第11届国际海运(中国)年会在渝举办

<正>2014年11月5日,第11届国际海运(中国)年会在渝隆重举办,本届大会的主题是"合谋共赢新常态"。重庆市领导黄奇帆、陈和平,交通运输部、中远集团、中海集团、招商局集团等单位领导出席年会。黄奇帆在致辞中说:近些年,重庆着力发展长江航运、铁海联运、航空货运、渝新欧国际铁路联运大通道,实现了水陆空3个枢纽、3个一类口岸、3个保税区的"3个三合一"开放平台,推动重庆进出口贸易大幅增长。在国家提出的"两带一路"发展战略中,重庆居于十分重要的枢纽节点:一方面,丝绸之路经济带     

重庆“:一干两支”叶脉型航道体系基本建成

<正>本刊从重庆市交通委员会获悉,目前,重庆以长江、嘉陵江、乌江为骨架的"一干两支"叶脉型航道体系基本建成。重庆目前已形成通过长江经上海出海的江海联运通道,通过"渝深"铁路至深圳出海的铁海联运通道,直通欧洲的"渝新欧"国际铁路通道以及众多国际货运航线。     

CCSC与东汽风电事业部举行战略合作研讨

5月9日，东方电气集团东方汽轮机有限公司副总经理任家福、风电事业部质量管理处处长庞靖宇一行5人专程来渝．出席CCSC重庆分公司举办的“东汽风电事业部与CCSC战略合作交流研讨会”。     

长江上游航运中心发展的SWOT分析及对策

重庆地处长江上游,位于"长江经济带"的西部中心,航运优势明显。加快长江上游航运中心的建设和发展是加强长江经济带建设这一国家战略的重要举措。总结航运中心应具备的5个基本要素,把航运中心分为3种发展模式和2大类,给出长江上游航运中心的发展定位;运用SWOT分析法分析重庆的优势、劣势、机遇和挑战,并提出相应的发展对策;指出重庆应充分发挥自身优势,抓住难得的政策机遇,通过逐步完善航运服务体系、稳定货源、加强合作、发展综合运输等措施,推动长江上游航运中心发展。     

基于SWOT分析的重庆现代航运服务业发展战略

为提升重庆现代航运服务业的发展质量,介绍重庆航运服务业现状,运用SWOT分析法,对重庆航运服务业发展面临的优劣势及内外部环境进行比较分析,指出"基础+特色+创新"的基本发展方向,结合重庆实际提出发展战略建议:增强顶层设计,加强规划引导;吸引长江航运相关协会、组织、科研机构等落户重庆;促进相关航运服务要素的集聚;为政府的行业监管和企业沟通交流提供公开、透明的信息服务平台。     

嘉陵江流域水路集装箱运输发展潜力分析

<正>嘉陵江发源于秦岭南麓,全长1119km,自北向南纵贯全川,经重庆汇入长江,是连接川、陕、甘、渝三省一市,沟通西南、西北的主要水上交通运输线和战备航道。     

武汉航道船厂承建的两艘200m~3开体驳正式交付入列

正6月5日上午9时,武汉航道船厂承建的200m~3开体驳——"渝工石203""渝工石204"顺利离开码头,编队后缓缓驶入长江主航道,正式交付入列。据悉,两艘船舶为钢质、单甲板、四开体形式、双桨、直型首、常规推进自航开体驳。该类型船舶主要用于长江宜宾—重庆维护性疏浚施工,配合4抓斗挖泥船进行航道维护作业,装载、运输和卸载块石及砂卵石等航道淤积物,是目前主力辅助船舶之一。     

转型,成功的选择

6月17日是个周末,在连续阴雨后天气突然放晴,空气透明了许多.这天下午,重庆分社党员及积极分子邀请了长轮总系统的船东、船厂的代表访问了历史名城遵义.我们沿着渝黔高速路飞驰,追寻少年时代心目中的"闪闪红星".     

重庆港四大品牌构筑西部物流中心

重庆港地处我国中西结合部，水路可直达长江沿线六省二市，陆路与成渝、襄渝、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港。在重玉石建设西部物流中心的进程中，重庆港肩负重任。     

重庆前卫科技集团有限公司

重庆前卫科技集团有限公司（原重庆前卫仪表有限责任公司）是中国船舶重工集团公司在渝直属单位,重庆市高新技术企业、创新型企业。公司主要从事研制和生产精密机械、电子仪器仪表、页岩气装备、高端陆地（深水）井口装置及采油树、风力发电控制系统、ITi配套等产品。     

嘉陵江渠化开发对四川国内生产总值的贡献

一、嘉陵江渠化开发概况 嘉陵江起源于陕西,流经陕、甘、川、渝三省一市,在重庆汇入长江。干流广元至重庆长739公里,是交通部规划的水运主通道,也是国家战备航道。但由于嘉陵江属于典型的山区河     

长江宜昌航标器材维修中心两艘在建65m航道趸船顺利下水

<正>10月11日至15日,由长江宜昌航标器材维修中心承建的重庆工程局65m航道趸船(渝工趸1)以及长江泸州航道局65m航道趸船(泸道趸603)顺利完成船舶下水工作。下水过程中,长江航道局整治中心郑琴以及长江重庆航道工程局和长江泸州航道局相关领导亲临现场指导,在中心全体干部职工的齐心协     

浅谈新时代重庆海事高质量发展形势与需求

党的十九大提出了中国发展新的历史方位——中国特色社会主义进入了新时代,新时代伴随着新思想、新矛盾、新目标。重庆海事发展面临着高质量转型新形势。本文通过分析新时代重庆海事发展面临的宏观形势(国家战略形势:长江经济带发展、交通强国建设)、中观形势(重庆"两地""两高""三个作用"、长江航运、长江海事发展形势)、微观形势(重庆航运发展形势、重庆海事发展形势)以及重庆海事发展特点和航运发展趋势,采用SWOT分析手段分析了重庆海事局发展现状,提炼出了重庆海事局高质量发展的主要需求。     

乌江复航后推进水运市场发展的顶层设计

乌江是国家规划的"两横一纵两网十八支线"内河高等级航道的重要组成部分。为实现复航后乌江水运市场的兴盛繁荣这一重要目标,以2018—2035年为战略实施年限,建构了乌江水运市场发展战略的顶层设计。明确了复航后推进乌江水运市场发展的战略定位、战略原则、战略目标;分阶段进行战略部署;确立推进"三大建设"、提升"四大水平"、完善"五大体系"的战略重点任务;提出建立包括增强行业组织领导、建立联合协调机制、加快水运人才建设、加强水运资金保障、加大政策扶持的保障体系。     

西门子冶金技术部助力中国西部冶金工业发展

西门子2013冶金技术研讨会于6月19日至21日在渝成功举行,研讨会全面展示结合西门子创新技术和全面服务的领先解决方案,将助力钢厂在全生命周期中提升生产力与生产效率。2013年6月19日至21日,西门子冶金技术部在重庆成功举办西门子2013冶金技术研讨会。本次大会以"冶金行业的全周期合作伙伴"为主题,全面展示了西门子冶金技术部通过领先的技术与服务,帮助客户在钢厂的全生命周期中大力提升生产力、生产效率与竞争力。超过200位嘉宾参与了这一行业盛事,同时也表现出西门子致力于促进中国西部冶金工业发展的坚定承诺。"西部地区是中国最为重要的工     

新型排头牵引装置对提高铺排质量的作用

文章主要介绍了长江重庆航道工程局22m铺排船‘渝工排1’为解决深水、大流速区域铺排施工中出现的翻排、缩排、撕排等问题,研制新型排头牵引装置提高铺排质量。     

推进台州大港口建设的几点思考

<正>一、台州大港口发展目标为适应《浙江海洋经济发展示范区》上升为国家战略,实施"港航强省"和"主攻沿海"战略发展需要,台州港将以科学发展观为统领,以产业化、现代化为目标,坚持港区功能差异化、投资主体多元化、资源整合一体化的发展战略,促进产业集群化、港口规模化发展,提升港口综合竞争力,促进经济社会协调发展。台州港现有六大港区,主要分布在乐清湾、台州湾和三门湾。今后台州港口将重点开发临海头门,海门大陈石化、黄礁、牛头颈作业区,加快发展大麦屿港区,逐步形成以台州湾为核心,大麦屿为重点区,健跳、温岭为远景发展港域的"一核一区     

打造长江上游物流中心

在党的"十六"大精神指引下,重庆市委、市政府在今年全市交通工作会议上提出,举全市之力打好交通建设攻坚战,计划2010年把重庆建设成长江上游交通枢纽,充分发挥重庆承东启西、左右传递的区位优势和拥有长江"黄金水道"通江达海的交通优势,制定了建设长江上游航运中心的规划.在今后10年内,投资150亿元改造航道、建设港口等基础设施.     

海上风电发展之机遇与挑战并存

正2011年10月27日,重庆市科学技术委员会与中船重工集团公司重庆海装风电设备有限公司联合组织的"国际知名研发机构重庆行动"分项活动"国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第二届年会暨海上风电高层技术论坛"在重庆君豪酒店成功召开。此次会议历时一天,总结了国家海上风力发电     

李小鹏:深化供给侧结构性改革构建综合立体交通走廊 更好服务“一带一路”建设和长江经济带发展

正6月19日至20日,交通运输部部长李小鹏在重庆市就长江经济带和"一带一路"战略推进情况、综合交通运输改革等开展调研和座谈。调研期间,中共中央政治局委员、重庆市委书记孙政才,市长张国清与李小鹏就推进重庆交通运输改革发展交换了意见,双方还共同签署了战略合作协议。李小鹏强调,要紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围,深入贯彻落实习近平总书记在重庆考察时的重要讲话精神,坚持稳中求进工作总基调,立足独特区