未来五年造船展望

在过去五年中．全球干散货船队规模增长了66％．平均每年增长10．7％．目前全球干散货船队规模已经达到6．6亿DWT，大于20万DWT的船舶增长了75％。预计2012～2016年将有2570艘新船订单，刚好是过去五年的一半。未来五年的订单量为203亿DWT，而过去五年订单量则超过4亿DWT。截至2012年9月，杂货船船队艘数为15180艘，共计7600万DWT。2012～2016年，杂货船船队运力将保持不变．但艘数将减少1193艘，这意味着大：量小吨位船舶将退出市场。2012～2016年预计将有1008艘杂货船新船订单，按艘数和载重吨计算，均为2007～2012年的一半。     

中国新造船订单保持增长

中国船队规模自2003年初至今，取得了高达141．1％的增长。与此同时，中国船队占世界船队的份额也从5．7％提升到8．1％。截至2010年7月，中国共拥有2815艘船舶，合6750万总吨。其中，散货船1181艘，合3940万总吨，约占中国船队总吨位的58．3％。     

中国新造船订单保持增长

中国船队规模自2003年初至今，取得了高达141．1％的增长。与此同时，中国船队占世界船队的份额也从5．7％提升到8．1％。截至2010年7月，中国共拥有2815艘船舶，合6750万总吨。其中，散货船1181艘，合3940万总吨，约占中国船队总吨位的58．3％。     

世界集装箱船队分析

1996年初，世界300总吨以上的全集装箱船队共有船舶1747艘，3851．9万总吨，载重量4323．4万吨，载箱量267．9万TEU，分别占世界商船队总数的4．7%、8．4％、6．2％和58．8％。为了便于航运界对世界集装箱船队的概貌有一个全面的了解，从历史演变、国籍、大、小、船龄、吃水等方面，对这支船队分析如下。     

印度海运业发展综述

为了实现规模经济、降低营运成本，船公司纷纷订造大船，导致船舶呈现出明显的大型化趋势。2001-2005年，世界商船队的平均船型从19970载重吨增至22970载重吨。截至2006年初，300总吨以上、19999载重吨以下的商船共有28700艘，约占全球商船队总数的75．8％，比2002年的74．1％高出1．7个百分点，其中多数是杂货船。[第一段]     

日本船级社入级船舶突破1.5亿总吨

国际船级社协会正式确认，日本船级社2007年8月底入级船舶6729艘，超过1．5亿总吨。该船级社由此成为世界上首家入级船舶突破1．5亿总吨的船级社。 8月份，日本船级社入级船舶净增91．6304万总吨。日本船级社表示，之所以取得这样好的业绩，主要是全球造船市场火爆，迎来了大型船舶建造高峰，从今年年初到8月份，全球新增入级船舶已超过去年同期大约1000万总吨。     

关于加快发展船舶制造业的建议

贵港，贵在有港。截止2012年1月31日，贵港拥有船舶共2605艘，载重吨达286．6万吨。其中1999吨级1015艘，占总数的39％；1000～1999吨级1413艘，占总数的54．2％；2000吨级以上159艘，占总数的6％。     

香港船东最新动态

截至2003年12月，香港船东协会成员船公司的船队数量达到101艘，共计55804272载重吨。尽管由于成员公司组织结构变更等原因．船队数量比上年减少10％，但从总体上看，船队规模仍然呈增长趋势。据统计，2004年上半年香港注册船舶已扩大到2404万总吨，2004年底进一步增加到2600万总吨，其中香港船东协会成员船公司约占60％。     

世界杂货船及货柜船发展

世界杂货船及货柜船发展到１９９５年１月三日全球杂货船与全集装箱船总吨位（３００总吨以上）共１７１７６艘，载重量为１００百万ＤＷＴ，占全球商船总吨位的２０．４％，其中集装箱船在过去５年中年均增长率为９．５％左右，但杂货船则以年０．５％的速度减少。世界杂...     

世界散货船队的大型化

超过1万载重吨的散货船的总艘数，1975年约为2800艘，2005年增加到2倍多的约5900艘。1980年代，2．5万～4万载重吨船大幅增长，占散货船队的比例保持在近4成。然而，2000年后超过4万载重吨的船舶显著增加，大型化的趋势明显。[第一段]     

中国船舶海外移籍的原因及对策

一、船舶海外移籍及其原因 在国际海运日益全球化、竞争化的今天，海外移籍是作为各国船舶所有人一种重要的经营手段。在世界范围内，约有３１％的船舶所有人完全营运开放登记的船队，有 ６０％的船舶所有人享受悬挂方便国旗的优惠。在中国，据交通部统计，经其批准的从事国际海运的船公司共有４１０家，总运输能力２４３０艘、３６１５万载重吨。其中在境内登记注册的挂中国五星红旗的共有 １８８０艘、１６００万载重吨；在国外登记注册，挂方便旗的共有５５０艘、２０１５万载重吨，约占中国远洋总吨位的５５．７４％。近年来，这种挂方…     

从世界杂货运力结构看杂货船的发展趋势

一、世界杂货船队概况 尽管世界商船队随着全球经济一体化和各国之间贸易往来的日益频繁而不断壮大，然而杂货船这些年却保持着稳中有降的趋势（见下图）。杂货船队在世界商船队中所占的份额正在逐年减少，从１９９５年的１４．７％降至１９９９年的１３．３％。ＩＳＬ的统计数据显示；截至１９９８年１月，世界杂货船队共有杂货船１７４３８艘（≥３００ｇｔ），总计９８３０万ｄｗｔ。事实上，未来杂货船在世界商船队中有进一步减少的可能，我们可以通过杂货船船队的船龄和闲置量推断出这一点。在世界商船队中，杂货船队的平均船龄远高于…     

全球集装箱运力需求预计增长5．9％

克拉克松集装箱智能中心Alphaliner报告预计，今年全球集装箱运力需求仅增长5．9％，达1．6亿TEU。根据ALphaliner报告．今年7月底与去年同期相比，500TEU以上的集装箱船舶增加了400％。从7月初开始，闲置船队数量一直在增加．这表明两年前只会在8-9月才会出现闲置船舶的状况已经发生了深刻变化。     

世界杂货船市场前景黯淡

近年来,随着集装箱运输的蓬勃发展,世界集装箱船队迅速扩大,并不断蚕食杂货船市场,导致世界杂货船队连年下降。 一、世界杂货船队现状 据德国航运经济与物流研究所(ISL)统计,从1990年到1994年,世界集装箱船队平均增长9.5％,而杂货船队年平均下降0.5％。 截至1995年初,包括单层甲板船、多层甲板船和专用船在内的世界杂货船队,共有船舶近15,000艘(300总吨以上),合计约8600万载重吨,但订单持有量仅有270万载重吨,只占现有杂货船队的3％,     

日本造船业保持强势

据统计。2003年日本船厂的船舶订造量达357艘(2500总吨以上，不包括客船)，共计1389．7万总吨。按订造艘数和总吨计分别比上年增长7．9％和19．9％。其中干货船741．6万总吨(2002年为869．4万总吨)，油轮642．2万总吨(2002年为287．3万总吨)，其他种类船舶5．8万总吨(2002年为2．5万总吨)。2001年动工船舶达343艘(1215．5万总吨)，345艘(1237．8万总吨)建成下水，343艘(1200．2万总吨)竣工验收。     

贵港

船舶运力：3月份新建成投入经营的船舶运力共20艘34970吨，平均吨位1748吨。贵港市的船舶总运力达到2630艘2919824载重吨，平均吨位达1110吨，与上月相比，船舶艘数增加了5艘，载重吨增加近1．7万吨；平均吨位增加了4吨。     

近年世界商船队的发展概况

根据德国不来梅航运经济和物流研究所（ISL）近期的统计数据，2001～2005年全球商船队运力增长1．093亿载重吨．年增率达3．3％。截至2005年1月1日。全球300总吨以上（含300总吨）的船舶共计39932艘。合8．8亿载重吨、940万TEU．与去年同期相比载重吨和载箱量分别增长了5．7％和9．1％。按船种分。液货船（包括油轮、化学品船和液化气船）的运力为3．684亿载重吨，占世界商船总运力的41．4％。比2001年增长4080万载重吨；     

杂货船队在未来海运中的作用及中远杂货船队的发展方向

一、世界杂货船队的现状 杂货船海上运输是海上货物运输中最普遍最古老的运输方式之一,是现代海运方式的基础。新的海上干货运输方式——集装箱运输兴起以后,杂货船队干货运输便一直处于萎缩状态。进入80年代中期以来,杂货船,尤其是多层甲板杂货船的淘汰率年均约3％左右,每年约拆解220万载重吨。截至95年初,300总吨以上的杂货船尚存8600万载重吨左右。杂货船队趋于萎缩状态的另一标志是船东放缓对杂货船队的更新,船龄老化,全世界平均杂货船龄约19岁。目前全世界约占10％、900万载重吨的杂货船船龄已达26岁。     

世界十大商船队近况

据德国不来梅ISL(航运经济与物流所)最近一期的SSMR(航运统计与市场评论)杂志，2004年下半年世界实际拥有船队最大的国家(地区)是希腊、日本、德国、中国、挪威等30家，其实际拥有的船队载重量共7．482亿吨，占世界商船队8．549亿吨的87．5％。30家拥有的船舶艘数、载重量与方便旗船的比率见表1。     

世界集装箱船平均船龄为11年

劳氏船级社最近出版的《世界商船队统计》中说，到1992年底，全世界民用船舶共有7万9726艘，4．452亿总吨，其中运输船舶为4万1303艘、4．21亿总吨，运输船舶的平均船龄为17年，其中集装箱船平均船龄为11年，杂货船为20年，散货船为13年，油船为16年，多用途船为14年，化学品船为11年。