简易的压载控制系统

浮式采油、储油和卸油系统（FPSO）和半潜式粘井平台的液压控制阀电气控制系统一般情况下由以以下几个部件组成：带限位开关或定位机构的液压控制阀；从每一个阀门上引出并通向上甲板的长度很长的不锈钢液压管；液压泵和电源；液压控制台；可与压载管理控制系统接口的可编程逻辑控制器（PLC）；     

海洋石油平台吊机液压系统解析

介绍了海洋石油平台吊机液压系统组成及结构,介绍了各系统的工作原理,并以某型式吊机的液压系统原理图为示例,讲解了液压系统工作原理,简单概述了吊机故障应急操作。     

船舶液压设备故障及维护方法

液压传动系统是船舶上广泛使用的一种控制装置,具有结构紧凑、响应速度快、工作可靠等特点。但是由于液压元件是精密的机械元件,工作时承受着高速的冲击和振动,以及流体动力的作用,因而很容易发生故障。船舶上使用的液压系统种类较多,但其工作原理都是相同的,因此分析液压设备故障原因,对提高设备的可靠性和维修质量有重要意义。船舶液压系统主要包括油箱、油泵、油缸、液压阀组、控制阀等部件。本文主要对船舶液压系统故障类型进行分析,并提出一些常见故障诊断与处理方法,以供同行参考。     

设计参数对水下机械手控制机构性能的影响

为研究设计参数对水下机械手的控制及操作性能的影响，以水下液压机械手单关节执行机构为研究对象，确定了下机械手的初始参数；基于流量连续性方程及力平衡方程，建立活塞输出位移对阀输入位移的传递函数以及负载力扰动的传递函数，并以速度放大系数，液压固有频率及液压阻尼比作为水下机械手控制机构的性能指标，详细分析各设计参数对水下液压机械手控制机构性能的影响。研究表明：减小控制阀的位移，增大弹性模量，减小控制阀两端的压差，可以改善控制机构的响应速度和稳定性，提高机械手的控制和操作性能。     

3起燃油系统故障及应对措施

<正>0引言对Wartsila RTflex68D机型主机燃油系统的3起典型故障进行分析,充分认识该机型燃油系统各部件的布置、功能和特性。针对高压油泵的出油止回阀、燃油喷射控制单元、燃油压力控制阀的故障特征、故障原因、查找途径,提出日常的管理要点。1主要部件及功能(1)WECS-9520 Wartsila Engine Control System,即主机的核心控制系统,直接调节并控制主机的运行。其     

主推进装置两级应急操控系统优化设计

主推进装置主要由主机操作手柄操作,其操作模式单一,一旦手柄出现故障或通信中断失控现象,致使船舶的失控时间延长,不但船的机动性大为降低,同时也影响船舶安全性能。对此,设计了主推进装置两级应急操控系统,它是一种基于现有控制的一种备份,主要由操作面板、反馈单元、控制单元、通讯模块等组成,能够实现对CPP螺距的直接控制。文章主要对主推进装置两级应急操控系统的组成、控制原理、通讯实现等内容进行研究,为后续主推进装置两级应急操控系统的设计改造提供一个思路借鉴。     

某船可调螺距螺旋桨推进装置应急系统改进

为了更好地实现可调螺距螺旋桨推进装置应急操作的功能，在进行调距桨液压系统和机械应急的原理分析的基础上，分析该船调距桨装置应急失效的原因，提出增加手动应急装置的改进措施。合理地选取新增应急装置的性能参数和布置位置，达到正常应急的目的，并且通过实船验证取得了实现正、倒车应急功能的预期效果，排除了应急失效的故障。     

船用单绳抓斗液压开合系统分析与故障诊断

船用单绳抓斗的液压开合系统由两个液压油缸和两个活塞，控制阀、油箱，油管等组成，通过无线遥控装置可控制液压系统的控制阀，从而控制着两个液压油缸中液压油的通断状态，实现抓斗的开与合，文章对船用单绳抓斗的液压开合系统进行了分析，并指出了其常见故障产生的原因和诊断方法。     

F-15战斗机应急发电机的伺服控制系统

F-15战斗机应急发电机采用电液伺服控制系统,使之维持一个固定的频率输出。在这种系统中,采用电子速度调节以代替通常的机械调速器。这种系统精确度高,响应快,效率高。供电系统包括三个基本组成部分:400赫交流发电机、恒速变量液压马达和马达——发电机控制部分。     

卸船机料斗门液压控制系统改造

为了提高卸船机料斗门液压控制系统运行的稳定性和料斗门开度的控制精度,进而提高卸船机生产效率,对卸船机原有的料斗门液压控制系统进行改造,并增加检测料斗门开度的位移传感器。改造后的料斗门液压控制系统运行稳定,故障率低;料斗门开度控制精度高,并且开度数据可以实时传送至CMS系统。料斗门液压控制系统的改造有效地提高了操作人员的操作便捷性及料斗门控制精度,降低了系统故障率及维护成本,提高了卸船机的生产效率。     

化学品和成品油船全船液压系统研究《船舶设计通讯》1999年第3～4期P78～80

本文分析了全船液压系统对研究化学品和成品油船的重要性，并提出化学品船全船液压系统由液货设备、首侧推装置和甲板机械三部份组成的基本观点。结合12500吨化学品船的设计，从基本系统原理、对电气控制系统的要求、元件和附件的选型、液压动力站和控制阀组的总成设计、设备布置以及配管等方面，较全面地探讨了化学品和成品油船全船液压系统的设计方法和发展方向。     

潜艇应急舵改进方案可行性研究

在分析常规潜艇应急操作舵的传统电动操舵方式的基础上，通过吸收国外潜艇技术思想，在保持原有舵液压系统不变的情况下，探讨开发设计与全艇液压系统相连的快速转换和液压应急操舵系统的可行性。     

通风蝶阀控制系统设计

文章介绍了新研制的通风蝶阀控制系统,对其微型液压系统、应急手动液压操纵器、电机控制逻辑电路的工作原理进行了分析,并对新型控制系统的组成、功能进行阐述,论证了控制系统的有效性和先进性,通过样机研制和实船应用取得了较好的工程效益,为今后同类蝶阀的研究提供技术参考。     

故障树分析在船舶起货机液压系统中的应用仿真

船舶起货机是港口物流系统的重要一环,液压系统是起货机的重要动力装备,液压系统由垂直绞车、水平绞车及控制系统组成,在运行中较易发生故障,如何保障系统的平稳运行是航运物流的关键。故障树是一种系统综合故障分析方法,能够建立各重要元器件故障之间因果关系,判断故障的发生概率。本文分析基于故障树的船舶起货机液压系统故障模型,计算起货机液压系统各关键元器件的故障发生概率,最后利用Matlab进行建模仿真。     

斗轮堆取料机取料控制性能提升改造

针对斗轮堆取料机取料控制系统配置不统一的问题,遵循液压驱动装置的启停控制要求和与装车流程的衔接优化,给出了对斗轮操作按钮、启停控制顺序,以及液压系统自动加热的改造措施,开发了针对取料超载问题的自动限制保护系统。应用情况表明,该改造措施可提升斗轮液压系统控制性能。     

基于智能芯片的液压气动控制系统

船舵是控制船舶转向等运动的重要组成部分,目前,应用范围最广泛的是液压船舵,其具有运行稳定、舵角控制精度高等优点。为了提高船舵液压系统的工作性能,本文从液压气动控制系统出发,设计一种基于智能芯片PLC的新型船舵液压气动控制系统,重点对液压控制系统的工作原理和液压回路等进行介绍。后期仿真试验表明,基于智能芯片的船舵液压气动控制系统具有良好的控制响应和较高的工作灵敏度。     

船舶液压温度控制系统技术的研究

介绍采用PLC（可编辑逻辑控制器）控制的船舶液压温度控制系统的原理、性能和特点，使用船舶液压温度控制系统，能很好地控制液压系统油液的温度，保证液压系统正常工作。     

海洋石油161平台液压升降系统改进设计

针对原海洋石油161平台液压升降系统在实际应用中存在主液压系统流量不能适应负载的变化,平台升降过程中易发生倾斜,液压系统冷却不佳等方面的问题,提出在主液压系统中增加压差控制阀组,在单桩提升油缸液压系统中增加负载平衡阀组、油缸同步元件及电磁控制阀,在主液压系统回油管路上增设冷却器等改进措施。     

船舶机械液压推进系统控制方法

传统的控制方法在控制船舶机械液压推进系统时,控制效果维持时间很短。针对这一问题,研究一种新的船舶机械液压控制方法,利用液压动力单元、电磁阀箱单元、执行单元、控制单元和应急操作单元建立控制模型,通过选择液压动力源、确定控制方案、确定调速方案、控制工作的实现4步实现控制过程。为了检测该方法的实际工作效果,与传统控制方法进行实验对比,结果表明,给出的方法具有很强的控制能力,控制效果能够长时间维持。     

科尼港机 以人为本（2）

EMC电子控制系统是科尼公司融合先进技术和经验开发出的智能系统，从发动机、减速箱、液压系统和吊具等采集信号，经过中央处理器处理后，控制正面吊发动机、减速箱、液压系统和行车系统的运行，使之处于最佳工作状况。EMC系统令设备操作更加安全和方便，使工作充满乐趣。