转山转水转佛塔

<正>西藏有多远?从北京西站乘T28次列车经青藏铁路,到拉萨要近45个小时;从北京开车走京藏高速,大约4天可以到达青海与西藏的交界处,海拔5230米的唐古拉山口;而由成都开车走318国道,到川藏交界处的巴塘县至少需要2天。西藏有多远?从北京西站乘T28次列车经青藏铁路,到拉萨要近45个小时:从北京开车走京藏高速,大约4天可以到达青海与西藏的交界处,海拔5230米的唐     

中国青海汽车摩托车狂欢节活动公告

青海位于中国西北地区,西北邻新疆,北和东接甘肃,东南紧靠四川,南和西南毗连西藏,是黄土高原与青藏高原的交界处,巍巍昆仑山横贯中部,唐古拉山峙立于南,祁连山矗立于北,茫茫草原起伏绵延,柴达木盆地浩瀚无垠。长江、黄河、澜沧江之源头在青海,中国最大的内陆高原咸水湖也在青海     

青藏线上的不了情——再记青藏兵站部一等功臣周岳邦

<正>在青藏线,说起周岳邦,几乎无人不知。调任青藏兵站部基建工程处处长之前,周岳邦从来没有离开过格尔木,在青藏兵站部某汽车团一待就是18年多,120多次翻越唐古拉山,相当于周游地球     

庆祝川藏、青藏公路胜利通车三十周年

修筑在“世界屋脊”上的川藏、青藏公路,胜利通车30周年了!这是我国公路建设史上最为艰巨和浩大的工程。值此全国人民和西藏各族人民热烈庆祝两路通车30周年之际,我们表示热烈的祝贺,并向参加修筑这两条公路和30年来为保证公路的畅通而辛勤劳动的各族人民表示亲切的慰问。川藏公路起自成都,止于拉萨,沿途经过雀儿山、折多山、二郎山等14座海拨三、四千米以上的大山,跨过金沙江、怒江、澜沧江等奔腾湍急的许多大河;青藏公路起于西宁,止于拉萨,沿途要翻越无边的荒原和海拨四千米以上的昆仑山、唐古拉山等高山。工程的艰巨复杂,在世界公路史上是罕见的。西藏高原上的高山激流,曾吓倒了许多旅行家和探险家,1930年出版的“西藏始末纪要”一书,形容西藏的交通说“乱石纵横,人马路绝,艰险     

唐古拉山写忠魂——追记为抢救国家财产光荣牺牲的某管线团二级士官张广平

英名回荡在唐古拉山，事迹流传在4000里青藏线!他，就是2007年8月在抢救国家财产中光荣牺牲的总后勤部青藏兵站部某管线团唐古拉山泵站二级士官张广平。2007年10月26日，总后勤部追认他为中国共产党党员暨批准为革命烈士。     

老兵的『名言』

行至唐古拉山口时,老兵突然靠道路右边将车停了下来,新兵还没有反应过来是怎么回事,老兵已经“啪”地一声关上车门,手里拎把起子跳了下去。新兵叫王大亮,一个入伍刚满三个月,还没有浸染上多少兵味的“新兵蛋子”。老兵叫张明,一个荣立过二等功、在青藏线上穿梭了12年的汽车老兵     

北方奔驰的"天路"之歌

2006年7月1日,青藏铁路正式通车试运营。历时半个世纪,青藏铁路的建成通车,圆了中国几代人的梦想。中央决策建设青藏铁路是在20世纪50年代,1956年开始,铁道部第一勘测设计院开始对从兰州到拉萨的2000余km线路进行全面的勘测设计工作。其后由于各种原因项目停停建建。1984年青藏铁路西宁至格尔木段建成通车,2001年6月29日,青藏铁路格拉段正式开工建设,2005年10月15日,青藏铁路全线铺通。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1142km,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000m以上的路段960km,多年冻土地段550km,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072m,是全球海拔最高和最长的高原铁路。它因挑战了人类的各种能力极限而举世瞩目。人们称其为“天路”,因为它是距离上苍最近的路。在庆祝青藏铁路通车之际,编发下文,以纪念在青藏铁路建设中,国产重型卡车企业挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神,和建设青藏铁路那段难忘的岁月。——编者     

解读英国汽车工业（三）：从Land Rover看全球化

国内使用Land Rover可以追溯到50年代,当时人称英吉普。这其中有相当部分是从西藏进入内地的。1963年笔者开始从事水利工作时,就乘坐过英吉普,感觉确实与众不同。为此曾为自己起过一个与其相     

探索大美之旅，要做好至全准备

西藏的美，也许只有去过的人才能真正感受到。那里淳朴的风土人情，鬼斧神工的自然雕琢和仿佛一触即破的干净纯粹，瞬间虏获你的心。这就是为什么很多人都说，这辈子一定要去西藏走一走。     

去西藏,你准备好了吗?

<正>西藏,总让我们无限神往,穿越大半个中国的行程,你能想象到的事,你从未想过的事,在西藏都可能遇到……当然,在这里还有你最不想遇到的事—事故。2018年,进藏路上倒下了20多个车迷,进入2019年至今,又有5人倒下、2人重伤截肢。西藏的路上到底有多险?连经验丰富的救援人员都难逃事故的魔掌—2018年12月27日夜里,高原救援组负责人刀哥在救援遇险车友时被同向失控车辆撞击,导致头部损伤、肋骨骨折、面部皮肤撕裂……安全,是一个永远都不会过时的话题。在摩旅进藏季即将到来之际,本刊联合西藏高原救援组,再次为进藏车迷敲响安全警钟……     

在那遥远的地方

关于西藏，多少年以来就流传着很多美丽的故事，仅是一首首流行歌曲就把这个雪域高原形容得令人无限神往。记得有人曾经说过，中国的旅游资源丰富，走到哪里都好玩。其中，西藏的旅游资源当属世界级的，如果不去实在遗憾。一个偶然的机会，我们有缘踏上了西藏这块神圣的土地，留给自己的，是一串串挥之不去的美好回忆。     

印象·西藏 2011郑州日产车主大会(西藏站)

"压根儿没见最好,也省得情思萦绕。"这是六世达赖仓央嘉措写下的一句情诗。从西藏回来的这些天里,这个诗句始终在我脑海中萦绕,或许,从来没去过西藏是最好的,至少你不会无可救药地深深迷恋上这个神奇的地方,而且在之后的日子里,你也不会对它总是"情思萦绕"……     

灵魂回归,我与LX650的西藏之旅

西藏,在我的印象中是一个充满神秘色彩的地方,是一片人间净土,是一个可望而不可及的圣地.它是我心中的一个梦,虚幻到甚至没有真实地计划过到底什么时候才能去一次,路途遥远、高原反应……在意识中它不是一个拿起行李说去就可以去的地方.脑海中我无数次地想象着西藏的标签：蓝天白云、雪山寺庙、朝圣者和活佛、净土、信仰、灵魂……我对西藏的向往是那么热切与持久,因为那里,确实有着独一无二的自然与人文.     

猎豹：我最好的“哥们”

说起我的“哥们”猎豹，是朋友为我推荐的，我买这辆车主要是为了越野和自驾游，买车的时候我还考虑过切诺基、帕拉丁、速跑等车型，不过鉴于买车的主要目的，我还是选择了猎豹，很多车型的越野能力比不上它。而且猎豹的质量也很有保障．这半年以来我开着这辆猎豹去过西藏、四川等地、几乎没出过问题。     

综合开发澜沧江国际航运技术研究

1 前言 澜沧江--湄公河发源于我国青海省唐古拉山,经西藏东部进入云南,在西双版纳中缅边境244号界碑附近出境后称湄公河,再经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南,在胡志明市附近注入南海,全长4 880 km,其中:中国内河2 130 km,中缅界河31 km,老缅界河234 km,老泰界河976 km,老挝内河777 km,柬埔寨内河502 km,越南内河230 km.澜沧江--湄公河是东南亚地区第一大河,水量充沛,入海口平均流量12 000 m3/s,上湄公河(景洪-会晒)平均流量1 804 m3/s,枯水流量在500 m3/s以上,对于开发航运十分有利.流域面积81万 km2,其间蕴藏有极其丰富的航运、灌溉、发电、矿业、旅游、林业、渔业、农业资源,以航运资源开发投资最省、见效最快,各国均可受益,并能带动其它资源的开发利用,促进这一地区繁荣发展.     

骑着踏板进西藏

西藏，可以称得上是最为“极致”的地方，美得极致，高得极致，神圣得极致。如果你没有到达过海拔5000米以上的高度，没有在空气稀薄的高原上感受过肺腔的紧缩，没有在耀眼的阳光下被冰雪的反射光照射得无法张开双眼，     

大渡河边——贡嘎山海螺沟丹巴四日游

中国有几个地方是可以一去再去的，新疆、云南、西藏、内蒙，还有四川，因为上天赐予了它们不竭的丰富面孔，不论皂白然，还是人文。所以在去过川北阿坝州后，就盼望着下一次的入川。1月知道有机会去成都，兴奋了好一阵——一次视觉、味觉可以全面满足的旅仃，就在眼前!     

摄影师眼中的雪域高原

在西藏摄影绝对是无上的享受．也是一件很有意思的事情。虽然已经有很多职业摄影师花费大量的时间和精力深入西藏拍摄．但是还有很多普通的游客认为他们眼中所见的高原景象要远远超过之前所见到的任何西藏图片。另一方面，几乎每个游客都可以在西藏拍到一生中最值得夸耀的照片。     

吻着寒流出行

自去年6月与武汉的几位车迷去神秘的西藏探险回来以后,几乎就没有了大的动作,只在8月份与武汉车迷季杰一道去十堰郧县参观过一批联合国教科文组织捐赠的雅马哈摩托车,两天往返我们跑了1000多公里。     

驾车出游实战攻略

在本刊连载描述王鹏等越野爱好者自驾车旅游西藏的同时,北京电视台也做了《车载我梦行》的专题报道。许多热心的读者和电视观众纷纷询问自驾车旅游的相关事宜,为使大家的自驾车旅行更加安全和愉快,我们特意编发北京电视台编导邵晶小姐撰写的《驾车出游实战攻略》一文,以期给准备驾车出行的朋友一点提示。 一段自驾车游西藏的经历,让王鹏认识了在都市中从未体味过的“朋友”的含义。但是编辑完这个故事。我的心里除了感动,