汽车侧门内开启手柄焊接结构的售后维修方案

塑料焊接工艺广泛应用在汽车内饰件的生产上,侧门内开启手柄也普遍利用热焊接工艺固定在车门饰板上。但在售后维修时,维修技师对内开启手柄的焊接结构缺乏便捷有效的维修方案,无法单独维修内开启手柄,必须更换门内饰板总成,这导致了客户维修成本增加、售后体验变差。采用扣紧螺母将内开启手柄安装在车门饰板上可以满足售后维修要求,该方案可以作为一种便捷有效的汽车侧门内开启手柄焊接结构的售后维修方案。     

面向垂直刚度的轻型车后门性能设计

车门垂直刚度是车门各项性能中最重要的指标。针对某轻型车后门总成设计,通过试验与力学模型计算相结合的方法,分析对标车车门及铰链垂直刚度。基于行业标准及有限元仿真分析,进行某轻型车后门铰链、铰链加强板、后门钣金结构的优化设计,同时提出了车门结构设计与优化的方法,并通过台架试验进行了验证。试验结果表明,后门总成垂直刚度明显提高,满足设计要求。     

轻型汽车车门铰链结构和维修

介绍了轻型汽车车门铰链的基本结构、工作原理、使用性能和维修方法。     

乘用车车门铰链正向布置技术研究

汽车车门铰链布置是车身工程开发中的关键环节。基于铰链布置要素分析和断面设计分析,提出一种依据分缝线前后限制边界的铰链设计布置方法。介绍影响铰链布置的关键参数,基于最小限制边界和工艺制造要求,给出车门铰链正向布置的设计方法,最后结合工程实例,利用该方法实现了车门铰链的快速布置,并通过DMU(Digital Mock-Up,电子样机)运动仿真和性能验证分析,验证了布置方法的有效性。     

汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用分析

在当今社会,汽车是人们日常生活中最常用的交通工具。在整体经济发展的驱动下,由于人们的需求增加,我国的汽车行业也在继续发展。制造商的技术和维修技术都已经成熟,并且在汽车维修行业中,汽车钣金维修已从传统的低技术含量到当前的现代维修设备应用逐渐发展成为汽车维修行业的支柱产业。基于此,本文首先分析了汽车钣金维修工艺概念,随后分析了汽车钣金维修工艺存在的问题,最后从三个方面分析了现代化维修设备的应用,以此来供相关人士交流参考。     

某偏置驾驶室自卸车车门下沉问题分析及改进

针对某款偏置驾驶室宽体自卸车在矿区用户使用过程中出现的车门铰链变形、车门下沉等现象,结合车辆实际使用工况,通过CAE分析和台架试验等手段,对车门铰链刚度、车门焊接总成刚度进行了评价分析.结合分析结果对铰链和车门进行了结构改进,使得改进后的车门垂直刚度满足新加载工况的要求.     

基于造型CAS面的车门铰链及车门分缝布置的设计研究

随着中国汽车工业的迅猛发展和国内消费者消费层次升级,消费者对汽车品质要求越来越高,车门作为客户接触汽车本身的第一道系统,对客户感受极其重要。而在汽车正向设计中,汽车车门铰链布置对车门操作品质影响极大。文章重点介绍了在造型设计阶段基于造型CAS面的车门铰链布置方法及其评价指标,同时基于产品制造公差进行车门铰链布置和车门分缝布置分析校核。     

车门烘烤变形原因及改善策略分析

车门喷涂过程的烘烤变形一直以来属于业界复合型疑难问题,文章为了解决此问题,提出行之有效的改善对策。以某车型车门总成为例,通过实物验证试验,3D测量等方式,跟踪其喷涂过程几何尺寸的变化,研究其烘烤变形规律。然后从车门里板、车门导轨、铰链螺母板等车门设计结构和制造工艺分析其烘烤变形的原因。在前期设计阶段,提出采用车门里板拼焊、车门总成包边后单边点焊、车门铰链加强板与导轨分开点焊等焊接工艺,在车型工业化调试阶段,提出车门焊接夹具矫形、铰链螺母板匹配调整,补偿烘烤变形量。经过实车验证,此研究成果改善了外观间隙面差,对于提升整车感知质量水平,减少客户抱怨具有重大意义,同时也为尾门、发动机罩等开闭件烘烤变形的改善提供参考。     

对接企业维修 规范技能学习——中职《汽车车门拆装》教学案例研究

正《汽车维修钣金工艺》是车身修复(钣金方向)专业的一门专业技能课程。笔者的教学对象是车身修复专业二年级学生。在进行教学过程中,笔者发现学生对拆装非常感兴趣,而对于规范工艺流程,则缺乏足够的重视。单纯依靠教师反复强调拆装工艺的重要性或是布置学生单一的训练任务,必然无法提高学生学习技能、精炼技能的热情。非结构件拆装是汽车4S店钣金维修工的基本技能之一,也是技能证书考核项目之一。非结构件拆装是以车门     

信息快报

首届“奔腾杯”全国汽车钣金大赛辽宁分赛区的比赛 成功在辽宁省交通高等专科学校举行 为了促进汽车维修行业新技术的发展,宣传世界汽车钣金修理的科学理念,传播先进工艺,提高汽车钣金技术,加强汽车车身修复新技术的交流,选拔优秀钣金技师,由中国汽车维修行业协会主办、奔腾汽车检测维修设备制造有限公司和辽宁省交通高等专科学校承办的首届“奔腾杯”全国汽车钣金大赛辽宁分赛区的比赛于2004年5月12日至17日在辽宁省交通高等专科学校汽车维修与检测技术实训中心举行。     

小议汽车钣金维修在维修技术中的地位

本文通过对现代承载式车身的汽车维修钣金在汽车维修技术中地位的讨论,总结出汽车维修钣金在汽车维修技术中不可低估的地位。现代的汽车维修钣金技术同样是“含金量”很高的技术。国家、企业、汽车钣金维修技术人员应正视汽车维修钣金在汽车维修技术中的地位或者关系,对中国的汽车工业发展将有积极作用。     

对基于单目视觉的汽车钣金零件焊接系统设计分析

汽车钣金零件焊接工艺,是影响汽车零件生产的主要部分,也是保障零件生产质量的重要条件,具有基础性、关联性等特征。基于此,文章从单目视觉层面入手,通过技术在汽车钣金零件焊接中融合的原理,着重对技术实践设计的相关要点进行探究,以达到充分发挥技术优势,提升汽车钣金零件焊接质量的目的。     

铰链对车门缝隙电磁屏蔽特性影响分析

汽车车门的缝隙是汽车电磁干扰的耦合途径之一。通过分析车门缝隙及相关附件的结构,综合前人研究成果,提出了车门及其依附腔体的简化模型,进而以某型三厢乘用车的前车门尺寸参数为基础在HFSS软件中建立模型,进行了仿真运算。综合车门设计时在力学、振动以及噪声方面的考虑,通过逐渐加大车门铰链的跨距来考察电磁场屏蔽效能的变化。结果表明,在650 MHz以下时铰链跨距的变化对屏蔽效能的影响甚微,而在650 MHz以上时,不同铰链跨距对相同频率上屏蔽效能的影响显著。由此得到了改进汽车电磁兼容性能的一种参考方法。     

总装车门密封装配工艺的研究

车门是汽车开关频次最高的零件,行车时车门隔离风噪的密封性直接冲击顾客的感官评价,汽车车门密封胶条起着密封、隔音、降噪的功能.全粘接式车门密封胶条,胶带粘接面与钣金100％接触,是密封、隔音、降噪性能最好的一种密封胶条,而本文主要介绍全粘接式车门密封胶条的自动化装配工艺.     

汽车车门组件点焊缺陷分析与排除

为排除汽车车门组件表面产生点焊凹陷，对影响车门周边点焊工艺进行了分析；重点介绍了一种适合中小批量汽车生产企业及大型一类汽车维修企业的经济有效的车门周边点焊新工艺和下电极头的改型设计制作方法，有效地改善了车门组件表面状态。     

基于单目视觉的汽车钣金零件焊接系统设计

针对汽车钣金零件在激光焊接过程中存在的误差较大等问题,设计了一种基于单目机器视觉的汽车钣金零件焊接系统,该系统通过视觉传感器测量汽车钣金零件的二维焊缝尺寸,并在焊接后通过计算机数字图像处理实施焊缝质量检测。实验结果表明,机器视觉焊缝质量好、工作稳定可靠,能够有效提高汽车钣金零件焊缝尺寸的激光焊接精度,有利于实现汽车钣金零件激光焊接的过程自动化。     

2000款日产风度A33左侧围受撞（下）

4．车门的维修。该车左后门受撞击轻微，可采用“焊接垫圈拉伸法”，在40min内就可以修复完毕。而左前门受撞击严重，需要按以下操作过程更换其面概①检修前，再次检查车门铰链是否弯曲；观察车门与门洞间的位置关系；查看面板的固定方式，同时拆下车门的内部附件。     

一种轿车车门上框结构研究

车门是车身中很重要的部件,在组成车门的零件中,车门钣金又起着举足轻重的作用,钣金的结构形式纷繁复杂,本文先介绍了三种车门上框结构,又针对一种基于常见上框结构的改良结构,从车门性能、制造工艺以及成本等方面进行了对比分析,得出改良结构的优缺点,并对于其带来的缺陷给出改进方案。     

基于门铰链装配策略对车门公差能力的研究

车门尺寸匹配区是汽车外覆盖件重要的直观感知质量区,车门铰链的装配方式与控制对车门与车身匹配的间隙和面差有着非常重要的意义。本文详细介绍了车门铰链各种装配策略,分析了各装配策略的控制方向与公差传递的累积和吸收,重点分析了三类常见车门铰链的装配尺寸链。运用VisVSA软件模拟实际装配过程,以公司某车型前门中门实际尺寸匹配为例,对基于门铰链装配策略的车门公差能力进行分析与研究。从而实现了新产品尺寸的稳健设计,丰富了公司大数据库,为公司后续新产品尺寸开发提供了数据上的参考。     

基于MSC.Marc的车门密封条安装间隙分析及优化

针对车门密封条在装车过程中存在间隙问题,利用非线性有限元分析软件MSC.Marc建立车门密封条三维仿真模型,分析车门密封条与车门钣金安装间隙的原因,并对车门钣金安装孔间距的进行优化,解决了车门密封条与车门钣金安装间隙问题.