日本公交车印象

日本称得上是交通文明的国家之一。日本城市的公交车站都有电子显示屏,显示到达此站的车辆还有多长时间,让乘客一目了然。尽管日本的私家车多,为了保护环境,日本人都很自觉地乘坐公交车上下班。只有周末或法定的假期,他们才会开私家车出游。因此,公交车在日本城市核心地带仍然发挥着重要作用。我到过许多国家,也乘坐过许多国家的公交车,但对日本的公交车印象最为深刻。一、准时日本人大多视时间为金钱,而且     

如何杜绝公交车自燃的发生

如今公交车已成为城市交通的主要工具,随着公交车的日益增多,给城市居民交通带来方便的同时,车辆的火灾隐患也随之多了起来,公交车自燃现象时有发生。公交车自燃,不仅给企业带来经济损失,还有损城市形象,最主要的是会危胁到人民群众的生命安全。所以,杜绝公交车自燃现象发生,是我们公交企业必须加大力度抓好的一件事。     

我国自主研发智能无人公交车将服务冬奥会

正在张家港举行的"第四届中国汽车技术转移大会"上,清华大学机械学院副院长、清华大学汽车工程系主任杨殿阁表示,我国自主研发的智能无人公交车将服务2022年冬奥会。他介绍说,冬奥会智能车示范主要有三个车型,分别是传统纯电动车、燃料电池汽车和智能汽车。在大家很关注的智能汽车的使用场景中,他表示只要打开手机,通过系统下达指令,智能公交车就能感知到人有用车需求,到站它就会停车带客,并且这种智能车是全新设计,与现在的车辆相比,没有方向     

公交车监管系统

介绍了为避免公交车非正常安排运营时间,保证交通运输通畅、安全而开发的公安车监管系统,并对其工作过程及主要功能模块进行了论述。     

武汉公交车超三成达国Ⅳ标准

7月2日记者从武汉市公交集团获悉，国Ⅳ标准公交车达到2400辆，占公交车总数的35％。 2012年，武汉公交的黄标车数量达2968台，占公交车总数的40％。从当年起，公交集团开始淘汰更新黄标车，换为国Ⅲ或国Ⅳ排放标准的新车，减少尾气排放中的颗粒污染物。“目前，国Ⅳ标准公交车达到2400辆，占公交车辆总数的35％，已开通的35条微循环线路，共有400台国Ⅳ排放标准公交车承担运营。”武汉公交集团相关负责人表示。     

纯电动公交车与CNG公交车经济性对比分析

本文探讨在纯电动公交车推广应用补贴取消的情况下与传统天然气公交车经济性能对比,力求为城市公交运营企业找到一个不同能源结构形式公交车辆之间的最佳匹配方式。本文将从购置成本、能源成本、维修成本、运营能耗成本四个方面对纯电动公交车及传统CNG公交车进行对比分析。     

说说公交车

公交车，是最能告诉你什么是公平的地方。公交车之挤，凡搭过公交的都有体验，公交车上的座位是有限的，它们检验着坐车人的幸运指数。始发站上车，或许会有座，中途挤上，也许正好旁边坐着的人下车，于是，你也小小地幸运一次。公交车从不会根据社会角色的不同去分配座位。有人说了，我得给老人孩子或孕妇让座，哦，对，这也是应该的，那么，在你出让一个座位的同时，你可以获得一点小小的尊重和自我的满足感。     

浅谈城市公交车安全行车措施

<正>随着城市化进程的加快,城市的人口逐渐增多,经济活动日益频繁,城市公共交通已成为解决城市居民出行问题的有效途径,因此,重视公交安全具有十分重要的意义。影响城市公交车安全运营的因素很多,但重要的因素还是人、车、路的问题。由于三者中人处于主动地位,所以,针对城市公交车安全隐患,有效控制人的不安全行为、强化安全管理,是保证公交车安全运营的关键。一、影响公交车安全的因素1.交通参与者法律意识淡薄,     

新能源公交车应用实践与发展前景

根据大连公交客运集团的348辆新能源汽车示范运行情况,统计分析了大连市新能源公交车的节能效果,提出了实际运行过程中新能源公交车主要存在的问题及解决方法,并对未来新能源公交车发展进行了展望.     

公交车就是“顺风车”

<正>"顺风车",是指数个同向出行的人搭乘一辆车出行。事实上,公交车就是将同向出行的大量认识的、不认识的人合并在一起乘行。由此可见,公交车其实就是制度化了的"顺风车"组织方案。每一个市民乘上公交车,其实就参与了这个城市中最成功的"顺风车"组织方案,为缓解城市交通拥堵、节能减排做出自己的贡献。     

公交车对非机动车交通流延误影响模型

根据路段电动自行车与公交车运行的实际情况,将公交车对电动自行车交通流造成的延误 分成两种：电动自行车到达率小于电动自行车疏散率时的延误和电动自行车到达率大于电动自行 车疏散率时的延误。在考虑车道宽度、乘客上下公交车、电动自行车的疏散率和到达率等影响因 素的基础上,运用流体模拟理论,建立公交车对电动自行车车流的延误模型,并通过实例分析各 影响因素与公交车对电动自行车造成的延误之间的关系。计算结果表明,所选择的影响因素和建 立的延误模型是合理可行的。该延误模型对通过路段的公交车数量的设定、路段上的公交车站数 量的设定,以及某处是否需要设港湾式停靠站台提供了理论支持。     

哈尔滨市部分公交车将实现“智能化”

2006年，哈尔滨市将有近半数公交车安装、使用上全球卫星定位（GPS）系统，解决公交车行车间隔不均匀、运营不准点等一系列问题。在“十一五”期间，哈市将确立公交在城市交通中的主体地位，万人拥有公交车辆达到13．7标台。     

提高城市公交车运行速度的措施

落实“公交优先”政策,提高城市公交车运行速度,使乘公交车出行成为市民首选.     

南京公交车装探头维护专用路权

南京市首批安装拍摄探头的10辆公交车于日前上路运行。装有拍摄探头的移动智能抓拍系统,可将侵占公交车专用路权的违法行为拍摄下来,即时无线传输到辖区交管部门系统后台备案查处。此举     

公交车自燃原因及预防措施

近年,公交车自燃事故时有发生,不仅造成严重的经济损失和不良影响,更严重威胁广大乘客的生命安全,必须引起充分的重视并采取有效措施给予预防解决,下面是笔者结合工作实践谈的个人体会。     

公交车燃料消耗定额刍见

公交企业营运车辆的燃料消耗定额,多依靠以往经验和实测数据相结合的方式来制定.传统的定额制定方法很难解决燃料消耗随客流量、道路、气温、车况等因素变化而变化的问题,要科学合理地确定燃料定额,必须考虑公交车运行使用特定因素的影响：     

城市公交车也该提速了

在社会步入快节奏的今天，火车一再提速，高速公路通车里程快速增加，城市畅通工程也开始起步。笔者认为，城市公交车也该提速了。在行车安全的前提下，加快公交车行进速度，缩短线路全程运行时间是公交从量的扩张到质的提高的必然要求，也是减少上下班“骑车族”，使城市道路更畅通的有效途径。     

基于GPS系统的公交车发车频率研究

将GPS定位系统应用于车辆实时信息采集中,从出行者和公交运营者两个方面考虑,根据站点乘客上车人数的变化来调整发车频率,以最小且最平衡的运营投入最大程度地满足公交出行需求,由此建立公交车实时发车频率模型,其可行性通过实例得到了验证。     

公交车不规范停靠的调查分析

在城市交通中,公交站台发挥着重要的作用,但是在公交站台经常会出现公交车不规范停靠的现象,这对乘客和城市交通带来了诸多不便.以南京市三中路为例,对公交车的停靠形式进行了调查,分别从公交站台的通行能力、停靠能力以及一些人为因素方面对公交车的不规范停靠进行了分析.在通行能力方面.计算通行能力并与实测结果进行比较;在停靠能力方...     

插电式LNG混合动力公交车经济性分析

<正>鉴于国家及地方政府推广应用新能源汽车的发展战略,为做好节能减排工作和为公交企业推广应用新能源车辆提供参考依据,本文对插电式LNG混合动力公交车的经济性进行了研究分析。1分析思路结合本单位公交车辆的实际使用情况,以11.5米车型为例,按车辆从投产至报废约为8年计算,从购置成本(含购车价、贷款利息、财政补贴)、运行效率(包括能耗成本、维修成本)等方面对比分析插电式LNG混合动力公交车(如充电运行则简称"PHEV公交车";如不充电运行则简称"PHEV~*