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韦长庆 《中国远洋航务公告》2010,(12):72-73
2008年5月29日,钦州保税港区由国务院批准设立。从国家战略的角度来看,设立钦州保税港区,可以解决我国西部地区的对外开放门户问题、北部湾地区与东盟经济圈航运枢纽的问题、国家能源战略上“马六甲困局”的破解问题。从地方的角度来看,钦州保税港区的建设,使钦州成为了中国-东盟自由贸易区的前沿口岸,也是泛北部湾地区重要的产业组织中心、国际航运中心的核心区、电气机械等产业为主的出口加工基地,发展前景非常广阔。 相似文献
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<正>曾是古代"海上丝绸之路"的重要始发港之一,钦州注定要在国家新的战略构想中续写辉煌一、发展概况已经开始建设的钦州区域性国际航运中心其战略定位为区域性国际航运物流枢纽。航运中心体系主要包括港航业、航运物流业及航运服务业,其中港航业的建设是钦州区域性国际航运中心的基础,它包括与港口和航运有关的泊位、航线、吞吐量等方面。 相似文献
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在阐述上海洋山保税港区与宁波梅山保税港区特色及其现状的基础上,结合国际航运中心确立的相关关键因素,指出两个保税港区的设立有助于完善港口的各项功能、吸引国际中转货量、促进港口腹地经济发展和提高口岸通关效率等,从而有利于推进上海国际航运中心建设,并提升其国际竞争力。 相似文献
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<正>一、地域相近、干线相同,腹地相叠以及其他方面存在的共性是广西沿海主要港口——北海、钦州、防城三港联盟的基础和前提北海、钦州、防城三个港口同属东南亚邻国与我国西南地区所形成的两个扇面的枢纽位置。三个港口距离较近,广西滨海公路通车后三港相距不到100公里,北、钦、防三港在钦州湾形成一个三角形的港口布局,人称为“金三角”。三个港口之间海陆交通非常便利。三港除了肩负各自城市及周边货物进出口外,还要把揽货的重心放在最有潜势的西南地区大宗矿产资源上。然而三港接纳西南地区的货源进出都是沿着基本相同的铁路干线南昆、黔桂、枝柳、湘桂和公路干线重庆到广西沿海城市的高等公路,因此,广西沿海三港主要经济腹地同属我国西南地区诸省市。北、钦、防三港同属一个行政区(省),有利于区(省)政府主管部门对三港联盟前后的行政管理和协调,早在90年代初广西 相似文献
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<正>钦州保税港区是连结中国—东盟自由贸易区最重要最便捷的桥梁和纽带、广西北部湾经济区开放开发的核心平台,在推动广西融入国际航运、物流和产业分工,聚集国际资本、技术、信息等要素,对日益活跃的西南地区降低出海物流成本、参与国际经贸合作等方面,具有重要的作用。 相似文献
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钦州保税港区已通过国家验收,即将正式运作。本文分析了钦州保税港区当前的水上交通安全形势、发展趋势和潜在风险,从如何严格海事监管,发挥海事专业优势,助推保税港区经济发展的角度,提出了四点建议。 相似文献
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2008年5月29日,钦州保税港区由国务院批准设立.从国家战略的角度来看,设立钦州保税港区,可以解决我国西部地区的对外开放门户问题、北部湾地区与东盟经济圈航运枢纽的问题、国家能源战略上"马六甲困局"的破解问题.从地方的角度来看,钦州保税港区的建设,使钦州成为了中国一东盟自由贸易区的前沿口岸,也是泛北部湾地区重要的产业组织中心、国际肮运中心的核心区、电气机械等产业为主的出口加工基地,发展前景非常广阔. 相似文献
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为进一步明确设立大连大窑湾保税港区的意义,分别从国家、区域、大连东北亚国际航运中心建设的3个不同层面予以分析,提出大连大窑湾保税港区的设立对于进一步提高我国对外开放水平,加快东北等老工业基地的振兴和发展都将产生极其深远的影响,大连大窑湾保税港区将成为大连、东北地区乃至全国经济发展的推动器。 相似文献
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0 引 言
为应对全球气候变暖及生态环境破坏,各国陆续出台相关政策,研究低碳经济,发展低碳技术,倡导低碳发展模式.上海是一个港口城市,洋山深水港区是上海国际航运中心的核心港区,位于东海之滨杭州湾的小洋山岛上,是新建的国际集装箱航运枢纽,理应成为低碳环保的绿色港口.
从低碳城市理念出发,从综合层面、自然层面、经济层面、社会层面、空间层面等进行探索,参考国内外绿色港口的规划和实践,提出将洋山港区规划为绿色港口,作为建设低碳城市的行动之一.洋山港区率先建成绿色港口,可以为世界港口绿色化,以及我国港口经济、社会和生态效益同步提升起到示范作用. 相似文献
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分析了钦州保税港区当前水上交通安全形势、发展趋势和潜在风险,从如何严格海事监管,发挥海事专业优势,助推保税港区经济发展,提出争取地方立法的颁布实施、严格动态监督管理、加快船舶进出口岸通关速度、发挥海事专业优势四点建议。 相似文献
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为推动国际航运中心理论研究和港口经济建设,从国际航运中心和港口经济的内涵分析出发,提出国际航运中心的经济特征符合港口经济发展至成熟期的各项经济特征,国际航运中心是港口经济发展到一定阶段的表象,并认为认识二者之间的关系对于国际航运中心和港口经济的建设具有重要意义。 相似文献
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保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区及港口通关的所有政策和功能,集保税区、保税物流园区、港口、出口加工区等优势于一体,从发展趋向上讲,保税港区是未来我国建设自由贸易区的先行实验区.通过对国内现有保税港区的研究发现,为实现保税港区的统一管理和统一查验,设置统一卡口和集中查验区将是未来保税港区监管设施的发展趋势.通过对国内部分已建或拟建保税港区的查验区、卡口的分析和研究,对我国保税港区集中查验区的主要监管设施及其建设规模进行分析和探讨. 相似文献
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<正>营口市是一个沿海开放城市,其兴起和发展得益于港口的开辟。正是因为有了营口老港,才有了营口老城;有了营口新港,才有了营口新区。同时,由于依托了城市的辐射功能,港口事业才得以超常发展,强化了兴市效应。总结历史发展规律,我们确立了“以港兴市,港城互促”的战略思路,把港口建设置于优先发展的龙头地位,不断加大港口对全市经济发展和社会进步的牵动作用。 “以港兴市”战略立足于营口港独特的海运地位,具有深厚的历史基础和现实的发展条件。做为对外贸易的海运基地和国内外船舶出入之口,营口港是我国东北三省及内蒙东部地区海上吞吐的最近口岸。自1864年正式对外通航以来,曾以“东方贸易良港”著称于世。当时港口可停靠万吨级船舶,进出港旅客多达25.1万人,最高年吞吐量246万吨。“轮船荟萃,航业殊称盛也”,“舶来之品,土产之货”以此为“总汇之 相似文献
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港口内陆空间通达性与国际航运中心建设 总被引:3,自引:0,他引:3
依照国外世界性大都市的发展轨迹,上海要建成国际经济、国际贸易和国际金融中心,必须要有国际航运中心来支撑 。虽然,上海国际航运中心建设的核心是集装箱深水枢纽港的建设,但周边区域经济发展所产生的运输需求规模和流向以及港口内陆空间通达性起着越来越重要的作用。 相似文献
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<正>我国现共有14个保税港区,这是为加快我国港口发展的新生事物,成为我国港口发展的重要组成部分。我国保税港区主要是参照汉堡自由港的模式建设,然而汉堡自由港将于2013年初取消,这引起了大家的关注。在此本文将对我国保税港区的运营情况,汉堡自由港取消的原因以及对今后保税港区发展进行分析和反思。一、我国有关保税港区的统计指标分析我国从2005年6月国务院正式批复上海洋山保税港区,到2010年5月福州保税港区获批,共设立了14个保税港区。作为一个新生事物,保税港区的运营情况一直受到大家的关注。现将我国部分保税港区的运行情况和统计数据列表如下。 相似文献