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双洞八车道公路隧道施工方案研究 总被引:11,自引:0,他引:11
双洞八车道公路隧道最大跨度在23m左右,扁平率小于0.5,为超大断面隧道。通过对某双洞八车道公路隧道在几种围岩条件下多种施工开挖方案的有限元计算分析,得出双洞八车道公路隧道宜采用三心圆拱型断面和复合式支护衬砌,软弱围岩段宜采用双侧壁导坑法开挖,并通过相似模型实验研究,得到隧道围岩在施工中的位移发展,遵循台阶式发展过程并符合Hill函数变化规律,可对类似工程设计施工提供类比和指导。 相似文献
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双洞8车道特大断面隧道是最近几年以来公路交通发展的趋向。现根据国内外在该领域所取得的研究成果,着重对双洞8车道的净距优化、围岩压力、支护设计和施工方法等进行介绍。通过总结前人研究成果,指出目前双洞8车道隧道研究存在的问题,提出了未来研究的发展方向。 相似文献
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依托正在建设中的广(州)贺(州)高速公路四会至怀集段双洞6车道连拱隧道设计情况,介绍了大跨度双连拱公路隧道洞口、结构、施工方案、防排水设计方案。 相似文献
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浅埋、小净距、大跨度扁坦公路隧道结构设计与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了浅埋、大跨度、双洞八车道小净距公路隧道的初步设计方案,有限元计算表明水平对拉锚杆和系统锚杆的设置有利于抑制中柱塑性区的交叉连通及拱顶塑性区与地面的连通,所得结论对类似隧道设计和施工有参考价值。 相似文献
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鲘门隧道位于深(圳)汕(头)一级汽车专用公路之海丰县境内。隧道穿越鲘门镇附近的咸台山,全长1336.2m,最大埋深208.6m。按双洞单向行驶双车道设置,两洞身平行,中心距42m。 相似文献
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惠(州)盐(田)汽车专用一级公路盐田坳隧道位于深圳市盐田港以北约2km处,穿越盐田坳山岭区,原设计为双洞4车道公路长隧道。由于初期交通量不大,采取分期修建的方案。先修南侧下行线单洞长1432m,待达到一定的交通量后,再增建北侧上行线另一单洞。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2019,(10)
针对公路隧道相关行业规范《公路隧道设计规范》、《公路隧道设计细则》、《公路隧道施工技术规范》、《公路隧道施工技术细则》、《公路工程施工安全技术规范》对隧道施工过程中各工作面间的相对距离关系的要求存在差异和不完善的情况,分别对小净距隧道双洞间距和掌子面错开距离、台阶法台阶长度和每循环开挖进尺长度、分部开挖法各导洞间相对距离、连拱隧道双洞距离的控制标准进行详细的总结和探讨,结果可为隧道施工控制提供参考。 相似文献
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“双洞8车道高速公路隧道关键技术研究”课题是广东省交通厅2006年度的科技计划项目,由广州珠江黄埔大桥建设公司等9个单位共同研究完成,目前在广州举行项目成果鉴定会。该项目以龙头山双洞8车道特大断面公路隧道为依托工程,隧道单洞长度为1010m,开挖跨度21.6m,扁平率为0.63,开挖面积为230m^2。课题研究内容有:对隧道断面、荷载、支护参数等进行了优化;并对设计计算理论、信息化施工技术、 相似文献
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爆破荷载作用下双洞大跨公路隧道之间的相互影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
双洞近距公路隧道之间的相互影响对公路隧道的稳定性有着很重要的作用,特别是随着公路隧道向大跨方向的发展,使得近距公路隧道的相互影响更加明显和重要。由于现阶段一般公路隧道的修建仍然采用爆破法施工,这使得大跨公路隧道在爆破时程荷载作用下,爆破施工隧道对邻近隧道的影响明显区别于在静力作用下的影响。采用m idas GTS有限元软件,对在重力和爆破荷载共同作用下的大跨双洞公里隧道进行了动态荷载作用下的相互影响研究,得出采用爆破施工的条件下,在不同布置情况下的双洞大跨公路隧道的相互影响特征,得出隧道围岩和邻近隧道衬砌中的位移和震速随时间的变化情况。 相似文献
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试刀山隧道是合肥至芜湖高速公路上最长的双洞四车道隧道,总延长为2231米,该隧道地质条件十分复杂,隧道运营管理设施比较完善,从而增加了设计的难度和复杂性,本文介绍了这座隧道的设计概况。 相似文献
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深圳市盐坝高速公路B段溪涌隧道为双洞三车道隧道,该隧道建成后经评定工程质量为优良,工程造价比合同价有较大降低。本针对此工程建设管理中的质量控制和投资控制的管理实践进行了分析研究。 相似文献
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文章针对国内新近出现的低跨比双洞八车道,依托相关实际工程,进行了室内模型试验和必要的数值模拟分析。主要研究了该类隧道近接时衬砌内力,洞周位移,接触压力随净距的变化规律,并且结合FLAC~(3D)进行数值模拟计算,与试验得到的各测点受力大小进行对比,阐述了规律形成的原因,分析了隧道净距改变对低高跨比双洞八车道衬砌结构和围岩的破坏特征影响,提出了相应建议,为以后类似工程提供一些参考。 相似文献
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猫山隧道为广东省西部沿海高速公路新会段的重要构造物,长415m,为双洞双车道隧道,隧道横断面为双跨连拱结构。本通过隧道设计、施工、监控量测,把“新奥法”的思想贯穿于它们之中。 相似文献