勾画钦州保税港区新蓝图

2008年5月29日，钦州保税港区由国务院批准设立。从国家战略的角度来看，设立钦州保税港区，可以解决我国西部地区的对外开放门户问题、北部湾地区与东盟经济圈航运枢纽的问题、国家能源战略上“马六甲困局”的破解问题。从地方的角度来看，钦州保税港区的建设，使钦州成为了中国-东盟自由贸易区的前沿口岸，也是泛北部湾地区重要的产业组织中心、国际航运中心的核心区、电气机械等产业为主的出口加工基地，发展前景非常广阔。     

依托钦州保税港区构建Y型物流格局的新思路

<正>2008年,国家批准设立钦州保税港区,为孙中山先生规划的中国"南方第二大港"钦州港带来了新的机遇。2011年,钦州市制定《钦州区域性国际航运中心发展规划》,谋划航运中心发展战略。钦州保税港区在新一轮西部大开发战略实施、中国—东盟自贸区建设运行、全球第四轮产业转移方兴未艾等大势之下,凭借自身区位优势、"自由港"政策、西部最便捷出海通道、临海重化工业聚集     

加快钦州立体交通建设思路探讨

钦州地处广西北部湾经济区中心,五条铁路和高速公路在钦州交汇,加快建设立体大交通条件和时机已经成熟:以建设钦州保税港区为契机离开加快深水航道建设;以实施广西北部湾经济区开放开发为契机加快铁路建设;以建立中国-东盟自由贸易区为契机加快公路建设。     

西南地区建设国际航运枢纽的思考

<正>西南地区是我国经济发展的一个潜在增长极,钦州保税港区提出要将钦州港建成区域性国际航运枢纽,对加快我国西南地区经济发展是非常必要的,是以港兴市的战略思维和战略举措。对货运物流而言,港口即市,市兴,则人货皆聚之;市衰,则人货皆弃之。实现港口之市的兴旺,要有政府的支撑作用、政策的保障作用,但更要发挥市场经济的作用,且市场拥有最终的发言权。因此,要从北部湾所在地区的经济和港口发展,从充分利用钦州保税港区的优势着手进行思考,提出建成西南区域性国际航运枢纽的建议。     

浅谈钦州保税港区水上交通安全监管

钦州保税港区已通过国家验收,即将正式运作。本文分析了钦州保税港区当前的水上交通安全形势、发展趋势和潜在风险,从如何严格海事监管,发挥海事专业优势,助推保税港区经济发展的角度,提出了四点建议。     

国务院批复同意设立厦门海沧保税港区

国务院日前批复同意设立厦门海沧保税港区。至此,厦门海沧保税港区成为继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山和广西钦州等保税港区之后的我国第7个保税港区。     

宁波梅山保税港区设立的意义

为明确宁波梅山保税港区的功能定位和战略意义，更好地发挥其对宁波市乃至长三角地区经济发展的推动作用，分别从国家、区域和城市3个不同层面对宁波梅山保税港区设立的重要意义予以说明，认为宁波梅山保税港区的设立对于进一步提高我国对外开发水平和促进长三角地区经济发展将产生极其深远的影响，并成为宁波、长三角地区乃至全国经济发展的推动器。     

我国设立第9个保税港区

深圳前海湾保税港区已于2008年10月18日获国务院正式批复同意设立。这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧保税港区及青岛前湾保税港区后由国务院批准设立的第9个保税港区。     

设立大连大窑湾保税港区的意义

为进一步明确设立大连大窑湾保税港区的意义,分别从国家、区域、大连东北亚国际航运中心建设的3个不同层面予以分析,提出大连大窑湾保税港区的设立对于进一步提高我国对外开放水平,加快东北等老工业基地的振兴和发展都将产生极其深远的影响,大连大窑湾保税港区将成为大连、东北地区乃至全国经济发展的推动器。     

谈洋山保税港区的环境建设-上海国际航运中心的核心工程

随着经济全球化进程的加快,港口作为全球供应链中物流、信息流、资金流的中心节点,已成为国家或地区参与国际分工合作和竞争的重要战略资源.洋山港作为上海的核心港,加强其保税港区的环境建设,特别是"软环境"的升级,对于加快上海国际航运中心的建设具有深远的意义.     

广西钦州保税港区物流发展研究

<正>钦州保税港区是连结中国—东盟自由贸易区最重要最便捷的桥梁和纽带、广西北部湾经济区开放开发的核心平台,在推动广西融入国际航运、物流和产业分工,聚集国际资本、技术、信息等要素,对日益活跃的西南地区降低出海物流成本、参与国际经贸合作等方面,具有重要的作用。     

拥抱保税时代——写在钦州保税港区开港运营之际广西钦

高耸的联检大楼,如虹的卡口,先进的海关监控室,繁忙的码头作业区……在钦州大榄坪海岸,一个现代化的保税港区拔海而起。2月16日,广西对外开放的核心平台隆重"开台"——广西钦州保税港区正式开港运营,北部湾正式跨入拥抱保税时代、开始强力辐射的新时期。     

动态

近日，从广西北部湾经济区办公室获悉，广西自治区正向国家申报“广西北部湾自贸港区。。广西北部湾自贸港区以钦州保税港区、中马钦』、f,f产业园为基础，借鉴国际通行的自由贸易港运行模式，探索改革货物监管和模式，在金融创新、贸易和投资合作、税收政策等领域开展先行先试；集聚发展面向东盟的大宗商品中转、储运、金融租赁等业务；建成以临港物流、临港产业区为依托，与国际自由贸易港体制机制及政策全面接轨的贸易和航运自由港。     

声音

一定要抓住推进泛北部湾区域经济合作和设立洋浦保税港区带来的重大机遇，继续拼搏进取，努力把洋浦港建设得更好。     

重庆港口发展集装箱铁水联运的优势与路径

<正>近年来,随着国家西部大开发战略的推进和对物流业的重视,重庆提出"一江两翼三洋"发展战略,建设国际物流大通道,目前已经开通渝新欧、渝沪、渝深铁路通道集装箱班列,并获批中国内陆第一个保税港区。作为拥有水运港口的重庆,在当前产业大规模向中西部地区转移的背景下,     

钦州海事:北部湾港钦州港区首条跨洋航线开通

<正>9月20日,"广西钦州-南美东"跨洋航线首航仪式在钦州保税港区集装箱码头顺利举行,这是首条从北部湾港钦州港区始发前往南美洲的远洋直航航线,有效填补了广西北部湾港连接南美洲地区远洋直航航线的空白,为广西和西南地区外贸企业开展南美洲地区进出口业务提供了更加高效、便捷、经济的海上物流渠道。此次钦州海事部门助力航线顺利开通是以实际行动服务自贸区、西部陆海新通道建设的有力举措。据悉,执行此次首航任务的是中远海运"新湛江"轮,舱位4250标箱,航线挂靠港为钦州、新加坡、伊塔瓜伊、巴拉纳瓜、伊塔普亚、纳维根斯特、伊塔雅伊、桑托     

北部湾国际航运中心建设的方案设计与实施

采用定性分析与定量分析相结合的方法,通过优势、劣势、机遇、威胁(SWOT)分析确定北部湾国际航运中心建设的可行性,从内涵与定位、主要功能及实现方面为其进行方案设计,提出国际航运中心与国际航运服务中心"双引擎"发展模式、湛江港与防城港双枢纽港发展模式的方案实施路径,指出业务整合与临港产业集群的建设方案实施重点,提出优化投资环境、以保税港区和保税物流中心的交通建设为突破口、实施现代化港航工程、完善综合运输网络以提高腹地空间通达性的实施对策。     

上海国际航运中心建设展望

<正>从1996年中央政府提出建设上海国际航运中心的国家战略,到2000年国务院明确上海要建设经济、贸易、金融、航运"四个中心",再到2005年洋山深水港区(一期)和保税港区投入运行,近20年来上海历届市委、市政府全力落实国家的战略部署,实现了上海港的跨跃式发展。"十二五"期间,上海市委、市政府在进一步建设"四个中心"的     

改革开放

目前我国已设立6个保税港区截至目前,我国大陆已设立6个保税港区。即:上海洋山保税港区、天津东疆保税港区、大连大窑保税港区、海南洋浦保税港区、宁波梅山保税港区和广西钦州保税港区。于今年2月27日设立的宁波梅山保税港区,是我国第五个保税港区。梅山保税港区规划面积7.7平     

信息

温家宝总理批示加强长江航道建设；国务院批准《广西北部湾经济区发展规划》；国务院批准设立宁波梅山保税港区；《中国——欧盟海运协定》正式生效；港口规划的编制