克诺尔:创新引领商用车制动技术发展

<正>克诺尔不断在技术上改进创新,挖掘当前车辆的潜能,寻求新的解决方案,来帮助用户在车辆拥挤、道路拥堵的环境中也能安全、高效地行驶。作为世界领先的商用车制动系统专家,德国克诺尔公司凭借产品的可靠性成为众多主机厂的优秀供应商。如今,克诺尔盘式制动器在全球的销量已经超过2 700万个,同时还荣获了"2015年挂车创新奖",这都是其强大实力的最好佐证。近年来,为了提高牵引车和挂车的整体性能,克诺尔不断在技术上改     

克诺尔为安全保驾护航

在上海车展上,克诺尔商用车系统(中国)公司推出了克诺尔制动系统的领先技术、创新技术,以及针对中国市场研发的产品和解决方案。克诺尔商用车系统中国区总裁徐保平先生介绍说,在过去的几年里,克诺尔在中国有超过2.5亿元人民币的投资。而在未来三年,克诺尔还准备在中国进行超过2亿元人民币的投资。     

装备EMB系统的挂车制动性能试验与分析

装备机械式电子制动系统(EMB,Electronic Mechanical Brake System)的挂车的制动性能特性与常规制动系统性能有很大区别,EMB系统具有响应时间短,制动效能高的特点,结合EMB制动系统的制动性能,搭建制动性能测试平台,对装备EMB系统的单轴和双轴挂车进行试验,从制动效能与制动协调性2个方面对装备EMB系统的挂车整车制动性能进行评价,分析制动过程中的制动减速度、制动力和制动距离的变化情况;并依据大量试验数据对比EMB系统与常规制动系统,验证EMB系统特性。     

新型挂车制动及悬挂电子控制系统

1前言随着汽车工业的高速发展,汽车电子控制系统广受社会关注,且有不少专家预言未来的汽车将成为电子产品。目前,欧美等发达国家己在商用车及挂车上普遍安装了智能电子控制的制动及悬挂系统,这里以全球领先的威伯科控制系统为例,介绍挂车电子制动系统(EBS)和空气悬挂电子高度控制模块(ELM)的功能原理、安装和应用。     

浅议EBS/ESP在国产重型卡车上的应用

1 EBS EBS(Electronic Braking System)是在ABS基础上全新开发的电子制动系统.它具有制动管理功能,使得不同车桥之间、主挂车之间的制动力得到合理分配,增加了制动舒适性,安全性能也得到了改善.     

克诺尔:让商用车的未来更安全

2013上海车展上,克诺尔商用车系统(中国)举办大型媒体发布活动,详细介绍了克诺尔集团的发展历程及其针对中国商用车市场推出的制动、传动系统技术及产品。同时,为全面拓展中国市场,克诺尔还将追加在华投资,成立中国研发中心,并在更多区域设立生产基地。     

克诺尔商用车制动系统技术发展(二)

装有电子制动控制系统(EBS)的盘式制动器由于采用简单且相当成熟的操纵机构,因而具有特别高的效率。其提供的制动灵敏性使EBS系统能够实现一些强而有效的控制作用,用以缩短制动距离,提高车辆的稳定性和磨损率。盘式制动器在响应方面的特性,表现在每个车轮制动相差很小,每个车轴的左到目前为止,克诺尔公司已成功地推出了第2代盘式制动器SN 和SK两系列,同时还开发出了带齿槽的盘式制动器。     

欧洲推出TCAN协议，规范挂车数据采集传输体系

近日，欧洲交通运输局、欧洲著名的运输物流公司以及克诺尔、威伯科和瀚德3大制动产品厂商共同宣布推出了1个全新的行业标准——TCAN（Trailer CAN）协议，该协议对目前挂车EBS（Electronic Braking Systems）的数据采集传输协议做出的统一规范。并对挂车制动系统数据及辅助系统数据的收集和传输进行了相关规定，例如主挂车之间的数据交换协议以及远程信息传输协议等。据悉该协议主要用于总质量〉3．5t的挂车。     

克诺尔:携众多创新技术华丽亮相

从现场的展品及相关资料了解到,克诺尔商用车制动系统的业务范围主要是基于气动、机械和电子以及联合控制技术,为客户提供整套制动系统及一套范围很广的传动系统解决方案。     

克诺尔挂车技术真功夫闪耀CCVS2017

在本届中国国际商用车展上,零部件展馆是人气最旺的展馆之一,来自国内外的上百家零部件企业前来展示他们最新的技术成果。这其中就包括了世界领先的轨道及商用车辆制动系统制造商克诺尔,这是克诺尔首次来到中国国际商用车展的舞台。此次参展,克诺尔带来了旗下的多款挂车系统产品,展示了克诺尔在挂车领域的最新技术及解决方案。     

新型挂车制动及悬架电子控制系统

随着汽车工业的高速发展，汽车电子控制系统广受社会关注，未来的汽车发展方向之一为电子化、集成化，目前，欧、美等发达国家已在商用车及挂车上普遍安装了智能电子控制的制动及悬架系统，这里以全球领先的威伯科控制系统为例，介绍挂车电子制动系统（EBS）和空气悬架电子高度控制模块（ELM）的功能原理、安装和应用。[第一段]     

手制动阀与挂车手制动阀的连接

对于载货车尤其是牵引车而言，要实现制动过程中主车和挂车的同步并不容易，常用的方法就是对挂车制动控制阀（装于主车上）以及挂车制动阀（装于挂车上）的控制口和出气口的气压值进行设定，使得阀体出气口的气压略高于控制口的气压，以达到略微提前于控制口动作的目的。但是实际效果并不理想，也就是说由于挂车制动控制及制动系统距离主车相对于主车制动系统要远很多，要实现挂车制动超前主车就更困难了。     

乘用车挂车设计开发应考虑的几个问题

针对乘用车挂车的设计开发,提出了拖挂能力、牵引支架、制动系统、供电系统等几个应考虑的问题.     

挂车手制动系统

1前言 牵引挂车在制动时比较容易发生侧滑或主挂车折迭等现象,极大地影响牵引挂车的安全性,主要是因为主车与挂车的制动匹配缺陷即挂车的制动相对主车滞后而引起挂车冲撞主车或挂车提前制动抱死车轮.随着汽车向大吨位、高速度方向发展,这些问题越来越多地困扰着汽车生产企业和广大用户.     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--防抱死制动控制系统

防抱死制动系统(A BS)是一种主动安全装置,是A nti-lock Braking System(防锁死制动系统)或A nti-skid Braking System(防滑制动系统)的缩略语。电子控制防抱死制动系统是在汽车原有的制动系统的基础上增设了一套电子控制系统,其功用是在汽车制动过程中,自动调节制动系统对车轮     

商用汽车上应用的气压防抱死制动系统

气压防抱死制动系统（简称气压ABS）,因其与商用汽车原有的气压制动系统具有良好的兼容性和一定的成本优势（相对于液压ABS）,因而在商用汽车领域获得了广阔的发展空间.诸如威伯科（WABCO）和克诺尔（KNORR-BREMSE）等公司开发生产的气压ABS,实现了气压制动技术里程碑式的跨越.近年来,随着我国货运和客运业务的迅猛发展及大量国外先进商用汽车技术的引进,气压ABS在国产商用汽车中上的应用逐渐增多,并呈现出如同轿车液压ABS般快速普及的趋势.近年来,国内多家厂商在不同汽车展会上,纷纷展出具有自主知识产权的气压防抱死制动系统产品,受到业内人士的赞誉和好评.本文简要介绍气压ABS系统在商用汽车上的应用.     

商用车气制动ABS系统常见故障排除及使用维护

1前言 随着国民经济的快速发展,商用车的生产和社会保有量近年来呈现出迅速增长的势头.车速和载重量也不断提高,这就对车辆的行驶安全性提出了更高的要求.为此,国家对商用车的制动性能实行了较为严格的强制法规.GB 12676-1999<汽车制动系统结构、性能和试验方法>第4.2.20及4.3.13条规定:最大总质量超过16000kg允许挂接O4类挂车的N3类车辆必须安装符合GB/T 13594中规定的一类防抱制动装置,O4类挂车必须安装符合GB/T 13594要求的防抱制动装置(ABS);GB 7258-2004<机动车运行安全技术条件>也有类似规定.伴随着ABS的广泛应用,为了使用户更好地了解ABS在使用过程中的注意事项、常见故障及排除方法,现以商用车气制动ABS系统为例作以简单介绍.     

挂车的电子控制制动系统(EBS)及空气悬架电子高度控制模块(ELM)

随着运输业竞争的加剧和商用车电子化的快速发展,应用在牵引车(主车)和挂车上的电子控制系统广受业界关注.近年来,电子控制的制动系统和悬架系统的引入,顺应了社会发展的要求.本文对应用于挂车的电子控制制动系统(EBS)和空气悬架电子高度控制模块(ELM)的原理、安装和应用进行简单介绍.     

防抱死制动系统（ABS）的使用维护注意事项

尽管不同车型或虽车型相同但因生产批次不同,其防抱死制动系统(ABS)在结构上会有所差异,但就使用与维护而言,却基本上一致。 1、防抱死制动系统(ABS)的使用注意事项 (1) 在ABS系统警示灯持续点亮而施行制动时,系统已转换为常规制动状态,驾驶员应控制制动强度,以防被制动的车轮过早抱死,致使制动停车的距离拖长或产生侧滑。 (2) 在操作或维护时,要预防硬物碰撞电子控制器(ECU)。因为ECU为精密电子单元,在外力撞     

克诺尔全球最新技术与中国市场需求的结合

<正>全球领先的商用车制动系统及轨道和商用车辆子系统其他关键安全系统的领先供应商,克诺尔商用车系统携最新产品和技术亮相2019上海车展。克诺尔商用车系统旗下七大子系统——空气供给系统、车辆控制系统、轮端系统、传动系统部件、转向系统、挂车系统和售后服务系统均带来了最新的产品和系统解决方案。全方位展示克诺尔作为商用车制动与安全系统领先供应商的综合实力,以及面向未来驾驶技术的前瞻性产品组合。