对第一次服务时间和第二次服务时间进行分布拟合,然后依据概率论的相关理论由两次服务时间的分布计算出公交车总服务时间(驻站时间)的概率分布。进一步由公交驻站时间概率密度函数推导出单辆公交平均在站服务时间的表达式,并且通过分析二次停车发生比例与公交第一次服务时长之间存在的制约关系,求解最佳二次停车比例。     

国外大城市怎样"公交优先"?

最近,在上海举行的"优先发展城市公共交通国际论坛"上,"首尔模式"、"芝加哥模式"等"他山之石"在与会的交通管理者心中荡起层层涟漪. 首尔:公交车开在路中央 在首尔,有8条主干道设有公交专用道,总长73.5公里.与我国不同,首尔公交专用道是设在路中央的双向通道,沿线的站点也随之移到马路中间,呈"私车-车站-公交-车站-私车"布局.     

成都市通勤客流地铁-公交换乘系数分析

充分考虑通勤客流的地铁-公交换乘系数分析对交通管理部门和公共交通运营公司优化线网设计、提升通勤效率起着重要的作用，本文创新性提出了基于多日重复出现的OD刷卡数据识别地铁-公交换乘行为的算法。在选取了成都市典型性的7个地铁站点和其周边的公交站点后，利用3天的全网刷卡数据，得到了站点的地铁-公交换乘系数、换乘客流比例等数据，发现小于近年的地铁换乘系数。计算结果表明在不同的站点，地铁-公交的换乘系数差异较大，且地铁首尾站点的换乘系数明显较高，随后分析了算法可能的缺陷。基于以上结果提出了三条针对成都市公共交通运营的建议，并给出了后续值得研究的方向。     

地铁换乘枢纽方便沈阳乘客

2010年10月底前，沈阳地铁一号线将试运营。公交与地铁如何接驳备受市民关注。来自沈阳市交通局的信息表明：今年“十一”前，沈阳将筹建20个公交、地铁零距离换乘枢纽，实现公交与地铁之间良性互动。     

基于AVL数据的公交到达率阈值估计方法

公交进站排队是影响公交服务可靠性的主要原因之一。为提高公交运营可靠性，提出以不同排队长度的互补累积概率作为公交站点的服务水平指标，基于大量公交AVL数据，探究公交到达率与互补累积排队概率之间的函数关系，计算不同服务水平下站点的到达率阈值。研究发现到达率与不同排队长度下的互补累积概率的散点图均呈“S”型分布，针对该特点提出以Logistic模型来描述两者之间的函数关系，并以成都市5条公交走廊沿线的19个站点为例对其拟合结果进行分析。结果表明，模型在19个站点均有较好的拟合优度，因此认为公交到达率与互补累积排队概率符合Logistic函数关系。该研究结果为不同公交站点合理到达率阈值的选取提供了基于数据驱动的分析方法。     

基于多源数据的公交客流规模关联分析

分析公交客流规模的关联因素,梳理与公交客流规模有关的关联规则,有助于决策者把握整体态势、定义现状问题、细分问题类型。本文以深圳市为案例,以交通小区为分析单元,基于公交IC卡数据、人口数据、兴趣点数据、电子地图路径规划数据、微博签到数据等多源数据,从建成环境、人口密度、公交线网设施、交通可达性等维度,定量地表现影响公交客流规模的关联因素。通过构建决策树模型,揭示公交客流规模与关联因素间的映射关系,提取与公交客流规模有关的关联规则。研究结论为基于多源数据的公交客流规模评价方法提供了一种新的思路,也为公交线网规划提供了决策支持工具。     

基于弹性概念的城市轨道交通公交桥接问题研究

信号系统是肩负地铁行车安全和效率的安全苛求系统,为了应对信号系统故障难以避免的行车效率波动,提前制定地铁-公交联动应急预案是行之有效的手段之一。文章从轨道交通乘客体验出发,以轨道交通受扰后的恢复能力(即弹性)为优化目标,提出了一种综合考虑路面交通状况、地铁站点地理位置、地铁客流潮汐分布等因素的优化公交桥接应急预案生成方法。首先,在地铁站周边的地图数据的基础上叠加拥堵系数,建立道路拓扑网络模型;而后基于改进的k短路径法计算连接起点和终点地铁站点的最短路径,利用遗传算法优化相关站点所需公交数量,并将该方法应用于地铁5号线。仿真结果表明,通过在故障区域增加临时公交服务,对提升信号系统故障后的城市轨道交通系统弹性具有重要意义,且适当的公交桥接线路的调整更有助于系统弹性的提升。     

铁路枢纽疏解线及联络线的设计

在铁路路网中,疏解线和联络线是两个重要的构成部分,在进行枢纽设计时会经常遇到,一般情况下要保证相邻线和联络线标准的一致性。在枢纽线路不断增加的情况下,疏解线路和联络线路也日渐复杂。鉴于此,结合工程实例,在分析枢纽车流特征的基础上,对铁路枢纽疏解线及联络线的设计进行了探讨,以期为相关工程项目提供参考与借鉴。     

乐清公交发展的思考

乐清市公交由交通局下属单位运管所执行具体管理任务．公交经营主体则由交通系统的集体企业——乐清市公共交通公司经营。多年来，交通局、运管所和经营单位在公交线路的设置调整、公交车辆的硬件优化、司乘人员的服务提升方面做了一些工作，使公交营运逐步规范．但以单车承包、个人出资购车为主要形式的公交客运体制严重影响了乐清市公交的健康发展，不按站点停靠、服务态度差等问题也成为社会各界比较关注的问题。     

高铁枢纽片区客流出行规模研究——以阜宁南站为例

随着我国高速铁路建设进程的加快,与之相关的高铁综合客运枢纽建设也在如火如荼地进行。通过分析高铁枢纽片区的客流构成,分别利用弹性系数法和四阶段法预测模型,构建客流规模预测体系。以阜宁南站综合客运枢纽为例,验证了分析方法的合理性。     

德国柏林铁路客运枢纽特点分析

本文剖析柏林铁路客运枢纽,分析了该枢纽的客流集散特征、列车开行方式、与城市交通的结合及土地利用效率;综合分析结果,得出了对我国城市铁路客运枢纽规划设计有借鉴意义的启示。