雅康高速今年开建 建成后成都4h到康定

<正>四川省雅安至康定高速公路环境影响评价近日已进行第一次公示,开始征求公众意见。全长133 km的雅康高速,是川藏线上承前启后的咽喉路段,建成后,成都至康定将实现全程高速公路,市民驾车4 h内就可到达康定。目前,雅康高速将启动前期工作,预计今年内将开工建设。     

川藏第一隧——雅康高速二郎山隧道贯通

正由四川交投集团投资建设、中铁隧道局集团施工的雅康高速公路二郎山隧道于9月26日贯通。雅康高速公路是由川入藏的首条高速公路,建成通车后将结束川藏线没有高速公路的历史。二郎山隧道全长13.5 km,是川藏第一长隧。隧道因地质条件极其复杂,被专家称为"地质博物馆"。隧址区域处于板块交界     

四川:13km超长隧道开挖

<正>近日,国家发改委已正式批复雅(安)康(定)高速公路项目,拿到"准生证"的雅康高速已启动全面开工的各项工作。雅康高速全长134 km,计划用5年左右的时间建成,雅安到康定的时间将由原来的6 h缩短为4 h。四川省交通厅相关负责人称,雅康动工有里程碑的意义,四川高速就此正式向青藏高原雪山挺进。     

新二郎山隧道选址与方案论证

二郎山隧道长13．4km,是雅安至康定高速公路的控制性工程之一,隧址区极其复杂的地形条件、地质条件和极其敏感的环境条件,严重制约路线走廊选线。通过对隧址区地形、地质、环境进行综合分析研究,提出二郎山隧道K线和F线2个走廊方案进行比选,结合洞外工程,从工程规模、抗灾减灾、运营节能、实施难度等多方面论证,最终推荐工程规模较小、抗灾能力强、行车安全性较高及利于洞外互通布设的F线方案。     

公路隧道穿越浅埋偏压大范围松散堆积体进洞施工技术

二郎山隧道全长约13.4km,是雅安至康定高速公路全线控制性工程,在大范围松散堆积体下进行浅埋、偏压隧道进洞施工。结合二郎山隧道工程实例,介绍了隧道进洞施工过程中遇到的问题及其处理方法,提出了在浅埋偏压、大范围松散堆积体条件下,对隧道洞顶原地表堆积体采用自进式锚杆加固,隧道轮廓线采用超前大管棚注浆加固,对大范围堆积体坡脚增设C20混凝土挡墙反压护脚,同时在位于堆积体范围内的洞身增设钢管桩基础等技术措施,既可确保洞口边仰坡稳定,又可保证隧道施工安全。     

雅康高速公路即将开工建设

2011年12月25日，雅安至康定高速公路开工动员大会在四川I甘孜藏族自治州泸定县五里沟举行，标志着雅安至康定高速公路正式开工建设。 雅安至康定高速公路项目起于雅安雨城区草坝镇，与正在建设的乐山至雅安高速公路连接，向西经过雨城区、天全县、泸定县、康定县，     

川藏铁路隧道工程

川藏铁路从成都经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨,依次穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等8座高山,经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等7大江河,全线隧道共计198座,总长1 223.451 km,占线路总长的70.2%;特长隧道46座,长724.441 km。工程面临的难题主要有高烈度、高地应力岩爆、软岩大变形、高地温和活动断裂。已开工建设段重点隧道有桑珠岭隧道（16.449 km）和达嘎拉隧道（17.310 km）,可能出现的长大隧道方案分布有泸定-康定段郭达山隧道（39 km）、康定-新都桥段折多山隧道（40 km）、雅江-理塘段沙鲁里山隧道（69 km）、理塘-巴塘段海子山隧道（37 km）、八宿-波密段伯舒拉岭隧道（59 km）、然乌-通麦段易贡隧道（50 km）。成都-雅安段41.184 km和拉萨-林芝段403.11 km于2014年底开工建设,康定-林芝段998.61 km已完成预可研工作,雅安-康定段299.482 km已完成可行性研究工作。     

车友进藏路书集锦

从成都出发经成雅高速公路抵达雅安、曾是西康省省会的雨城雅安,以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世,自古以来就是川藏、滇藏的咽喉,也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道(4.1公里),阴阳两重天后到达大渡河(川西最大最深峡谷),远观泸定铁索桥,抵达甘孜州首府——康定古城。翻越塞外屏障折多山(海拔4750米)、抵达新都桥,这一路上高原藏家风情越来越浓郁。     

车友进藏路书集锦

成都—康定—新都桥 从成都出发经成雅高速公路抵达雅安，曾是西康省省会的雨城雅安，以“雅雨、稚女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路，穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道（41公里），阴阳两重天后到达大渡河（川西最大最深峡谷），远观泸定铁索桥寺氏达甘孜州首府——康定古城。翻越塞外屏障折多山（海拔4750米）辛氏达新都桥，这一路上高原藏家风情越来越浓郁。[编者按]     

复杂环境下高速公路项目新增单价的全过程管理研究

复杂环境下的高速公路项目,因地质、气候条件恶劣和生态系统脆弱,工程变更频繁导致造价控制困难。为更有效地进行这类工程的造价管理,文中以四川雅康(雅安—康定)高速公路项目建设管理过程中的新增工程为例,提出新增单价的全过程管理方法。首先基于招标文件和工程合同分析新增单价的编制原则,再依据套用单价法等理论明确编制方法,最后结合定额法和实际组价法给出新增单价的实施细则。应用结果表明,雅康高速公路项目实际投资较概算节约10.93%。     

工程

雅康高速公路雅安段即将开工 11月26日，四川省交投集团与雅安市委、市政府达成一致意见：力争雅康高速公路草坝至对岩段尽快开工，于2016年5月1日前建成通车。     

四川雅安——西昌高速公路隧道

四川雅安至西昌高速公路是兰州至磨憨口岸公路的重要组成部分,是成都至雅安高速公路和泸沽至黄联关高速公路衔接路段,总长240km。全线桥隧较多,共有桥梁270座,隧道26座,其中有特大桥梁21座（含特殊结构）,特长隧道2座。桥梁最高桥墩198m,隧道多为特长、长大隧道,最长隧道单洞10．1km。为了克服12．35kin、729m高差和避开断层带、季节性冰冻带,本项目将建双螺旋小半径曲线隧道,两个隧道平面为单一圆曲线形,曲线半径600m,全隧道均为上坡。该项目计划工期为2007年开工,工期4年,2011年建成,总投资164亿元,为亚行贷款的川中道路发展项目。该项目建成后四川雅安至西昌的行车距离将缩短近100km。     

四川雅泸高速公路科技示范工程

四川雅安经石棉至泸沽高速公路(简称雅泸高速公路)地处四川西南部的雅安市、凉山州境,是国家高速公路网(简称7918网)首都放射线之北京至昆明公路的重要路段,其中雅安是国家高速公路网成渝地区环线和四川省高速     

川藏铁路雅安至林芝段隧道建造面临的主要工程技术难题与对策建议

川藏铁路雅安至林芝段新建线路全长1018km,其中,隧道工程长达841km,隧线比高达82.6%,最长隧道易贡隧道长42.4km。川藏铁路雅安至林芝段隧道建设面临极端复杂的地质条件、极为艰巨的工程规模、极其恶劣的自然条件、极度敏感的生态环境等世界级挑战,是中国乃至世界上地质条件最复杂、施工难度最大的工程。初步分析川藏铁路雅安至林芝段隧道建设中将要面临的十大主要工程技术难题,结合川藏铁路隧道极端特殊施工环境,从地勘、选线、施工组织、技术与装备创新、防灾减灾、应急救援及环境保护等方面提出对策和建议,以期为川藏铁路勘察、设计、施工、运维等提供借鉴,通过系列化的创新,实现我国从"隧道大国"向"隧道强国"的跨越。     

雅康高速长下坡高桥隧比路段交通安全设施优化设计研究

以雅康高速泸定至康定区间长下坡高桥隧比路段为研究重点,从人-车-路(环境)系统协调性角度对沿线交通安全设施进行优化设计,对沿线交通安全设施的形式、内容、桩号、防护措施等方面进行系统优化,并对优化设计方案进行了基于车辆运行安全的道路全景模拟评价。结果表明,优化设计方案效果优于原方案,最终将优化设计方案应用于雅康高速公路工程项目。     

青海大循高速公路路线设计方案探讨

G310线大力加山至循化高速公路地处青藏高原边缘地带,路线自甘肃临夏翻越大力加山至青海循化,沿线地质构造复杂,生态环境脆弱,是国内继雅安高速第二条主线采用螺旋线形的高速公路,重点控制性工程大力加山特长隧道也是目前国内最长的高海拔隧道(海拔高3190m,隧道长5468m),在设计中创新采用了螺旋线形及卧龙沟螺旋隧道,较大缩短了大力加山特长隧道长度。在互通设计中采用了互通与停车区合建形式,有效节省了工程占地和投资,将绿色公路理念始终贯穿于总体设计之中。     

“川藏第一桥”架设首根主缆 计划明年8月贯通

<正>雅康高速公路重点控制性工程、被称为"川藏第一桥"的泸定大渡河兴康特大桥,近日成功架设首根主缆索股,标志该桥上部构造主体工程施工正式启动。预计全桥主缆将在今年8月完成架设,2018年8月底全桥建成贯通。雅康高速公路是通往四川省甘孜藏族自治州的第一条高速公路,建成后将成为进入藏区的高速新干     

映汶高速全线最长隧道贯通预计10月通车

<正>映秀至汶川高速公路重要控制性节点工程福堂隧道近日正式全线贯通。该隧道长度超过5 km,是全线最长的隧道。根据工期安排,映秀至汶川高速全线预计今年10月建成通车。     

2010年从成都飙车到曼谷

交通部规划的8条西部省际大通道之一、甘肃兰州至云南磨憨公路的重要组成部分——四川省雅安至泸沽段高速公路土建施工招标工作已正式启动，全线工程将有望于近期开工。雅泸高速竣工后，成都车友可以一路从四川经云南飙车到泰国首都曼谷。     

洛栾高速最长隧道打通

<正>洛栾高速公路重点控制性工程狮子坪1号隧道近日全线贯通,这是全线24条隧道中最后一条被打通的隧道,标志着洛栾高速公路"隧道工程"已经接近尾声。目前工程进展顺利,今年年底准时通车。洛栾高速公路是河南省的重点工程,也是河南省交通网的重要组成部分。该高速起点位于洛龙区古城乡溢坡村东北,设连接线与孙辛路相连,途经伊川县、嵩县,终点位于嵩县纸房乡后地村东,与嵩县至栾